Nowe oblicze Hetmana – od jakiegoś czasu łącznik hrubieszowski obsługuje ściągnięta do tego celu aż z Gdyni lokomotywa oznaczona jako SU4210-001 (wyprodukowana w 1973 roku i przyjęta na stan PKP jako SM42-576). Z ok. 50-minutowym opóźnieniem dojeżdża do Stalowej Woli Rozwadowa, gdzie pozbędzie się wagonów i będzie oczekiwać do wieczora na skład z Wrocławia.
Najdłuższy zabytek warszawskiej Stacji Muzeum przez lata gnijąc straszył podróżnych wyjeżdżających ze stolicy na północ, a teraz pięknie prezentuje się na zewnętrznej ekspozycji. Elektryczny zespół trakcyjny oznaczony przedwojenną serią 91 w przeszłości był jednym z pociągów, które wniosły do Polski podróże trakcją elektryczną.
SM15-17 to jeden z eksponatów Stacji Muzeum, które odzyskały malaturę maksymalnie zbliżoną do oryginalnej.
„Ludmiła” 233 043-9 w malowaniu firmy Oxar Rail Rent prowadzi magistralą pociąg towarowy na wschód. Maszyna przebyła daleką drogę zanim zaczęła pracować również na polskich torach – z fabryki w Woroszyłowgradzie trafiła do Erfurtu, później pracowała m.in. w Dreźnie, aż dokończyła służbę w Halle (Salle) i tam została wystawiona na sprzedaż. Obecnie stacjonuje w Sulęcinie w województwie lubuskim.
Stacja Muszyna. Przy jedynej czynnej krawędzi peronowej remontowanej właśnie stacji zatrzymał się tandem 813.112-4 + 913.112-9 – pociąg międzynarodowy ze stacji Poprad-Tatry. Był to jeden z ostatnich kursów przed czasowym zawieszeniem ruchu pasażerskiego przez przejście graniczne Muszyna-Plaveč.
Eurosprinter w malowaniu Akiem pędzi luzem w stronę Świdnika.
Bezimienny pociąg EIC 1400 z Warszawy Wschodniej do Bielska-Białej Głównej prowadzony przez EU200-011 zatrzymuje się na stacji końcowej.