| Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
1887 r. – otwarcie linii do Dębicy.

Archiwum – zdjęcia od 2004-06-01


« powrót
329
Jeszcze nowszy nabytek ZPR Lublin: SA107-002, dostarczony około kwietnia 2004, stoi w Rzeczycy jako pociąg osobowy do Lublina. Szynobus nie dojeżdża do Rozwadowa, ponieważ Stalowa Wola nie leży na terenie województwa lubelskiego, przez co ma frekwencję zbliżoną do zera.
330
Kolejne ujęcie SA107-002 na stacji w Rzeczycy.
148
Widok czoła SA107-002 w Rzeczycy.
329
Podczas gdy SA107-002 obsługuje osobówki do Rzeczycy, SA107-01 stoi pod lubelską lokomotywownią. Obok niego stoi SU45-126, jeszcze świeżo po naprawie głównej.
330
Znów SA107-01 przy SU45-126 pod lubelską szopą.
331
RESERVE - wagon akcji socjalnej, albo nawet salonka, oznaczony jako Sk, stoi pod lubelską lokomotywownią.
330
EU07-132 manewruje w Rozwadowie, aby za chwilę przejąć osobówkę z Lublina do Rzeszowa przyprowadzoną przez SM42.
331
Jedyny jak na razie podkarpacki szynobus, SA109-007, będący dwuwagonową odmianą szynobusu SA107, stoi pod halą lokomotywowni w Rozwadowie. Szynobus nocuje tutaj, w dzień kursując po linii Rozwadów-Dębica. Niesety, obsługuje tylko jedną parę pociągów (23332/32332) i nadal nie dojeżdża do stacji Stalowa Wola Południe zmuszając mieszkańców Stalowej Woli do kłopotliwego przesiadania się w Rozwadowie ze środków komunikacji miejskiej.
330
EU07-404 wjeżdża do Rozwadowa z ostatnim tego dnia osobowym z Przeworska. Za klika godzin tę trasę przejedzie jeszcze tylko 32444 z Przemyśla z krakowską EU06 lub 07.
330
EU07-132 opuszcza już Rozwadów, aby dotrzeć do Rzeszowa.
330
Widok na pociąg osobowy z Lublina do Rzeszowa, opuszczający Rozwadów.
331
EU07-141 podąża w kierunku Stalowej Woli Centrum, z osobowym 23441 do Przeworska. Jest to obecnie najdłuższy pociąg osobowy na tej linii, jego skład to: 3xBdhpumn+B+Bh. W tym dniu prowadził wagon 111A w historycznym, oliwkowym malowaniu.
331
Oliwkowy wagon B typu 111A w składzie pociągu osobowego z Rozwadowa do Przeworska.
330
ET41-174 stoi na stacji Stalowa Wola Południe ze składem węglarek.
332
Lublin-Rzeszów zbliża się do rozwadowskiej stacji. Prowadząca go SU45-010 zakończy tam swoje zadanie powierzając pociąg jednej z żurawickich EU07.
332
SA109-007 wraca na noc do Rozwadowa po kursie do Dębicy.
332
SU45-192 z pociągiem osobowym z Lublina wjeżdża w perony stacji Stalowa Wola Rozwadów.
331
Typowa 2 klasa w ekspresie Bystrzyca - Bdmnu Bautzena, tutaj wagon o numerze 51 51 21-70 091-5. Jak widać, jeszcze nie wszystkie wagony mają nowe malowanie spółki, ale trzeba przyznać, że zmiana kolorystyki przebiega bardzo szybko (przynajmniej dla wagonów tego typu).
331
Jedna z dwóch towarowych wizytówek PKP Cargo - ST44-758 w specjalnym, reklamowym malowaniu, stoi na stacji Stalowa Wola Południe czekając na pusty skład z Połańca żeby zabrać go do Zamościa.
331
Pociąg osobowy 23441 z EU07-404 zatrzymuje się na stacji Stalowa Wola Południe.
331
ST44-758 doczekał się składu z Połańca.
332
Kolejne oryginalne malowanie „gagarina” - zamojski ST44-358 stoi z pociągiem towarowym na południowej głowicy stacji Stalowa Wola Południe.
331
Prywatny przewoźnik na polskich torach, czyli TEM2-083 firmy Szczakowa SA z pociągiem towarowym przejeżdża przez stację w Trzebini.
331
ET41-047 z pociągiem towarowym zbliża się do peronów stacji w Oświęcimiu.
330
EN57-1305 stoi na stacji w Oświęcimiu. Wprawdzie napis na „wyświetlaczu” głosi, że jest to pociąg do Krakowa Płaszowa, ale stojący z tyłu EN57-975 odjedzie tam wcześniej (przez Spytkowice, Skawinę) ze mną na pokładzie.
332
ET22-776 ze składem „talbotów” przetacza się przez oświęcimską stację.
331
Nasz szynobus wjeżdża na stację w Mielcu. Od tego dnia SA109-007 zaczął obsługiwać jedną parę pociągów do Przeworska.
331
EU07-113 z pociągiem osobowym z Przeworska do Rozwadowa rusza z przystanku Stalowa Wola.
330
Pociąg pospieszny Solina został właśnie przejęty od żurawickiej EU07 przez SU45-126. Była to już trzecia zmiana lokomotywy na trasie tego pociągu z Zagórza, a czeka go jeszcze jedna - w Lublinie.
332
Pociąg towarowy do Połańca, ciągnięty od stacji Stalowa Wola Południe przez ET41-089 dojeżdża do stacji w Rozwadowie.
326
Skład Starachowickiej KW w całej okazałości - lokomotywa Wls75 (numer fabryczny 43) i dwa wagony letniaki.
326
Lokomotywa Wls75 (z 1967 roku) manewruje w Starachowicach Wsch.
326
Skład Starachowickiej KW podczas postoju w Starachowicach Wsch. Po lewej widoczna normalnotorowa linia Stalowa Wola Rozwadów - Skarżysko Kamienna.
326
Stacja Kraków Główny. Po prawej, przy peronach stoją dwa EN57, jeden już w nowym malowaniu PKP-PR. Z lewej widoczny jest pociąg specjalny do Wieliczki Rynek, zestawiony z parowozu Tr12-25, zabytkowych wagonów ze skansenu w Chabówce i EP03-01.
326
Parowóz Tr12-25, którego konstrukcja wywodzi się z austrackiej lokomotywy produkowanej już od 1897 roku, stoi przy nowoczesnym peronie nowoczesnego dworca Kraków Główny. Zainteresowanie przejazdem było, jak widać, spore, mimo kiepskiej pogody.
326
Słynna szwedzka lokomotywa z polskim oznaczeniem EP03-01 stoi w Wieliczce rynek z pociągiem specjalnym. Poprowadzi go z powrotem do Krakowa Głównego.

Opis

Po dłuższej stagnacji powróciłem do mojego kolejowego życia i niewiele myśląc przejechałem się w końcu SA107, ale już drugim egzemplarzem. Potem z jakimś kosmicznym opóźnieniem moje województwo dostało pierwszy zamówiony szynobus, SA109-007, który został o dziwo skierowany do Rozwadowa, gdzie za dużo do roboty nie miał - jeździł tylko do Dębicy i z powrotem, raz dziennie (dopiero potem dodano kurs do Przeworska, a następnie szynobus trafił do Rzeszowa i przestał się w Rozwadowie pokazywać). Odwiedziłem tego lata Oświęcim, zaliczając zarazem linię do Skawiny, a potem Starachowice, zaliczając wąskotorówkę. Skorzystałem również z nowej oferty PKP Cargo - przejazdów zabytkowym taborem na trasie Kraków-Wieliczka - i po raz pierwszy wybrałem się na Dni Transportu Publicznego do Warszawy. W międzyczasie odbyłem podróż do Berlina, z której niestety nie przywiozłem żadnych fotek, za to mnóstwo wrażeń. Dotarłem tam polskim Bdhmnu (czyli oczywiście Berlin-Warszawa-Expressem), poruszałem się po mieście S-Bahn'em, a wróciłem do Szczecina pociągami RegionalExpress i RegionalBahn kolei DB AG.


1 2