Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
2 godz. 30 minut – czas przejazdu Tarnobrzeg-Dębica w latach 40-tych.

2025-11-03

Grudzień 2024 roku nie przyniósł żadnych znaczących zmian w ruchu regionalnym, za to w dalekobieżnym - rewolucję. Nowy zarząd PKP Intercity po zmianie ekipy rządowej pozbawił Stalową Wolę wszystkich bezpośrednich połączeń z Przemyślem, a ponadto połączeń kursujących do Rzeszowa przez Kolbuszową, co zaowocowało zakończeniem obsługi przystanku osobowego Stalowa Wola Charzewice położonego na obrzeżach miasta. Zamiast tego przez Stalową Wolę (Centrum i Rozwadów) zaczęły kursować aż 4 pary IC łączące Rzeszów z Warszawą i zachodem/północą Polski (wszystkie przez Łańcut, Leżajsk i Lublin): Górski, Zamoyski, Noteć i Wisłok. Przemyśl z Warszawą połączyła wyremontowana linia 25 (IC San i IC Witos przez Kolbuszową, Sandomierz, Radom), a IC Hetman z Hrubieszowa wrócił na trasę przez Mielec, ale już tylko do Krakowa. Zniknęły dalekobieżne EZT serii ED160 lub ED161 i wszystkie IC zaczęły być obsługiwane składami wagonowymi, w tym większość z elektrowozami EU160.

Czerwiec przyniósł wydarzenie zupełnie zdumiewające i bez precedensu. Do całkiem niezłej siatki połączeń dalekobieżnych... doszły kolejne dwie pary: Kasztelan i Smok Wawelski. Ten pierwszy obsługiwany SD85 (dawne holenderskie DM90) w barwach SKPL, ten drugi - zmodernizowanymi ED74, czyli jednostkami PESA Bydgostia. I tak pierwszy raz odkąd pamiętam, w połowie obowiązywania rocznego rozkładu jazdy pociągów nam przybyło, a nie ubyło, jak to nie raz zdarzało się w minionych latach.

Do tych wszystkich nowych i starych pociągów dorzuciłem kilka ujęć z wyjazdów krajowych oraz dwóch zagranicznych: na Słowację (Poprad-Tatry) oraz Węgry (Budapeszt), gdzie przede wszystkim zwiedziłem pewne wyjątkowe muzeum. Szczegóły w galerii specjalnej.


Galeria zdjęć »

Tędy do archiwum zawierającego wszystkie zdjęcia.


O autorze | Historia strony » | Linki |