Parowóz typu Wisła oznaczony jako Tx28-1274 został wyprodukowany w Chrzanowie w 1928 r. i pracował początkowo na Kujawskich Kolejach Wąskotorowych. Do Muzeum Kolejnictwa trafił z Ełku.
Parowóz Px49-1794, udoskonalona wersja Px48 na tor 750 mm.
Pochodzący z 1910 r. parowóz przemysłowy T-7841 został zbudowany w zakładach Borsig w Berlinie dla Cukrowni Malbork.
Kolejna maszyna zbudowana w Monachium: Ty1-15506 z 1934 r.
Jeszcze jeden muzealny Px48. Ten egzemplarz pracował w Mławie i przez pewien czas w Rogowie.
Być może to jeden z ostatnich parowozów wąskotorowych wyprodukowanych w niemieckim mieście Breslau. T3-1043 z 1943 roku.
Txb5-1431 z roku 1942 karierę rozpoczął w Opalenicy, a zakończył w Wieluniu.
Jeszcze jeden muzealny Px49. Ten egzemplarz był eksploatowany m.in. w Krośniewicach i Przeworsku.
Parowóz Px6-1645 wyprodukowany przez Podolską Wytwórnię Parowozów im. Ordżonikidze w 1937 roku.
Kolejna maszyna zbudowana przez Henschel & Sohn w Kassel od 1924 roku służyła w Cukrowni Kruszwica. Dziś jest jednym z najładniej odnowionych eksponatów Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie.
Tw53-2565 został wyprodukowany w Chrzanowie w 1955 r. na tor 785 mm i przekazany do Bytomia.
Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie posiada w swych zbiorach również tabor spalinowy, m.in. lokomotywę WLs75-68 pochodzącą z Cukrowni Brześć Kujawski.
Ty6-3286 z 1925 r. na tor 1000 mm. Producent: Linke-Hofmann-Lauchhammer AG, Breslau.
Tya6-3326 został zbudowany dla Ełckiej Kolei Wąskotorowej kiedy ta jeszcze nazywała się Lycker Kleinbahn (rok produkcji 1920).
Tyb6-3406 na 1000 mm pierwotnie służył na grójeckiej linii Warszawskich Kolei Dojazdowych. W wieku 36 lat rozpoczął tournée po Polsce i pracował m.in. w Gryficach, Koszalinie czy Białogardzie.
Parowóz Px29-1708 reprezentuje typ Wilno budowany przez Warszawską Spółkę Akcyjną Budowy Parowozów. Po II wojnie światowej pracował m.in. w Werbkowicach i Zwierzyńcu.
Ty3-1162 z fabryki w Berlinie trafił w 1916 r. na jedną z warszawskich kolejek: Jabłonna-Karczew.
Lokomotywa spalinowa WLs50-1630 z wagonetkami kolebowymi.
Eksponat trakcji spalinowej Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie: WLs75-71.
Jeden z najciekawszych eksponatów i zarazem duma Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie – pochodzący z 1930 roku wagon ABxhpi jest nazywany salonką generalską, jako że przez pewien czas był własnością wojska. Producent: Zakłady Mechaniczne Lilpop, Rau i Loewenstein w Warszawie.
Stacja Sochaczew. Na jednym z torów na zatrudnienie oczekuje niezidentyfikowana SM42 i ET40-55 w malowaniu Cargounit. Elektrowóz typu 77E wyprodukowany w 1978 r. trafił początkowo Bydgoszczy, gdzie przydzielono całą serię wykorzystywaną do obsługi magistrali węglowej. W posiadaniu PKP Cargo pozostawał do 2016 r. w ostatnich latach przeznaczony do złomowania. Rok później wrócił na tory w barwach spółki LOTOS Kolej, a w tym roku zyskał nowe, czarne malowanie.
Wnętrze wagonu jednego z dostarczonych ostatnio elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT z siedleckich zakładów Stadlera dla Kolei Mazowieckich. Flirty jeżdżą po całej Europie, ale nowe, stonowane barwy wnętrza wprowadzają nową jakość i przywodzą na myśl raczej Pendolino niż zwykły pociąg podmiejski.
Stacja Grodzisk Mazowiecki. Przy historycznej wiacie peronowej zatrzymuje się impuls 45WE-003, a z sąsiedniego toru do odjazdu w kierunku Warszawy szykuje się EN57AKM-1572.
Flagowy pociąg PKP InterCity w samym sercu stolicy. ED250-015 zatrzymał się przy peronie 2 stacji Warszawa Centralna.
Szlak Leżajsk - Grodzisko Dolne pokonuje TLK 310 Roztocze do Bohumina z EP07-201 na czele.
InterCity 62100 Hetman z Wrocławia Głównego do Lublina Głównego i Hrubieszowa mija okolice przystanku osobowego Wierzawice.
Stacja Lipa. Griffin EU160-001 ciągnie 6-wagonowy skład IC 35102 Kochanowski relacji Rzeszów Główny - Bydgoszcz Główna.
EN57-1330 jako REGIO z Lublina do Rozwadowa ruszył ze stacji w Lipie.
REGIO 22603 wyjeżdża z Lipy. W tle instalacje nasycalni podkładów drewnianych, która działa w Lipie od niepamiętnych czasów.
Z Lipy wyjeżdża EP07-1037 z dwuwagonowym łącznikiem TLK 310 Roztocze z Lublina. Kolejne dwa wagony zostaną dołączone w Rozwadowie.
Trakcja spalinowa między Lublinem a Rzeszowem nadal ma się dobrze. SA134-019 wjeżdża w rejon stacji Stalowa Wola Rozwadów.
Stacja Zbydniów. Po torze przy jedynym peronie wyspowym tej stacji przejeżdża EP07-1061 ze składem IC 13104 Witos z Warszawy do Przemyśla.
InterCity 13104 Witos mija stację w Zbydniowie.
EP07-442 w historycznym malowaniu z żółtym czołem przejeżdża przez Stalową Wolę ze składem IC 31104 Witos. Ruch na szlaku do Rozwadowa odbywa się znowu tylko jednym torem w związku z pracami drogowymi prowadzonymi bliżej tej stacji.
Stacja Bukowno to już prawie że koniec Linii Hutniczej Szerokotorowej. ST40s-11 wraz z ST40s-25 i składem mieszanym oczekują na wolną drogę do Sławkowa Południowego.
Świdnica Miasto. Od strony Jaworzyny Śląskiej na stację wjeżdża SA135-009 Kolei Dolnośląskich.