EN57-1086 jedzie do Przeworska jako pociąg REGIO 23439.
Archiwum – Jesień 2010
Przede wszystkim nowości w kolejowym krajobrazie Stalowej Woli: szynobusy serii SA134 i pociągi interREGIO. Zdjęcia również z Tarnowa i Niska.
Pokaż więcej
Pożegnań pociągów dalekobieżnych w Stalowej Woli ciąg dalszy, ale już raczej końcówka. Wszystko wskazuje na to, że i pociąg TLK 31108 zniknie z mojego miasta i nie będzie już tzw. Soliny.
Taki miks tradycji z nowoczesnością. Jeden z najnowszych polskich pociągów, ED74-003 na najstarszej polskiej linii kolejowej, która całkiem niedawno przeszła, niezakończoną jeszcze zresztą, gruntowną modernizację. TLK 19109 z Warszawy Wschodniej do Łodzi Fabrycznej opuszcza stację Żyrardów.
Opóźniony pociąg osobowy 9224 Kolei Mazowieckich odjeżdża z Żyrardowa.
SM42-053 koczuje na jednym z torów stacji w Żyrardowie, a ja zastanawiam się, jak długo jeszcze będzie się spotykać to malowanie tych maszyn.
A to dla odmiany kolej podziemna – Metro Warszawskie. Tak wygląda wjazd do tunelu, za którym zaczyna się stacja Kabaty i który kończy się na stacji Młociny. W przeciwieństwie do samych stacji, wjazd nie jest zbyt efektowny.
Panorama Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty Metra Warszawskiego: „grzybek”, czyli nastawnia zabezpieczenia ruchu pociągów, dwa pociągi Alstom Metropolis i elektrowozownia.
Jak na polską bądź co bądź kolej, wszystko tu jest bardzo nowe. Np. używana do przetaczania składów czeska manewrówka 797 819-0 została wyprodukowana w roku 2007.
Nowe oblicze kolei miejskiej – elektryczny zespół trakcyjny 2 150 013-2 to wyprodukowany niedawno w Nowym Sączu przestawiciel typu 19WE. Co istotne, pociąg ten nie jest kolejną modyfikacją EN57. Ani trochę, naprawdę.
Wnętrze 19WE jest estetyczne, ale takich foteli w składzie jest niewiele. Pozostałe to siedzenia ustawione bokiem do kierunku jazdy, żeby pozostawić jak najwięcej miejsc stojących. Trudno się dziwić, pociąg powstał dla warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej, jest relatywnie krótki (4 wagony) i będzie z pewnością stale zapchany.
Składy push-pull spotykane od Danii po Izrael dotarły też parę lat temu do Warszawy, gdzie służą Kolejom Mazowieckim (wciąż wyłącznie w trybie „pull”) brudząc się przy tym niemiłosiernie. Pociąg osobowy 12241 relacji Warszawa Wschodnia - Radom (via Warszawa Centralna) odjeżdża ze stacji Warszawa Zachodnia.
Kiedyś „epoki” tak nie wyglądały... EP09-025 pozwala się zwiedzać stojąc w sznurku pojazdów prezentowanych z okazji Dni Transportu Publicznego, tuż przed wagonem dla pociągów REGIOekspres.
Jeden z flagowych wagonów spółki Przewozy Regionalne pokazuje, co można zrobić ze zwykłego 111A/112A jak się chce. Nawet druga klasa w tych pociagach oferuje gniazdka elektryczne (po jednym na parę siedzeń) i... internet bezprzewodowy dla urządzeń z łącznością Wi-Fi. Gdyby jeszcze siatka połączeń Re była bardziej rozwinięta... no ale może kiedyś.
Tak zwany „full wypas” – najnowszy, fabrycznie nowy wagon 1 klasy typu 158A o standardzie Z1 dla pociągów EkspresInterCity. Jadąc takim wagonem, trudno na cokolwiek narzekać, może oprócz braku darmowego dostępu do internetu. W przeciwieństwie do wagonów z Re, ten ma już po jednym gniazdku elektrycznym na każde miejsce siedzące.
Wagon jest pod wieloma względami innowacyjny, wyróżnia się też wyglądem zewnętrznym. Jego oznaczenie to A9mnopuz.
Mimo nie najlepszej pogody, zabawa (Dni Transportu Publicznego) trwa. Ogromną popularnością cieszył się elektrowóz 5 370 004-1, czyli EU44, czyli „husarz”, czyli „taurus” wyprodukowany przez Siemensa dla PKP InterCity.
Życie płynie, historia się toczy, a SA134-017 wtoczył się w perony przystanku osobowego Stalowa Wola, wieczorem w dniu Wszystkich Świętych jako REGIO 4417. Rzadko się zdarza żebym publikując zdjęcie po raz pierwszy musiał przyznać, że jest ono historyczne – w bieżącym rozkładzie jazdy pociąg ten został zastąpiony bezpośrednim Lublin - Rzeszów Główny poprawiając komunikację Lublina z Rzeszowem i pogarszając ze Stalową Wolą (dzisiejszy REGIO 4417 / 23036 zatrzymuje się tylko w Rozwadowie na zmianę czoła).