Opis
Moje pierwsze próby uwiecznienia kolejowej rzeczywistości w Stalowej Woli (pociąg w stronę Zamościa w Centrum, rozwadowska parowozownia), a także zdjęcia z wycieczki do Warszawy (głównie Muzeum Kolejnictwa) i Krakowa (była to pierwsza moja w całości samodzielna wycieczka kolejowa w życiu - zaowocowała m.in. zdjęcami EP05).Kolejne zdjęcia z Krakowa Głównego i lokomotywowni w Płaszowie (m.in. pierwsze EP09, które zawsze chciałem sfotografować - udało mi się nawet od środka, znów EP05, ED72), dalsze eksploracje Rozwadowa, pierwsze moje fotki pociągów osobowych w regionie - dzisiaj już naprawdę historyczne. W tym okresie zacząłem też próbować robić zdjęcia prawdziwą lustrzanką, a przez kilka dni miałem okazję próbować aparat cyfrowy. Rozwadowska parowozownia była już nieczynna, a cały tabor zgromadzono pod dawną wagonownią, która przejęła jej funkcje.
SU45 z pociągiem nieistniejącej już relacji Rozwadów - Zamość. 1996-1998 r.
SU45-089 manewruje przy lokomotywowni Stalowa Wola Rozwadów. Sierpień 2000 r.
Ty2-16, pomnik na stacji Stalowa Wola Rozwadów, przeniesiony na czas remontu do lokomotywowni. Sierpień 2000 r.
Widok na lokomotywownię w Rozwadowie. Została ona przeniesiona do innego budynku w lecie 2001. Maj 2001 r.
SM48-007 stojąca przed lokomotywownią Rozwadów. Maj 2001 r.
Wnętrze ST44-854. Wrzesień 2001 r.
Wnętrze wagonu Bhp pociągu relacji Rzeszów - Rozwadów, który ruszył właśnie ze stacji Stalowa Wola. Wrzesień 2001 r.
SU45 dojeżdża do składu pociągu osobowego z Rozwadowa do Dębicy. Wrzesień 2001 r.
ST44-854 niedaleko lokomotywowni w Rozwadowie. Listopad 2001 r.
Wnętrze wagonu Bhp pociągu osobowego ze Stalowej Woli Rozwadów do Rzeszowa na stacji początkowej - pokład górny. Listopad 2001 r.
Dolny pokład tego samego wagonu. Listopad 2001 r.
Wnętrze wagonu 1 klasy, wyprodukowanego przez niemiecką firmę Bautzen, w pociągu InterCity Bystrzyca.
Parowóz Pt47-104 w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Jego obecne malowanie to moim zdaniem wpadka na skalę międzynarodową. Mam nadzieję, że zostanie wkrótce poprawione.
EU20-24, należąca do Muzeum Kolejnictwa, na stacji Warszawa Główna.
EP02-02 - jeden z eksponatów Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.
SM41-190 należąca do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.
EN57 widziane z pomostu SM41 warszawskiego Muzeum Kolejnictwa.
SM25-002 w Muzeum Kolenictwa w Warszawie. Jest to jedyny zachowany egzemplarz jedynej polskiej lokomotywy spalinowej z przekładnią hydrauliczną.
EP05-16 wjechała właśnie z pociągiem ekspresowym Tatry z Warszawy Wschodniej na stację Kraków Główny.
Ta sama EP05.
Wnętrze przedziału typowego wagonu pierwszej klasy (112A) - tu w pociągu pospiesznym Solina z Przemyśla do Warszawy Wschodniej na stacji w Przeworsku.
Następny wagon pierwszej klasy w pociągu pospiesznym Solina w Przeworsku. Wcześniejszy był nieogrzewany.
EP07-187 z pociągiem osobowym do Przemyśla stoi na stacji w Tarnowie.
EP05-16 stoi na stacji Kraków Główny.
EP09-002 oczekuje na skład pociągu na torze postojowym stacji Kraków Główny.
ED72-14 na torze postojowym stacji Kraków Płaszów.
EP09-031 wjeżdża z opóźnionym o 50 minut InterCity Kaszub na stację Kraków Główny.
Wnętrze wagonu Adnu typu 112A lux (po naprawie głównej w ZNTK Nowy Sącz) w składzie pociągu InterCity 3504 Kaszub z Krakowa do Gdyni.
Wnętrze kuszetki w pociągu pospiesznym z Warszawy Wschodniej do Zagórza.
EU07-377 wjeżdża z pociągiem pospiesznym Solina z Przemyśla do Warszawy Wschodniej na stację Stalowa Wola Rozwadów.
EP09-029 na stacji Kraków Główny.
SM31-126 w hali lokomotywowni Kraków Płaszów.
Widok sprzed hali lokomotywowni Kraków Płaszów. Widoczne są EP09-038 i za nią EP09-001.
EP09-046 na terenie lokomotywowni Kraków Płaszów podczas zjazdu MK z Krakowa i okolic.