Opis
Po dłuższej stagnacji powróciłem do mojego kolejowego życia i niewiele myśląc przejechałem się w końcu SA107, ale już drugim egzemplarzem. Potem z jakimś kosmicznym opóźnieniem moje województwo dostało pierwszy zamówiony szynobus, SA109-007, który został o dziwo skierowany do Rozwadowa, gdzie za dużo do roboty nie miał - jeździł tylko do Dębicy i z powrotem, raz dziennie (dopiero potem dodano kurs do Przeworska, a następnie szynobus trafił do Rzeszowa i przestał się w Rozwadowie pokazywać). Odwiedziłem tego lata Oświęcim, zaliczając zarazem linię do Skawiny, a potem Starachowice, zaliczając wąskotorówkę. Skorzystałem również z nowej oferty PKP Cargo - przejazdów zabytkowym taborem na trasie Kraków-Wieliczka - i po raz pierwszy wybrałem się na Dni Transportu Publicznego do Warszawy. W międzyczasie odbyłem podróż do Berlina, z której niestety nie przywiozłem żadnych fotek, za to mnóstwo wrażeń. Dotarłem tam polskim Bdhmnu (czyli oczywiście Berlin-Warszawa-Expressem), poruszałem się po mieście S-Bahn'em, a wróciłem do Szczecina pociągami RegionalExpress i RegionalBahn kolei DB AG.
Jeszcze nowszy nabytek ZPR Lublin: SA107-002, dostarczony około kwietnia 2004, stoi w Rzeczycy jako pociąg osobowy do Lublina. Szynobus nie dojeżdża do Rozwadowa, ponieważ Stalowa Wola nie leży na terenie województwa lubelskiego, przez co ma frekwencję zbliżoną do zera.
Kolejne ujęcie SA107-002 na stacji w Rzeczycy.
Widok czoła SA107-002 w Rzeczycy.
Podczas gdy SA107-002 obsługuje osobówki do Rzeczycy, SA107-01 stoi pod lubelską lokomotywownią. Obok niego stoi SU45-126, jeszcze świeżo po naprawie głównej.
Znów SA107-01 przy SU45-126 pod lubelską szopą.
RESERVE - wagon akcji socjalnej, albo nawet salonka, oznaczony jako Sk, stoi pod lubelską lokomotywownią.
EU07-132 manewruje w Rozwadowie, aby za chwilę przejąć osobówkę z Lublina do Rzeszowa przyprowadzoną przez SM42.
Jedyny jak na razie podkarpacki szynobus, SA109-007, będący dwuwagonową odmianą szynobusu SA107, stoi pod halą lokomotywowni w Rozwadowie. Szynobus nocuje tutaj, w dzień kursując po linii Rozwadów-Dębica. Niesety, obsługuje tylko jedną parę pociągów (23332/32332) i nadal nie dojeżdża do stacji Stalowa Wola Południe zmuszając mieszkańców Stalowej Woli do kłopotliwego przesiadania się w Rozwadowie ze środków komunikacji miejskiej.
EU07-404 wjeżdża do Rozwadowa z ostatnim tego dnia osobowym z Przeworska. Za klika godzin tę trasę przejedzie jeszcze tylko 32444 z Przemyśla z krakowską EU06 lub 07.
EU07-132 opuszcza już Rozwadów, aby dotrzeć do Rzeszowa.
Widok na pociąg osobowy z Lublina do Rzeszowa, opuszczający Rozwadów.
EU07-141 podąża w kierunku Stalowej Woli Centrum, z osobowym 23441 do Przeworska. Jest to obecnie najdłuższy pociąg osobowy na tej linii, jego skład to: 3xBdhpumn+B+Bh. W tym dniu prowadził wagon 111A w historycznym, oliwkowym malowaniu.
Oliwkowy wagon B typu 111A w składzie pociągu osobowego z Rozwadowa do Przeworska.
ET41-174 stoi na stacji Stalowa Wola Południe ze składem węglarek.
Lublin-Rzeszów zbliża się do rozwadowskiej stacji. Prowadząca go SU45-010 zakończy tam swoje zadanie powierzając pociąg jednej z żurawickich EU07.
SA109-007 wraca na noc do Rozwadowa po kursie do Dębicy.
SU45-192 z pociągiem osobowym z Lublina wjeżdża w perony stacji Stalowa Wola Rozwadów.
Typowa 2 klasa w ekspresie Bystrzyca - Bdmnu Bautzena, tutaj wagon o numerze 51 51 21-70 091-5. Jak widać, jeszcze nie wszystkie wagony mają nowe malowanie spółki, ale trzeba przyznać, że zmiana kolorystyki przebiega bardzo szybko (przynajmniej dla wagonów tego typu).
Jedna z dwóch towarowych wizytówek PKP Cargo - ST44-758 w specjalnym, reklamowym malowaniu, stoi na stacji Stalowa Wola Południe czekając na pusty skład z Połańca żeby zabrać go do Zamościa.
Pociąg osobowy 23441 z EU07-404 zatrzymuje się na stacji Stalowa Wola Południe.
ST44-758 doczekał się składu z Połańca.
Kolejne oryginalne malowanie „gagarina” - zamojski ST44-358 stoi z pociągiem towarowym na południowej głowicy stacji Stalowa Wola Południe.
Prywatny przewoźnik na polskich torach, czyli TEM2-083 firmy Szczakowa SA z pociągiem towarowym przejeżdża przez stację w Trzebini.
ET41-047 z pociągiem towarowym zbliża się do peronów stacji w Oświęcimiu.
EN57-1305 stoi na stacji w Oświęcimiu. Wprawdzie napis na „wyświetlaczu” głosi, że jest to pociąg do Krakowa Płaszowa, ale stojący z tyłu EN57-975 odjedzie tam wcześniej (przez Spytkowice, Skawinę) ze mną na pokładzie.
ET22-776 ze składem „talbotów” przetacza się przez oświęcimską stację.
Nasz szynobus wjeżdża na stację w Mielcu. Od tego dnia SA109-007 zaczął obsługiwać jedną parę pociągów do Przeworska.
EU07-113 z pociągiem osobowym z Przeworska do Rozwadowa rusza z przystanku Stalowa Wola.
Pociąg pospieszny Solina został właśnie przejęty od żurawickiej EU07 przez SU45-126. Była to już trzecia zmiana lokomotywy na trasie tego pociągu z Zagórza, a czeka go jeszcze jedna - w Lublinie.
Pociąg towarowy do Połańca, ciągnięty od stacji Stalowa Wola Południe przez ET41-089 dojeżdża do stacji w Rozwadowie.
Skład Starachowickiej KW w całej okazałości - lokomotywa Wls75 (numer fabryczny 43) i dwa wagony letniaki.
Lokomotywa Wls75 (z 1967 roku) manewruje w Starachowicach Wsch.
Skład Starachowickiej KW podczas postoju w Starachowicach Wsch. Po lewej widoczna normalnotorowa linia Stalowa Wola Rozwadów - Skarżysko Kamienna.
Stacja Kraków Główny. Po prawej, przy peronach stoją dwa EN57, jeden już w nowym malowaniu PKP-PR. Z lewej widoczny jest pociąg specjalny do Wieliczki Rynek, zestawiony z parowozu Tr12-25, zabytkowych wagonów ze skansenu w Chabówce i EP03-01.
Parowóz Tr12-25, którego konstrukcja wywodzi się z austrackiej lokomotywy produkowanej już od 1897 roku, stoi przy nowoczesnym peronie nowoczesnego dworca Kraków Główny. Zainteresowanie przejazdem było, jak widać, spore, mimo kiepskiej pogody.
Słynna szwedzka lokomotywa z polskim oznaczeniem EP03-01 stoi w Wieliczce rynek z pociągiem specjalnym. Poprowadzi go z powrotem do Krakowa Głównego.