13109 Solina, przesunięta w rozkładzie o pół godziny (powód: remonty), ciągnięta przez ET22-307, opuszcza rejon ostatnich zabudowań Stalowej Woli.
13109 Solina, przesunięta w rozkładzie o pół godziny (powód: remonty), ciągnięta przez ET22-307, opuszcza rejon ostatnich zabudowań Stalowej Woli.
ET22-562 z eszelonem, czyli składem wojskowym, z Nowej Dęby, który to skład przejął w Rozwadowie Towarowym, mija przejazd przy ul. Sosnowej na granicy obszaru Stalowej Woli.
Wśród maszyn sprowadzanych z zagranicy przez polskich przewoźników są lokomotywy „spokrewnione” z niegdysiejszymi EU05. Jedna z nich, 182 147, wjeżdża na stację Stalowa Wola Południe w towarzystwie już całkowicie polskiego ET21-23.
Czynny eksponat, Ls40-4572 należąca do Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei, prezentuje się przed halą zarządzanej przez PSMK parowozowni.
Długo oczekiwany nowy polski pociąg – dalekobieżny zespół trakcyjny ED74-001 (złączony z ED74-002) zakupiony przez Przewozy Regionalne, który obsługuje połączenia Warszawa-Łódź (tutaj akurat pospieszną Prząśniczkę), musi parę dobrych minut czekać pod semaforem drogowskazowym przed stacją Skierniewice. Powodem jest oczywiście prowadzony remont jednej z niewielu (jak na stację tej wielkości) krawędzi peronowych.
Zamiast SA103, tym razem jako pociąg 4418 jedzie SA107-01. Po wyruszeniu ze stacji początkowej, mija stalowowolską Elektrownię, aby dotrzeć do przystanku Stalowa Wola.
160 lat temu uruchomiono linię kolejową z Krakowa Głównego do Jaworzna Szczakowej. Z tej okazji wyruszył w tę trasę Ty2-953 ze składem wagonów zabytkowych i jednym niezabytkowym (przynajmniej jak na polskie warunki).
SM42-2504 stoi na terenie bazy paliwowej w Widełce.
Lekko opóźniony pociąg 3322 z Rzeszowa dotarł do zasypanej śniegiem Kolbuszowej.
SU42-527 rusza z Kolbuszowej w stronę Ocic. Niestety luzem i niestety tylko po to, żeby objechać skład (a właściwie jeden wagon).
SU42-527 dojeżdża do wagonu 120A, z którym jako osobowy 3323 odjedzie do Rzeszowa.