Zespolony skład serii ETR500 oczekuje na godzinę odjazdu na dworcu Roma Termini. Pociągi dużych prędkości mają obecnie we Włoszech trzy kategorie marketingowe; osiągające 300 km/h pięćsetki (wł. cinquecento) są określane jako Frecciarossa. Egzemplarz na zdjęciu ma jeszcze na burcie aktualną do czerwca 2012 nazwę Eurostar Italia Alta Velocità.
Staruszek Pendolino serii ETR450 w oryginalnym malowaniu odjedzie z Roma Termini jako pociąg InterCity do Reggio Calabria. Obok skład push-pull z elektrowozem E464.
Firenze Santa Maria Novella to główny dworzec we Florencji. Został zbudowany w latach 1932-1934 za czasów dyktatury Benito Mussoliniego w stylu włoskiego modernizmu. Swoją nazwę stacja zapożyczyła od stojącego w bliskim sąsiedztwie gotyckiego kościoła (przy czym nie chodzi tu o słynną katedrę).
E464 z piętrowym składem regionalnym Vivalto odjeżdża ze stacji Firenze Santa Maria Novella.
Nowość na włoskim rynku kolejowym – prywatny pociąg dużych prędkości spółki NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori) o handlowej nazwie .Italo wjeżdża na stację Firenze Santa Maria Novella. Przewoźnik posiada 25 fabrycznie nowych 11-wagonowych jednostek AGV wyprodukowanych przez firmę Alstom, zdolnych rozwijać prędkości do 300 km/h.
ETR575 zatrzymuje się na stacji we Florencji. NTV to pierwszy w Europie prywatny przewoźnik oferujący przejazdy z takimi prędkościami. Jego strategia przypomina nieco tanie linie lotnicze – składa się na nią zautomatyzowana sprzedaż biletów, których ceny rosną w miarę zbliżania się terminu odjazdu i unikanie głównych dworców w dużych miastach. W odróżnieniu od tanich linii, pociągi .Italo oferują aż 3 klasy i własne, nowocześnie urządzone poczekalnie. Przejazd odbywa się na podstawie kodu alfanumerycznego, ale jeśli ktoś lubi, może sobie wydrukować bilet dostarczany w formacie PDF.