Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
1900 r. – otwarcie linii do Przeworska.

Archiwum – zdjęcia od 2012-10-01


« powrót
100%
SA135-011 jako REGIO 32036 relacji Rzeszów Główny - Stalowa Wola Rozwadów wjeżdża w rejon stacji Dęba Rozalin. Odkąd pociągi Przewozów Regionalnych decyzją Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podkarpackiego nie kursują bezpośrednio do Lublina, o wolne miejsca siedzące nawet w pojedynczym wagonie nie trzeba się martwić.
100%
TLK 83104 Solina z Piły do Przemyśla z SU45-246 na czele przejeżdża przez stację Dęba Rozalin. Pociąg prowadzi dwa wagony 1 klasy, w tym jeden zdeklasowany.
100%
TLK Solina opuszcza Dębę Rozalin.
100%
Stalowa Wola Rozwadów. Tuż po odjeździe Sana senną atmosferę pustawej stacji przerywa nietypowy komunikat płynący z głośników, zapowiadający pociąg specjalny dla Miłośników Kolei. Po chwili na tor przy peronie 1 wjeżdża SM48-127 z trzema wagonami 1 klasy.
100%
Zwykle pustawa w weekendowy poranek, rozwadowska stacja zapełnia się ciekawskimi podróżnymi z aparatami. Postój pociągu specjalnego przedłuża się, gdyż organizator imprezy postanowił poczekać tu (jak by nie było na stacji węzłowej) na pociągi z innych części kraju. Dalej „tamara” ruszy lewym torem ku stacji Stalowa Wola Południe, a stamtąd na linię 66 do Zwierzyńca.
100%
W wyjątkowy dzień do Rozwadowa zawitała też zwykła osobówka. EN57-939 jako REGIO 32432 z Przeworska właśnie kończy bieg przy peronie 3.
100%
EP07-1022 z pociągiem TLK 13203 Monciak-Krupówki z Gdyni do Przemyśla (jako grupa wagonów do pociągu kończącego bieg w Zakopanem, stąd ta dziwna nazwa) wjeżdża w perony rozwadowskiej stacji. Frekwencję tego dnia zwiększyli uczestnicy przejazdu pociągiem specjalnym.
100%
TLK Monciak-Krupówki prowadzi w składzie wagon sypialny WLAB.
100%
Szlak Stalowa Wola Południe - Biłgoraj, okolice dawnego przystanku Huta Deręgowska. Na prośbę organizatora przejazdu, „tamara” dynamicznie rusza do najazdu.
100%
SM48-127, maszyna biorąca udział w imprezie, przeszła naprawę rewizyjną w kwietniu 2008.
100%
Na tym odcinku wzdłuż normalnotorowej linii do Zwierzyńca poprowadzono szerokotorową – LHS. „Tamara” pozuje podczas fotostopu gdzieś przed przystankiem Ciosmy.
100%
Lokomotywy SM48 to eksportowa wersja radzieckich TEM2 będących rozwinięciem konstrukcji skopiowanej z amerykańskich pojazdów produkowanych w latach 40-tych przez firmę ALCO i dostarczonych ZSRR w ramach wsparcia w czasie II wojny światowej. Produkowane były od roku 1967 aż do 1989.
100%
Pociąg specjalny pozuje w wykopie między Tereszpolem a Zwierzyńcem, zwanym „kanionem”, w pobliżu Roztoczańskiego Parku Narodowego.
100%
Do kanionu mozolnie zbliża się szerokotorowy pociąg towarowy prowadzony przez dwa „gagariny” spółki PKP LHS z ST44-2004 na czele.
100%
Fotostop przy Roztoczańskim Parku Narodowym.
100%
Budynek dworca w Zamościu już kiedyś był tu prezentowany. Od tamtej pory w Stalowej Woli, mieście o zbliżonej liczbie mieszkańców i większym ruchu pociągów, zniknęła instytucja poczekalni dworcowej. W Zamościu takowa wciąż działa.
100%
Pociąg specjalny podczas postoju na stacji w Zamościu.
100%
Przy okazji pobytu w Zamościu, na stacji napatoczył się jeden z dojeżdżających tam pociągów REGIO – 22219 Kasztelan, formalnie z Łukowa, obsługiwany SA134-018 (zapewne od Rejowca).
100%
Lubelski szynobus SA134-018 stoi na stacji w Zamościu.
100%
Werbkowice, stacja na w większości nieczynnej dla ruchu pasażerskiego linii 72 Zawada - Hrubieszów Miasto. Do odjazdu w stronę Zamościa szykują się dwie lokomotywy serii ST45, wykonane parę lat temu w zakładach PESA Bydgoszcz w ramach modernizacji SU45.
100%
ST45-08 wraz z ST45-10 odjeżdżają z Werbkowic w stronę Zamościa. W ramach modernizacji, spółka PKP Cargo zażyczyła sobie nowy silnik firmy MTU, a także nowoczesne wyposażenie kabiny maszynisty z nowym pulpitem i klimatyzacją.
100%
Kolejne brutto na szerokim torze – ST40s-17 ze starym „gagarinem” i składem węglarek mija nasz pociąg w sąsiedztwie przystanku osobowego Metelin.
100%
Hrubieszów Miasto – cel całej wyprawy. Od prawie dekady z połączeń pasażerskich docierały tu tylko raz na rok pociągi „pielgrzymkowe” z/do Częstochowy. Na nikłe potoki podróżnych wpływ miał niekorzystny przebieg linii z dworcem (dziś przekształconym w dom weselny) zlokalizowanym stosunkowo daleko od zabudowań.
100%
SM48-127 z naszym 3-wagonowym pociągiem specjalnym czeka na godzinę odjazdu ze stacji Hrubieszów Miasto. W czasach funkcjonowania tutejszego ZNTK, można tu było spotkać bardzo różne wagony, także 1 klasy, w bardzo różnych kombinacjach, tak więc nasz skład nie odstaje zanadto od kontekstu historycznego miejsca.
100%
Zawada. Na stację wjeżdża SA134-015, uczestnik zderzenia na przejeździe w Lublinie przed niespełna dwoma miesiącami, jako REGIO 2243 Odrodzenie z Dęblina/Rejowca do Zamościa.
100%
Zamość Bortatycze, stacja, przy której stacjonują wszystkie lokomotywy spółki PKP LHS, w tym 16D-005, jedna z „tamar” zmodernizowanych przez nowosądecką firmę Newag.
100%
Kolejny tandem „batman”+„gagarin”: ST40s-08 wraz z ST44-2061 rusza ze składem z szerokotorowej stacji Zamość Bortatycze.
100%
Jeden z wagonów w składzie naszego pociągu specjalnego – należący do PKP InterCity, przydzielony do wagonowni na warszawskiej Olszynce Grochowskiej A9nou nr 51 51 19-70 667-6.
100%
Rejowiec. Ostatni dłuższy postój przed Lublinem i ostatni moment na zdjęcia naszej SM48-127. Mam nadzieję, że jeszcze kiedyś uda się zorganizować jakiś przejazd z fotostopami w południowo-wschodniej części kraju.


1 2