Nowość na podkarpacko-lubelskich torach, choć sama maszyna opuściła fabrykę 36 lat temu – SU46-031 ciągnie pociąg TLK 35104 Solina przez Charzewice.
SU46-031 na czele Soliny.
TLK 35104 Solina z Przemyśla do Bydgoszczy czeka na godzinę odjazdu na stacji początkowej. Na czele elektrowóz EP07-381, który zabierze skład do Rzeszowa.
Wyjątkowa maszyna w wyjątkowym malowaniu, bo i okazja jest wyjątkowa. Na stacji Przemyśl Główny pojawiła się biała EP09-028 z interesującym składem czterech wagonów, z których trzy zostały zaprezentowane szerokiej publiczności. Był to zarazem początek małego tournée tego pociągu po Polsce.
Wnętrze zmodernizowanego wagonu bezprzedziałowego 2 klasy typu 168A, o skomplikowanym oznaczeniu B7bnopuz. Klimatyzacja, gniazdka elektryczne, wyświetlacze i oświetlenie LED – to najciekawsze cechy wagonu po modernizacji w zakładach Newag z Nowego Sącza.
Drugi ze zmodernizowanych wagonów zaprezentowanych w Przemyślu – B7nopuvz typu 111Arow. PESA Bydgoszcz wykonała wnętrze nieco skromniej, za to w wagonie można w miarę dogodnie przewieźć rower lub narty.
Wnętrze zmodernizowanego wagonu barowego WRnouz typu 113Aa odznacza się przyjemną kolorystyką i dość spartańskim barem. Zmiany powinny ucieszyć zwłaszcza obsługę, która ma do dyspozycji nowoczesne zaplecze kuchenne oraz przedział socjalny – koniec ze spaniem na stacji postojowej w rozłożonym na podłodze śpiworze.
Podkarpacka codzienność wjeżdża na stację Przemyśl Główny. W roli podkarpackiej codzienności EN57-1142 jako REGIO 2027 z Rzeszowa, z niedziałającymi wyświetlaczami i bez wymaganych od niedawna bocznych tablic kierunkowych.
Wagon bezprzedziałowy 168A, przystosowany do przewozu niepełnosprawnych pasażerów i oznakowany jako B7bnopuz, po opuszczeniu nowosądeckiej fabryki prezentuje się bardzo dobrze. Efekt psują nieco archaiczne wózki z hamulcami klockowymi, które mają znaczący wpływ na komfort podróżowania.
Przystosowany do przewozu rowerów i nart wagon B7nopuvz po modernizacji w zakładach PESA Bydgoszcz do standardu 111Arow od wagonu 168A odróżnia, oprócz piktogramów, inny układ okien.
Zmodernizowany wagon barowy WRnouz typu 113Aa posiada jedną parę drzwi, za to odskokowo-przesuwnych z elektroniczną tablicą relacyjną.
Jedyny „długi” (26,4 m) wagon w składzie – przebudowany na konferencyjny w 2006 r. ASamnouz służył za zaplecze imprezy.
Elektrowóz EP09-028 w okolicznościowej okleinie zasila eksponowany skład zmodernizowanych wagonów PKP InterCity.
„Epoka” z niezwykłym pociągiem na stacji Przemyśl Główny.
Pociąg TLK Brzechwa z Krakowa do Przemyśla ciągnięty przez EU07-214 zbliża się do stacji końcowej pokonując most na rzece San.
Przez stację Przemyśl Główny przetacza się SM48-107 z mieszanym składem wagonów towarowych.
EP09-028 ze składem zmodernizowanych wagonów opuszcza stację Przemyśl Główny jako pociąg specjalny 3354 Odnowa taboru PKP IC. Skład miał być prezentowany jeszcze w Katowicach, Poznaniu i Szczecinie.
SA135-012 jako REGIO 23035 z Rozwadowa do Rzeszowa opuszcza stację Grębów. Nowe regulacje UTK dotyczące treści wyświetlaczy bardzo ułatwiają opisywanie zdjęć, ale wątpię żeby przeciętnemu pasażerowi numer pociągu był do czegoś potrzebny.
Ciekawostka w Grębowie – M62Y-375B Zakładu Inżynierii Kolejowej z powodu remontu sandomierskiej stacji tymczasowo stacjonuje właśnie tutaj.
„Gagarina” ZIK-u wyróżnia iście ukraiński wygląd zewnętrzny, zwłaszcza malowanie i umiejscowienie reflektorów.
TLK 83104 Solina z Piły do Przemyśla ciągnie SU45-228.
Najnowszy lubelski nabytek – SA134-028 – oczekuje na stacji Stalowa Wola Południe na godzinę odjazdu do Lublina. Już wiadomo, że za miesiąc taki obrazek będzie można zobaczyć tylko na zdjęciach. Ze stacji tej do Lublina będzie kursowała tylko jedna para pociągów (w obie strony w porze niemalże nocnej) na korzyść bezpośrednich połączeń z Rzeszowem. Nie byłoby w tym nic złego, gdyby zatroszczono się o dogodne przesiadki w Rozwadowie, ale w naszym regionie niestety zbyt często „dogodna przesiadka” to oksymoron.
Między przystankami Stalowa Wola Centrum a Stalowa Wola można spotkać różne pociągi, np. ST45-06 ze składem węglarek.
ST45-06 to przedstawicielka serii nazywanej „paskudami”. To chyba nieco krzywdząca ksywka.
Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągi z Rzeszowa zaczęły wreszcie obsługiwać całą Stalową Wolę i kończą bieg w Stalowej Woli Południe, zatrzymując się, jak na zdjęciu, również na przystanku Stalowa Wola. I choć na razie nie widać zainteresowania pasażerów takim środkiem transportu na trasie do Rzeszowa, trzeba im dać trochę czasu. Z całą pewnością wydłużenie relacji o te kilka km wpłynie na frekwencję pozytywnie. Należy pamiętać, że choć do Rzeszowa kolej ma ogromną konkurencję, jest niemal bezkonkurencyjna w połączeniach do Nowej Dęby czy Kolbuszowej.
Przystanek Stalowa Wola Centrum powstał na przełomie lat 80-tych i 90-tych ubiegłego wieku. Kładka piesza łącząca rejon targu z okolicą hotelu Metalowiec – dużo wcześniej. W nadchodzącym roku najprawdopodobniej zakończy ona swój żywot na rzecz kilku nowych przejść dla pieszych w poziomie torów. Obecnie bowiem bardziej utrudnia poruszanie się po mieście niż je ułatwia.
W nowym rozkładzie nadal kursuje pociąg TLK 83104 Solina z Piły do Bydgoszczy. W nienormalnie ciepły grudniowy dzień SU45-246 planowo dotarła do posterunku odgałęźnego Charzewice i dalej do Rzeszowa.
Kolejna nowość na podkarpackich torach: wyprodukowana w 1986 r. jako przedostatnia z serii SU46-053 ciągnie Solinę do Bydgoszczy przez podg. Charzewice.
Element niepasujący na tym obrazku to pierwszy nowy elektryczny zespół trakcyjny na Podkarpaciu nie licząc dojeżdżających tu, stacjonujących w Krakowie ED74. 36WE-001, bo o nim mowa, szykuje się do pracy na jednym z torów rzeszowskiej grupy odstawczej. Pociąg został dostarczony w grudniu 2013, ale podobne składy są eksploatowane w innych częściach Polski już od 2011 roku.
36WE-001 o handlowej nazwie Impuls został zaprojektowany i zbudowany w nowosądeckiej firmie Newag. Jego barwy to już element polityki wizerunkowej właściciela, a więc Województwa Podkarpackiego.
Superjednostka podstawia się na tor przy peronie 1 stacji Rzeszów Główny. Skład obsługuje obecnie, w dni robocze, m.in. jedną parę pociągów przyspieszonych Niedźwiadek pozwalając na szybki dojazd z Przemyśla do Rzeszowa przed 7 rano i powrót po 15. Stosunkowo nowa oferta już okazała się strzałem w dziesiątkę – pociąg wypełnia się pomimo braku postojów w mniejszych miejscowościach. Każe to zastanowić się czy taka długość (3 wagony) to trafny wybór, czy przypadkiem nie przydałby się czwarty człon.
Wnętrze impulsa to nowa jakość na Podkarpaciu, nie tylko ze względu na jednoprzestrzenność czy w miarę wygodne siedzenia, ale też izolacyjność akustyczną oraz gniazdka elektryczne i internet bezprzewodowy. W ruchu regionalnym takie udogodnienia to raczej wyjątek niż reguła i to nawet w nowo dostarczanych pojazdach.
Bordowa codzienność – EN57-1011 jako REGIO 32506 z Przeworska do Rozwadowa dojeżdża planowo do Stalowej Woli Centrum.
EN57-1011 do Rozwadowa po wymianie pasażerów rusza ze Stalowej Woli Centrum w kierunku stacji końcowej.
Rejon przystanku Stalowa Wola to uczęszczana zimą górka saneczkowa. Białe szaleństwo urozmaicają tutaj przejazdy pociągów takich jak ten REGIO 23507 z Rozwadowa do Przeworska. Nie muszę dodawać, że mniej więcej dwie dekady temu było to moje ulubione miejsce do spędzania czasu w ferie zimowe.
Zwykle występują w parach, ale tym razem 182 037-2, własność firmy CTL Logistics, stoi na stacji Stalowa Wola Południe solo.