Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
2004 r. – zamknięcie dla ruchu lokalnego linii do Skarżyska-Kamiennej (na odcinku do Ostrowca Świętokrzyskiego).

Archiwum – zdjęcia od 2005-06-01


« powrót

Opis

Kiedy zrobi się zdjęcie aparatem cyfrowym, efekt można obejrzeć natychmiast, zanim się ich zrobi kilkadziesiąt, zanim się wróci do domu i przede wszystkim zanim się zapomni, jak dokładnie zdjęcie zostało zrobione. Jest to sprawa oczywista, ale ma swoje dalsze konsekwencje - człowiek nie boi się eksperymentować, szybciej uczy się na własnych błędach, no i fotografowanie sprawia mu o wiele większą radość. Przynajmniej tak było w moim przypadku i kiedy nadeszło pierwsze dla mojej cyfrówki lato, zrobiłem zdjęć przeszło dwa razy więcej niż w poprzednie. „Eksploatowałem” głównie okolice Niska i Pilchowa, leżące przy liniach, gdzie ciągle jeździły wagonowe osobówki z ET22 lub EU07 (zwłaszcza z taką jedną: 200), ale też zupełnie nowy, wakacyjny, 4-wagonowy pospieszny: Rzeszów-Hel, ciągnięty raz nawet przez ET41. Na innym pospiesznym, Hetmanie, zaczęły pojawiać się lokomotywy serii ST44, co w krótkim czasie przyniosło mu sławę (jak się potem przekonałem, nawet międzynarodową), a mi kolejne atrakcyjne zdjęcia.
Jeśli chodzi o całkiem nowe miejsca, które odwiedziłem, mogę powiedzieć, że „miałem nosa”. Wybrałem się bowiem Wetliną w drugą stronę niż zwykle - do Zagórza. A był to ostatni rozkład kursowania jej (i Soliny) w tej relacji. Żeby podróż nie była zbyt monotonna, w Krośnie przesiadłem się na nowiutki nabytek mojego województwa - szynobus SA103-002 który wraz z 001 trafił do Jasła i tym samym zakończył podkarpacki „boom” na zakupy szynobusów. Żeby wypad był jeszcze ciekawszy, wróciłem przez Tarnów.
Po tych niezelektryfikowanych klimatach odwiedziłem magistralę Lublin-Warszawa, a konkretnie Nałęczów. Wracając zaliczyłem kolejnego SA103, tym razem w malowaniu niebiesko-żółtym (będącym niezbyt udaną kopią całkiem fajnego malowania olsztyńskiego) i z numerem 005. Lublin bowiem, zgodnie z panującą modą na zakupy SA103, sprawił sobie taki szynobus, a wkrótce potem jeszcze jeden. Wtedy też stało się coś wcześniej niewyobrażalnego - szynobus został skierowany na pociągi o relacjach sięgających do samego Rozwadowa. Jeszcze w tym samym miesiącu postanowiłem odwiedzić drugą krakowską szopę i jednocześnie siedzibę zakładu taboru - Kraków Prokocim. Podczas podróży do Krakowa przetestowałem na sobie kolejny modny wynalazek - wagon Adnu zmodernizowany przez PKP-InterCity, który chyba przez pomyłkę został włączony do cieszącego się bardzo złą sławą ekspresu Małopolska (ciągniętego tego dnia, a jakże, ET41). Z kolei kiedy już miałem odjeżdżać z Krakowa Głównego nadeszła chwila bardzo dla mnie wzruszająca nie tylko dlatego, że trzeba się było pożegnać z towarzyszami. Otóż spotkałem EP05-16, tę samą, która przywitała mnie w Krakowie na moim pierwszym prawdziwym wypadzie i która stanowi dla mnie wręcz symbol nowego etapu mojego życia. Tym razem „piątka” jednak coś kończyła - jedne z najlepszych wakacji dla mnie i dla mojej strony…
100%
Popołudniowa osobówka do Lublina, złożona już nie z SP32 i składu Bhp, ale jeszcze z lokomotywy (SM42-243) i wagonów (120A) rusza z przystanku Pilchów. Niedługo potem pociąg ten zaczął obsługiwać lubelski SA103.
100%
W składzie pociągu ekspresowego 3510 Małopolska kursuje taki oto wagon 1 klasy. Jest to gruntownie zmodernizowany na początku tego roku Adnu typu 112A.
100%
Wnętrze przedziału Adnu w ekspresie Małopolska relacji Przemyśl Główny - Gdynia Główna.
100%
EP08-011 przyjechała z Warszawy do Krakowa z pociągiem InterCity 1301 Kościuszko i manewruje po stacji. W tle widoczny nocny pociąg Tanich Linii Kolejowych z EU07-137.
100%
Na Prokocimiu stoją odstawione maszyny, które jako pierwsze otrzymały w 2002 roku zielone czoła. Są to: EU06-18, EU06-20, EU06-01, a za nimi stoi jeszcze EU07-238 oraz zabytkowe EU05-22 i EP02-08.
100%
Widok na halę lokomotywowni Kraków Prokocim. Stoją przed nią m.in. EP09-001, ET21-618, ET21-469, ET21-57 (w historycznym malowaniu) i elektrowozy czasowo lub na stałe wycofane ze służby.
100%
ET22-153 z oryginalnymi reflektorami i ET22-1179 stoją wraz z innymi maszynami na terenie lokomotywowni Kraków Prokocim.
100%
Skład czterech lokomotyw z EU06-07 na czele manewruje na Prokocimiu. Po prawej ET22-094.
100%
SM42-567 manewruje po Prokocimiu z siedmioma węglarkami.
100%
Międzynarodowy nocny pociąg pospieszny Józef Chełmoński z Kijowa do Krakowa, tradycyjnie z EU07-007, przelatuje przez stację Kraków Bieżanów.
100%
Polski wagon sypialny WLABdimnu z wózkami z systemem SUW2000 w składzie Chełmońskiego.
100%
Ukraiński wagon sypialny z Chełmońskiego w malowaniu dla tego pociągu.
100%
Pociąg pospieszny Ślązak z ET22-532 przejeżdża przez stację Kraków Bieżanów.
100%
Szynobus SA101-001 jako pociąg osobowy z Krzeszowic do Wieliczki Rynek wjeżdża na stację Kraków Bieżanów.
100%
SA101-001 rusza z Bieżanowa.
100%
Spotkanie po latach: ekspres Małopolska został przyprowadzony do Krakowa Głównego przez EP05-16 (i bardzo sympatycznego mechanika), której zdjęcie na tej stacji zrobiłem po raz pierwszy jeszcze w 2001 roku.
100%
EP05-16 stoi na torze postojowym stacji Kraków Główny. Po prawej widoczny skład Hetmana do Zamościa.
100%
W Dębicy elektrowóz, który prowadził Hetmana od Krakowa (w tle), zastępuje ST44-358 i pojedzie z nim aż do Zamościa.
100%
ST44-358 podstawia się do składu Hetmana z Wrocławia do Zamościa. Był to jeden z ostatnich dni kursowania tych lokomotyw na tym pociągu.
100%
Wnętrze wagonu Adu w składzie Hetmana.
100%
W pochmurny sierpniowy poranek pociąg z Helu do Rzeszowa z EU07-027 przejeżdża pod torem LHS.
100%
Huta Deręgowska - drugi po Kłyżowie przystanek na linii Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec. Po prawej LHS.
100%
Nasza czerwona EU07-007 znów zaplątała się do Stalowej Woli i ciągnie osobówkę do Przeworska.
100%
Najlepsze połączenie Warszawy z Krakowem - pociąg InterCity Krakus dzięki EP09-045 dotarł do stacji docelowej. Pociąg ten jest złożony w całości z wagonów Z1, z wyjątkiem wagonu z przedziałami menadżerskimi i oczywiście wagonu restauracyjnego.
100%
EU07-404 z pociągiem osobowym 23439 dojeżdża do przystanku Stalowa Wola.
100%
ST44-313 i SM48-084 na czele składu węglarek zbliżają się do Stalowej Woli Południe od strony Rozwadowa.
100%
Po dwóch latach od zakupu pierwszego, lubelskie szynobusy dojeżdżają już do samego Rozwadowa. Nie oznacza to jednak wydłużenia osobówek Lublin-Rzeczyca; szynobusy obsługują dwie z trzech par pociągów z Lublina do Rozwadowa. Na zdjęciu SA103-005 w drodze do Lublina pomiędzy Pilchowem a Kępą.
100%
EU07-404 z osobówką 32440 ruszyła z przystanku Nisko Moskale.
100%
Jedna z ostatnich 303E z żółtymi czołami - EU07-533 przejeżdża z Soliną z Przemyśla i Zagórza do Warszawy Zachodniej przez przystanek Nisko Moskale.
100%
Jeden z ostatnich dni kursowania tego pociągu - EU07-027 z pociągiem pospiesznym Rzeszów-Hel przejeżdża przez Nisko Moskale.
100%
EU07-113 z osobówką z Przeworska, w promieniach wrześniowego, zachodzącego słońca, zbliża się do przystanku Nisko Racławice.
100%
EU07-404 z pociągiem osobowym do Przeworska przemierza dzikie stepy rozciągające się między przystankami Nisko Racławice i Nisko Podwolina.
100%
SA103-007 (znowu to piszę i bardzo dobrze: jak na razie najnowszy lubelski szynobus) jako pociąg osobowy 4414 zatrzymuje się na przystanku Pilchów.
100%
SM42-767 przejeżdża luzem przez stację w Zbydniowie, kierując się w stronę Rozwadowa.
100%
Pociąg osobowy 32438 z Przeworska do Tarnobrzega ciągnięty przez EU07-033 dojeżdża do stacji w Zbydniowie.
100%
ET22-128 ciągnie pociąg towarowy w stronę Tarnobrzega między Turbią a Zbydniowem.


1 2 3 4