Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
2001 r. – zamknięcie parowozowni w Charzewicach.

Infrastruktura – zdjęcia


« powrót
100%
Miejsce akcji: Zagórz. Dworzec w tym mieście nie przypomina klimatycznych, galicyjskich budynków, które można zobaczyć na wielu stacjach dawnego zaboru austriackiego. Ale nie jest to też sypiąca się rudera, wprost przeciwnie.
100%
Uherce to zamieszkana przez 1400 mieszkańców wioska o węgiersko brzmiącej nazwie. Budynek stacyjny jest jak na tę linię stosunkowo młody, bo pochodzi z drugiej połowy lat 50-tych, stąd jego dość odmienna architektura.
100%
Budynek dworcowy na stacji Ustrzyki Dolne to dobry przykład pięknej, galicyjskiej architektury i wstrętnych, plastikowych okien.
100%
Nisko – budynek dworca widziany od strony Rudnika w popołudniowym, czerwcowym słońcu.
100%
Stacja Grębów leży na linii numer 74 Sobów - Stalowa Wola Rozwadów, między Zbydniowem a Sobowem/Wielowsią. Na terenie stacji znajduje się całkiem nieźle zachowany galicyjski budynek dworca. Oto i on.
100%
Budynek dworca w Grębowie, od kilkunastu lat pełniący funkcję mieszkalną.
100%
Wejście główne do świeżo wyremontowanego budynku dworca Przemyśl Główny. Dworzec jest teraz naprawdę piękny, choć słabo zagospodarowany, odstają od niestety perony i, nawet bardziej, najbliższe otoczenie od strony miasta.
100%
Dworzec w Skarżysku-Kamiennej jest dla odmiany nieźle wyremontowany z zewnątrz, kompletnie zapuszczony w środku, ale za to ma pięknie urządzoną przestrzeń przed budynkiem i to mimo pozostawienia funkcji parkingowej.
100%
Wybudowany stosunkowo niedawno, bo ok. roku 1996, dworzec w Busku-Zdroju już od prawie ośmiu lat nie służy podróżnym. Połączenia regionalne na tej linii nie przetrwały niestety reformy kolei.
100%
Budynek dworca w Staszowie to całkiem nieźle zachowany relikt PRL, z oryginalną stolarką okienną i drzwiową, a także materiałami wykończeniowymi. Coraz rzadziej można zobaczyć w Polsce takie rzeczy (i chyba dobrze).
100%
Temu dworcowi zrobiłem już zdjęcie - w sierpniu 2003, a więc prawie 9 lat temu. Pisałem wtedy że jest w stanie opłakanym, więc dzisiaj mogę tylko napisać, że prezentuje obraz nędzy i rozpaczy. Szklaną fasadę tego całkiem nieźle zaprojektowanego obiektu wymieniono na... beton, a urzędujący tutaj po zawieszeniu pociągów regionalnych klub nocny wyprowadził się zostawiając budynek na pastwę losu. Tymczasem stacja wciąż obsługuje ruch pasażerski - kursuje tędy TLK San łączący Przemyśl z Warszawą.
100%
Hala peronowa stacji Bytom (oczywiście normalnotorowej) jest jedną z zaledwie trzech tego typu konstrukcji w Polsce, jeśli nie liczyć niewielkiego Dworca Letniego w Poznaniu. W czeluściach hali ukrył się ST43-010 należący do firmy CTL Logistics.
100%
Budynek dworca w Leżajsku prezentuje architekturę typową dla linii Rozwadów-Przeworsk i jeszcze paru miejsc w byłej Galicji. To co go wyróżnia, to stan techniczny, bowiem obiekt doczekał się gruntownego remontu z poszanowaniem stylu, w jakim go zaprojektowano. No i świetnie. Gorzej że na dworcu nie działają podstawowe funkcje dworcowe, takie jak możliwość zakupu biletów – utrzymywanie kasy biletowej w tym mieście jest niestety nieopłacalne. Z drugiej jednak strony kasy nie działają nigdzie wzdłuż tej linii (z wyjątkiem stacji węzłowych), a ten jeden budynek wygląda przynajmniej tak jak powinien zamiast popadać w ruinę.
100%
Remontu doczekał się również dworzec w Przeworsku i choć obiektywnie jest to teraz całkiem dobry budynek, ja mam mieszane uczucia. Wprawdzie straszący tu od lat PRL-owski klocek pilnie wymagał odświeżenia, zmarnowano jednak szansę na przywrócenie dworcowi jego historycznego wyglądu (tak jak to zrobiono w Leżajsku) bądź stworzenie prawdziwie nowoczesnego obiektu. Wybrano wyjście pośrednie polegające na odtworzeniu bryły dachu i zaprojektowaniu nowej elewacji, ale już nie z kamienia naturalnego, lecz z tanich tynków cienkowarstwowych. Moim zdaniem było to najgorsze wyjście. Trzeba jednak przyznać, że dworzec nie ma takiego problemu jak wiele innych – jest należycie zagospodarowany i dobrze służy nie tylko pasażerom pociągów.
100%
Lokomotywownia wciąż borykającej się z problemami, ale wciąż istniejącej wąskotorowej Przeworskiej Kolei Dojazdowej poza sezonem. Jedno z najciekawszych miejsc, jakie można obejrzeć podczas przydługiej przesiadki.
100%
Dworzec w Przeworsku widziany z leciwej kładki pieszej. Na uwagę zasługują donice z zielenią, przeszklona wiata i otwarty (dosłownie) lokal gastronomiczny.
100%
Stara, przedwojenna nastawnia przy stacji Dęba Rozalin przypomina, że choć linia Ocice-Rzeszów jest stosunkowo młoda, odcinek do Dęby Rozalin istniał już w 1938 r.
100%
Budynek dworca w Bełżcu to ciekawy przypadek. Oddany do użytku w roku 1996 zastąpił tymczasowy drewniany barak z czasów niemieckiej okupacji. Tymczasem po kilkunastu latach obiekt jest trwale zamknięty, a ewentualni podróżni mają do dyspozycji... w zasadzie tylko peron. Jedyną ławkę, jaką udało mi się wypatrzeć, zobaczyłem przez szybę byłej poczekalni.
100%
Budynek dworca w Zamościu już kiedyś był tu prezentowany. Od tamtej pory w Stalowej Woli, mieście o zbliżonej liczbie mieszkańców i większym ruchu pociągów, zniknęła instytucja poczekalni dworcowej. W Zamościu takowa wciąż działa.
100%
Od strony miasta i w nieco lepszym świetle niż poprzednio: dworzec w Leżajsku. Gdyby wszystkie budynki dworcowe na linii Przeworsk-Rozwadów były podobnie wyremontowane, bylibyśmy Austrią.
100%
Najbardziej kameralny ze stalowowolskich budynków dworcowych – dworzec Stalowa Wola Południe – podobnie jak reszta nie pełni dziś żadnych funkcji dworcowych.
100%
Stacja Stalowa Wola Południe przeszła radykalną metamorfozę. Zniknął budynek stacyjny, pojawił się szeroki peron i wiaty.
100%
Budynek dworca na stacji w Lipie, pierwszej za Rozwadowem w stronę Lublina, reprezentuje styl dworkowy, raczej niespotykany na południe od Lipy. Widok od strony podjazdu.
100%
Mała ciekawostka infrastrukturalna. Dołem przebiega linia nr 14 Łódź Kaliska - Tuplice, górą linia nr 131 Chorzów Batory - Tczew, czyli popularna Magistrala Węglowa. Podczas budowy tej drugiej planowano w tym miejscu wybudować stację przesiadkową. Perony miały się znajdować zarówno na górze, jak i na dole, stąd tak szeroki wiadukt i widoczne miejsce na schody na planowany peron dolny. Budowy nigdy nie ukończono.
100%
Ukończony, choć jeszcze nie otwarty (do 15.03.2020 r.) nowy przystanek osobowy Stalowa Wola Charzewice. Nie tylko przybliży mieszkańcom Stalowej Woli te pociągi dalekobieżne, które omijając Rozwadów i Centrum zatrzymywały się wyłącznie w Pilchowie, ale przede wszystkim ma zintegrować – wreszcie – kolej z komunikacją miejską. Stalowa Wola Charzewice to też parking dla tych podróżnych, którzy podwożeni są lub odbierani przez rodziny, znajomych lub taksówki. A gdyby ktoś chciał się tu przespacerować – też można. Choć przystanek leży de facto poza miastem, od Rozwadowa to ok. 2 km, więc znacząco bliżej niż Pilchów. Nowoczesna, schludna infrastruktura kontrastuje z brakiem najwęższego choćby chodnika, ale może z czasem i on się pojawi.


1 2