Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
1900 r. – otwarcie linii do Przeworska.

Rozwadów na historycznej fotografii 2 – zdjęcia


« powrót

Opis

Poniżej znajdują się historyczne zdjęcia związane z Rozwadowem, pochodzące ze zbiorów p. Pawła Zajączkowskiego. Przedstawiają one kolejową rzeczywistość dnia codziennego w Rozwadowie w latach 70-tych: obok najnowocześniejszych wagonów typu Y, wciąż można zobaczyć m.in. nieco już stare „ryflaki” i Bhp, oraz zupełnie archaiczne „boczniaki” czy „donnersbuchy” kursujące na nie tak dawno ukończonej linii do Zwierzyńca. A to wszystko w towarzystwie całej masy parowozów: od legendarnych, przedwojennych Pt31 słynących ze swojej niezawodności, przez wojenne Ty2 z niemieckim rodowodem, po powojenne Pt47, stanowiące rozwiniętą konstrukcję Pt31 i kursujące w naszym regionie aż do lat 90-tych, czy bardzo udane Ol49 i Ty51.
Z trakcją parową kontrastuje stojący w Rozwadowie elektryczny zespół trakcyjny, na kilkanaście lat przed elektryfikacją węzła. Ze względu na swoje pochodzenie i numer inwentarzowy, dziś byłby bezcennym zabytkiem, wtedy jednak był tylko magazynem części zamiennych. Inne wyjątki stanowią pojawiające się tu i ówdzie maszyny z silnikami spalinowymi, przeznaczone głównie do ruchu towarowego i manewrów, ale pojawiające się też na osobówkach.
Panu Pawłowi pragnę złożyć gorące podziękowania za to, że na miejsce dla swoich bezcennych zbiorów wybrał właśnie moją stronę.
100%
Widok ze znajdującej się w Charzewicach wieży ciśnień na rozwadowską parowozownię. 1976 r.
100%
Rozwadowska parowozownia z góry. Na pierwszym planie seria Ol49. 1976 r.
100%
ST43 wjeżdża do Rozwadowa ze składem węglarek produkcji radzieckiej. 1976 r.
100%
Parowóz serii Pt31.
100%
Pt31.
100%
Pt31 obok trójstawnej kształtowej tarczy ostrzegawczej.
100%
Parowóz serii Ol49 luzem pod wieżą ciśnień w Charzewicach. 1974 r.
100%
Ol49 przy kształtowej tarczy manewrowej na tle budynku parowozowni.
100%
Parowóz serii Ty2 wjeżdża na stację w Rozwadowie od strony parowozowni.
100%
Pt31 minął rozwadowską parowozownię. 1975 r.
100%
Pt47 z pociągiem osobowym do Lublina, zestawionym z zespołu wagonów piętrowych Bipa i co najmniej jednego „ryflaka”.
100%
Zbliżenie na budkę maszynisty Pt47-40 z lokomotywowni w Skarżysku Kamiennej, DOKP Lublin.
100%
Tory stacji Stalowa Wola Rozwadów, Pt31 z osobówką rusza w kierunku zachodnim. 1976 r.
100%
Ol49 manewruje po rozwadowskiej stacji. W oddali kolejny parowóz, a także ST43. 1975 r.
100%
Ol49 z osobówką do Przeworska opuścił Rozwadów i kieruje się w stronę p.o. Stalowa Wola. 1975 r.
100%
Pociąg osobowy do Przeworska zbliża się do miejsca, gdzie za kilkanaście lat powstanie przystanek Stalowa Wola Centrum. 1975 r.
100%
Wagon z otwartymi pomostami doczepiony do nowoczesnego, bezprzedziałowego Bhixt, czyli „ryflaka”. 1975 r.
100%
3-osiowy boczniak 2 klasy. 1975 r.
100%
Boczniak w składzie osobówki, najprawdopodobniej do Zamościa. 1975 r.
100%
Pociąg osobowy w stronę Zamościa, zestawiony z dwóch 3-osiowych wagonów i SM30 (lub SP30), opuszcza Rozwadów. 1975 r.
100%
Przedwojenny elektryczny zespół trakcyjny wjeżdża do Rozwadowa od strony Lublina na końcu pociągu towarowego. 1976 r.
100%
Niemiecki pierwowzór naszych EW51, a więc i EN57 – jednostka serii EW90, EW91 lub EW92 pochodząca z trójmiejskiej SKM. 1976 r.
100%
Pt31 na stacji w Rozwadowie.
100%
Pociąg towarowy z Ty51 zbliża się do posterunku odgałęźnego Charzewice w drodze do Lublina.
100%
Pt47 niedaleko rozwadowskiej szopy.
100%
Pociąg osobowy z Lublina ciągnięty przez dwa nowoczesne ST44 mija posterunek odgałęźny Charzewice.
100%
Widok z okna pociągu pospiesznego Solina, prowadzącego m.in. wagon pocztowy i bagażowy.
100%
Odstawione Pt47, pozbawione tendrów.
100%
Pt47 rdzewieją na jednym z torów rozwadowskiej stacji.
100%
Niepotrzebny tender przy pługu odśnieżnym na tyłach rozwadowskiej szopy.