Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
1971 r. – otwarcie linii do Rzeszowa.

Archiwum – zdjęcia od 2014-10-01


« powrót
100%
„Jaszczur” jako REGIO 32506 pokonuje odcinek Stalowa Wola - Stalowa Wola Centrum.
100%
EN57-1037 stale obsługujący linię przeworską zbliża się do Stalowej Woli Południe jako REGIO 23507.
100%
Wsiadać proszę! EN98-001 w roli REGIO 32506 zabiera pasażerów z przystanku osobowego Stalowa Wola. Mimo że czeka ich tylko 6-minutowa podróż tym pojazdem, wiele osób korzysta z dogodnych przesiadek w Rozwadowie na szynobusy do Lublina i Rzeszowa, stąd relatywnie duża wymiana.
100%
„Jaszczur” mknie w kierunku stacji Stalowa Wola Rozwadów.
100%
ET22-753 przejeżdza przez Stalową Wolę z bardzo szczególną przesyłką – spalinową lokomotywą towarową duńskiej serii MY transportowaną na Węgry ze Szwecji przez Szczecin, Sandomierz, Przeworsk, Żurawicę, Łańcut, Tarnów, Stróże.
100%
MY 1156 w Stalowej Woli! Lokomotywy te były produkowane przez szwedzką firmę NOHAB w latach 1954-58 i 1964-65 celem zastąpienia trakcji parowej w prowadzeniu ciężkich pociągów towarowych. Udana konstrukcja zyskała dużą popularność wśród miłośników kolei, a przewoźnikom służyła przez wiele dekad, w Danii aż do 2001 r. Transportowany egzemplarz posiada malowanie wprowadzone na DSB w 1972 r. i oznaczenia szwedzkiego regionalnego przewoźnika Tågåkeriet i Bergslagen AB.
100%
Express InterCity Premium w środku – wnętrze wagonu 2 klasy ED250-019, czyli Pendolino.
100%
Niech to będzie moje pierwsze kolejowe zdjęcie z województwa dolnośląskiego. 31WE-004 Kolei Dolnośląskich o 15:33 dotarł z Wrocławia do Wałbrzycha Głównego, a już o 15:52 wyrusza w podróż powrotną. Tak się prawidłowo eksploatuje impulsy.
100%
Pociąg osobowy (tak, są takie) 69396 z Wałbrzycha do Kudowy Zdrój rusza z przystanku Kłodzko Miasto. SA135-007 wygląda, pomijając malowanie, zupełnie jak podkarpackie pojazdy tej serii, ma też takie same siedzenia, ale jego wnętrze jest dużo lepiej rozplanowane i wyposażone m.in. w rolety, którymi można sobie przysłaniać wielkie okna.
100%
1 maja Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej zorganizowało pierwszą w Polsce imprezę pod nazwą „Diesel Fest” - paradę spalinowych pojazdów szynowych. Przy dość nieprzyjaznej aurze zaprezentowano m.in. czechosłowacki wagon motorowy serii 830.
100%
Niektóre z jaworzyńskich zabytków trakcji parowej: Ty45-20, za nim Ty42-1.
100%
Ściągnięty do muzealnej szopy specjalnie na „Diesel Fest” ST44-1248.
100%
Przed jaworzyńską halą wachlarzową stoją TKt48-18 i SM30-531.
100%
Najstarsza i najmniejsza – lokomotywa spalinowa Deutz OMZ 122R wyprodukowana w Kolonii w 1940 r. prowadzi wagon z gośćmi muzeum.
100%
Należący do PKP Cargo „gagarin” prezentuje się w Jaworzynie Śląskiej.
100%
Tr7-3 to przedstawiciel serii o bardzo ciekawej historii, liczącej zaledwie 4 maszyny. Wszystkie zostały wyprodukowane w Berlinie w 1941 r. dla kolei... państwa Mandżukuo (wówczas część Chin pod okupacją japońską). Nie udało się ich dostarczyć i do końca II WŚ pracowały dla III Rzeszy, potem na PKP do 1972 r.
100%
Wnętrze czechosłowackiego wagonu motorowego 830 189-7. Pojazdy te produkowano w latach 1949-1960.
100%
Wagony motorowe serii 830 wyprodukowano w liczbie aż 238 egzemplarzy. Z prędkością do 90 km/h kursowały do 2008 r. Muzealny egzemplarz jest w pełni sprawny, niestety nie spełnia wymogów wynikających z polskich przepisów i nie może kursować po sieci PKP PLK.
100%
Przedstawicielka jednej z pierwszych serii elektrowozów dla PKP – dostarczona w 1955 r. EU04-24 dotarła do nas z fabryki LEW w NRD. Z prędkością maksymalną 110 km/h lokomotywy te służyły głównie w ruchu pasażerskim obsługując połączenia Śląsk-Warszawa. Ostatnie wycofano w 1982 r. Egzemplarz eksponowany w Jaworzynie Śląskiej jest dziś jedynym istniejącym.
100%
Zmodernizowany EN57AKD-1937 Kolei Dolnośląskich czeka we Wrocławiu Głównym na godzinę odjazdu do Jelcza Laskowic.
100%
Stacja Wrocław Nadodrze. Z Jaworzyny Śląskiej przyjechał pociąg specjalny Piast Śląski do Wolsztyna ciągnięty przez TKt48-18.
100%
TKt48-18, polski tendrzak z 1950 r. na czele pociągu specjalnego Piast Śląski.
100%
Wnętrze jednego z dwóch wagonów Piasta Śląskiego – piętrowego B17mnopux.
100%
Czesi mieli serię 830, w Polsce w 1959 r. podjęto próbę kontynuowania przedwojennych tradycji i tak w HCP powstała seria SN80. Były to wagony motorowe rozwijające prędkość do 100 km/h, wyposażone w w hydrauliczną przekładnię Voitha, mogące prowadzić pociągi do 8 wagonów w trakcji czterokrotnej (4xSN80 + 4 wagony doczepne). Niestety wyprodukowano tylko 13 egzemplarzy, ponieważ gospodarka PRL nie była w stanie zapewnić środków na import przekładni. SN80-12 został wycofany z eksploatacji jako ostatni, w listopadzie 1979 r. i od tamtej pory jako eksponat stoi w Lesznie.
100%
Piast Śląski dotarł, niestety z dużym opóźnieniem, do stacji końcowej. W Wolsztynie wagonami zajęła się zmodernizowana SM42-1266.
100%
Tak naprawdę to Ol49-99, ale z jakichś przyczyn nosi oznaczenia Ol49-69. Parowóz służył kiedyś w Dęblinie, a obecnie jest jedną z żywych maszyn zamieszkujących Wolsztyn.
100%
SA132-009 wraz z SA132-015 wjechały do Wolsztyna jako pociąg osobowy 77358 z Poznania.
100%
Jaworzyńska „tekatka” manewruje po stacji w Wolsztynie wśród ciekawego taboru i ciekawskich imprezowiczów.
100%
Miło było spotkać w Wolsztynie, oprócz wspaniałych parowozów, starą dobrą SU45-115. Maszyna ta jest chętnie zaprzęgana do pociągów specjalnych. Tego dnia była to Oleńka z/do Poznania, której skład widzimy na drugim planie.
100%
Ol49-69 rusza z pociągiem specjalnym w stronę Poznania.
100%
Przepięknie wyremontowana i, jak widać, bardzo popularna SP42-260 to własność Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce.
100%
Para zabytkowych „ryflaków” z Chabówki stoi na jednym z torów wolsztyńskiej stacji.
100%
Wzmocniony z okazji wolsztyńskiej parady pociąg osobowy Kolei Wielkopolskich 77335 do Poznania opuszcza Wolsztyn. Zestawienie: SA132-015+SA132-009.
100%
Stary znajomy – pociąg InterCity Kossak z Przemyśla i Zamościa (przez Stalową Wolę) do Szczecina to w tym rozkładzie zastępca kultowego Hetmana. Z EP07-1036 wjeżdża na stację w Lesznie.
100%
InterCity to reaktywowana kategoria dla pociągów z taryfą TLK i zmodernizowanymi wagonami. Tylko część przemyska posiada przedziałowe wagony 2 klasy. Widoczny na zdjęciu to typ 141A oznakowany jako B10nouz, po modernizacji w 2013 r. w Poznańskiej Fabryce Pojazdów Szynowych.
100%
Bezprzedziałowa „dwójka” B7nopuvz typu 111Arow w zamojskiej części pociągu InterCity Kossak.


1 2 3