| Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
2006 r. – zamknięcie holu kasowego w budynku dworca na przystanku Stalowa Wola.

Rozwadów na historycznej fotografii 2 – zdjęcia


« powrót
348
Widok ze znajdującej się w Charzewicach wieży ciśnień na rozwadowską parowozownię. 1976 r.
341
Rozwadowska parowozownia z góry. Na pierwszym planie seria Ol49. 1976 r.
342
ST43 wjeżdża do Rozwadowa ze składem węglarek produkcji radzieckiej. 1976 r.
307
Parowóz serii Pt31.
350
Pt31.
345
Pt31 obok trójstawnej kształtowej tarczy ostrzegawczej.
330
Parowóz serii Ol49 luzem pod wieżą ciśnień w Charzewicach. 1974 r.
341
Ol49 przy kształtowej tarczy manewrowej na tle budynku parowozowni.
365
Parowóz serii Ty2 wjeżdża na stację w Rozwadowie od strony parowozowni.
346
Pt31 minął rozwadowską parowozownię. 1975 r.
336
Pt47 z pociągiem osobowym do Lublina, zestawionym z zespołu wagonów piętrowych Bipa i co najmniej jednego „ryflaka”.
345
Zbliżenie na budkę maszynisty Pt47-40 z lokomotywowni w Skarżysku Kamiennej, DOKP Lublin.
343
Tory stacji Stalowa Wola Rozwadów, Pt31 z osobówką rusza w kierunku zachodnim. 1976 r.
341
Ol49 manewruje po rozwadowskiej stacji. W oddali kolejny parowóz, a także ST43. 1975 r.
344
Ol49 z osobówką do Przeworska opuścił Rozwadów i kieruje się w stronę p.o. Stalowa Wola. 1975 r.
341
Pociąg osobowy do Przeworska zbliża się do miejsca, gdzie za kilkanaście lat powstanie przystanek Stalowa Wola Centrum. 1975 r.
337
Wagon z otwartymi pomostami doczepiony do nowoczesnego, bezprzedziałowego Bhixt, czyli „ryflaka”. 1975 r.
345
3-osiowy boczniak 2 klasy. 1975 r.
344
Boczniak w składzie osobówki, najprawdopodobniej do Zamościa. 1975 r.
346
Pociąg osobowy w stronę Zamościa, zestawiony z dwóch 3-osiowych wagonów i SM30 (lub SP30), opuszcza Rozwadów. 1975 r.
346
Przedwojenny elektryczny zespół trakcyjny wjeżdża do Rozwadowa od strony Lublina na końcu pociągu towarowego. 1976 r.
341
Niemiecki pierwowzór naszych EW51, a więc i EN57 – jednostka serii EW90, EW91 lub EW92 pochodząca z trójmiejskiej SKM. 1976 r.
341
Pt31 na stacji w Rozwadowie.
339
Pociąg towarowy z Ty51 zbliża się do posterunku odgałęźnego Charzewice w drodze do Lublina.
341
Pt47 niedaleko rozwadowskiej szopy.
332
Pociąg osobowy z Lublina ciągnięty przez dwa nowoczesne ST44 mija posterunek odgałęźny Charzewice.
344
Widok z okna pociągu pospiesznego Solina, prowadzącego m.in. wagon pocztowy i bagażowy.
338
Odstawione Pt47, pozbawione tendrów.
342
Pt47 rdzewieją na jednym z torów rozwadowskiej stacji.
344
Niepotrzebny tender przy pługu odśnieżnym na tyłach rozwadowskiej szopy.

Opis

Poniżej znajdują się historyczne zdjęcia związane z Rozwadowem, pochodzące ze zbiorów p. Pawła Zajączkowskiego. Przedstawiają one kolejową rzeczywistość dnia codziennego w Rozwadowie w latach 70-tych: obok najnowocześniejszych wagonów typu Y, wciąż można zobaczyć m.in. nieco już stare „ryflaki” i Bhp, oraz zupełnie archaiczne „boczniaki” czy „donnersbuchy” kursujące na nie tak dawno ukończonej linii do Zwierzyńca. A to wszystko w towarzystwie całej masy parowozów: od legendarnych, przedwojennych Pt31 słynących ze swojej niezawodności, przez wojenne Ty2 z niemieckim rodowodem, po powojenne Pt47, stanowiące rozwiniętą konstrukcję Pt31 i kursujące w naszym regionie aż do lat 90-tych, czy bardzo udane Ol49 i Ty51.
Z trakcją parową kontrastuje stojący w Rozwadowie elektryczny zespół trakcyjny, na kilkanaście lat przed elektryfikacją węzła. Ze względu na swoje pochodzenie i numer inwentarzowy, dziś byłby bezcennym zabytkiem, wtedy jednak był tylko magazynem części zamiennych. Inne wyjątki stanowią pojawiające się tu i ówdzie maszyny z silnikami spalinowymi, przeznaczone głównie do ruchu towarowego i manewrów, ale pojawiające się też na osobówkach.
Panu Pawłowi pragnę złożyć gorące podziękowania za to, że na miejsce dla swoich bezcennych zbiorów wybrał właśnie moją stronę.