Opis
Kiedy zrobi się zdjęcie aparatem cyfrowym, efekt można obejrzeć natychmiast, zanim się ich zrobi kilkadziesiąt, zanim się wróci do domu i przede wszystkim zanim się zapomni, jak dokładnie zdjęcie zostało zrobione. Jest to sprawa oczywista, ale ma swoje dalsze konsekwencje - człowiek nie boi się eksperymentować, szybciej uczy się na własnych błędach, no i fotografowanie sprawia mu o wiele większą radość. Przynajmniej tak było w moim przypadku i kiedy nadeszło pierwsze dla mojej cyfrówki lato, zrobiłem zdjęć przeszło dwa razy więcej niż w poprzednie. „Eksploatowałem” głównie okolice Niska i Pilchowa, leżące przy liniach, gdzie ciągle jeździły wagonowe osobówki z ET22 lub EU07 (zwłaszcza z taką jedną: 200), ale też zupełnie nowy, wakacyjny, 4-wagonowy pospieszny: Rzeszów-Hel, ciągnięty raz nawet przez ET41. Na innym pospiesznym, Hetmanie, zaczęły pojawiać się lokomotywy serii ST44, co w krótkim czasie przyniosło mu sławę (jak się potem przekonałem, nawet międzynarodową), a mi kolejne atrakcyjne zdjęcia.Jeśli chodzi o całkiem nowe miejsca, które odwiedziłem, mogę powiedzieć, że „miałem nosa”. Wybrałem się bowiem Wetliną w drugą stronę niż zwykle - do Zagórza. A był to ostatni rozkład kursowania jej (i Soliny) w tej relacji. Żeby podróż nie była zbyt monotonna, w Krośnie przesiadłem się na nowiutki nabytek mojego województwa - szynobus SA103-002 który wraz z 001 trafił do Jasła i tym samym zakończył podkarpacki „boom” na zakupy szynobusów. Żeby wypad był jeszcze ciekawszy, wróciłem przez Tarnów.
Po tych niezelektryfikowanych klimatach odwiedziłem magistralę Lublin-Warszawa, a konkretnie Nałęczów. Wracając zaliczyłem kolejnego SA103, tym razem w malowaniu niebiesko-żółtym (będącym niezbyt udaną kopią całkiem fajnego malowania olsztyńskiego) i z numerem 005. Lublin bowiem, zgodnie z panującą modą na zakupy SA103, sprawił sobie taki szynobus, a wkrótce potem jeszcze jeden. Wtedy też stało się coś wcześniej niewyobrażalnego - szynobus został skierowany na pociągi o relacjach sięgających do samego Rozwadowa. Jeszcze w tym samym miesiącu postanowiłem odwiedzić drugą krakowską szopę i jednocześnie siedzibę zakładu taboru - Kraków Prokocim. Podczas podróży do Krakowa przetestowałem na sobie kolejny modny wynalazek - wagon Adnu zmodernizowany przez PKP-InterCity, który chyba przez pomyłkę został włączony do cieszącego się bardzo złą sławą ekspresu Małopolska (ciągniętego tego dnia, a jakże, ET41). Z kolei kiedy już miałem odjeżdżać z Krakowa Głównego nadeszła chwila bardzo dla mnie wzruszająca nie tylko dlatego, że trzeba się było pożegnać z towarzyszami. Otóż spotkałem EP05-16, tę samą, która przywitała mnie w Krakowie na moim pierwszym prawdziwym wypadzie i która stanowi dla mnie wręcz symbol nowego etapu mojego życia. Tym razem „piątka” jednak coś kończyła - jedne z najlepszych wakacji dla mnie i dla mojej strony…
Popołudniowa osobówka do Lublina, złożona już nie z SP32 i składu Bhp, ale jeszcze z lokomotywy (SM42-243) i wagonów (120A) rusza z przystanku Pilchów. Niedługo potem pociąg ten zaczął obsługiwać lubelski SA103.
W składzie pociągu ekspresowego 3510 Małopolska kursuje taki oto wagon 1 klasy. Jest to gruntownie zmodernizowany na początku tego roku Adnu typu 112A.
Wnętrze przedziału Adnu w ekspresie Małopolska relacji Przemyśl Główny - Gdynia Główna.
EP08-011 przyjechała z Warszawy do Krakowa z pociągiem InterCity 1301 Kościuszko i manewruje po stacji. W tle widoczny nocny pociąg Tanich Linii Kolejowych z EU07-137.
Na Prokocimiu stoją odstawione maszyny, które jako pierwsze otrzymały w 2002 roku zielone czoła. Są to: EU06-18, EU06-20, EU06-01, a za nimi stoi jeszcze EU07-238 oraz zabytkowe EU05-22 i EP02-08.
Widok na halę lokomotywowni Kraków Prokocim. Stoją przed nią m.in. EP09-001, ET21-618, ET21-469, ET21-57 (w historycznym malowaniu) i elektrowozy czasowo lub na stałe wycofane ze służby.
ET22-153 z oryginalnymi reflektorami i ET22-1179 stoją wraz z innymi maszynami na terenie lokomotywowni Kraków Prokocim.
Skład czterech lokomotyw z EU06-07 na czele manewruje na Prokocimiu. Po prawej ET22-094.
SM42-567 manewruje po Prokocimiu z siedmioma węglarkami.
Międzynarodowy nocny pociąg pospieszny Józef Chełmoński z Kijowa do Krakowa, tradycyjnie z EU07-007, przelatuje przez stację Kraków Bieżanów.
Polski wagon sypialny WLABdimnu z wózkami z systemem SUW2000 w składzie Chełmońskiego.
Ukraiński wagon sypialny z Chełmońskiego w malowaniu dla tego pociągu.
Pociąg pospieszny Ślązak z ET22-532 przejeżdża przez stację Kraków Bieżanów.
Szynobus SA101-001 jako pociąg osobowy z Krzeszowic do Wieliczki Rynek wjeżdża na stację Kraków Bieżanów.
SA101-001 rusza z Bieżanowa.
Spotkanie po latach: ekspres Małopolska został przyprowadzony do Krakowa Głównego przez EP05-16 (i bardzo sympatycznego mechanika), której zdjęcie na tej stacji zrobiłem po raz pierwszy jeszcze w 2001 roku.
EP05-16 stoi na torze postojowym stacji Kraków Główny. Po prawej widoczny skład Hetmana do Zamościa.
W Dębicy elektrowóz, który prowadził Hetmana od Krakowa (w tle), zastępuje ST44-358 i pojedzie z nim aż do Zamościa.
ST44-358 podstawia się do składu Hetmana z Wrocławia do Zamościa. Był to jeden z ostatnich dni kursowania tych lokomotyw na tym pociągu.
Wnętrze wagonu Adu w składzie Hetmana.
W pochmurny sierpniowy poranek pociąg z Helu do Rzeszowa z EU07-027 przejeżdża pod torem LHS.
Huta Deręgowska - drugi po Kłyżowie przystanek na linii Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec. Po prawej LHS.
Nasza czerwona EU07-007 znów zaplątała się do Stalowej Woli i ciągnie osobówkę do Przeworska.
Najlepsze połączenie Warszawy z Krakowem - pociąg InterCity Krakus dzięki EP09-045 dotarł do stacji docelowej. Pociąg ten jest złożony w całości z wagonów Z1, z wyjątkiem wagonu z przedziałami menadżerskimi i oczywiście wagonu restauracyjnego.
EU07-404 z pociągiem osobowym 23439 dojeżdża do przystanku Stalowa Wola.
ST44-313 i SM48-084 na czele składu węglarek zbliżają się do Stalowej Woli Południe od strony Rozwadowa.
Po dwóch latach od zakupu pierwszego, lubelskie szynobusy dojeżdżają już do samego Rozwadowa. Nie oznacza to jednak wydłużenia osobówek Lublin-Rzeczyca; szynobusy obsługują dwie z trzech par pociągów z Lublina do Rozwadowa. Na zdjęciu SA103-005 w drodze do Lublina pomiędzy Pilchowem a Kępą.
EU07-404 z osobówką 32440 ruszyła z przystanku Nisko Moskale.
Jedna z ostatnich 303E z żółtymi czołami - EU07-533 przejeżdża z Soliną z Przemyśla i Zagórza do Warszawy Zachodniej przez przystanek Nisko Moskale.
Jeden z ostatnich dni kursowania tego pociągu - EU07-027 z pociągiem pospiesznym Rzeszów-Hel przejeżdża przez Nisko Moskale.
EU07-113 z osobówką z Przeworska, w promieniach wrześniowego, zachodzącego słońca, zbliża się do przystanku Nisko Racławice.
EU07-404 z pociągiem osobowym do Przeworska przemierza dzikie stepy rozciągające się między przystankami Nisko Racławice i Nisko Podwolina.
SA103-007 (znowu to piszę i bardzo dobrze: jak na razie najnowszy lubelski szynobus) jako pociąg osobowy 4414 zatrzymuje się na przystanku Pilchów.
SM42-767 przejeżdża luzem przez stację w Zbydniowie, kierując się w stronę Rozwadowa.
Pociąg osobowy 32438 z Przeworska do Tarnobrzega ciągnięty przez EU07-033 dojeżdża do stacji w Zbydniowie.
ET22-128 ciągnie pociąg towarowy w stronę Tarnobrzega między Turbią a Zbydniowem.