Ciekawostka na bocznicy Huty Stalowa Wola – należąca do firmy Transtabor SM42-2602 manewruje luzem w kierunku Stalowej Woli Centrum.
Archiwum – Jesień 2012
21 września w Bykowni na Ukrainie otwarto Polski Cmentarz Wojenny, na którym pochowane zostały ciała ofiar masowych mordów w czasach stalinowskich. Osobom uczestniczącym w uroczystym otwarciu na wszelki wypadek zamiast rządowego samolotu zorganizowano pociąg specjalny, który dzień po otwarciu przejechał przez Stalową Wolę wracając do Warszawy. Pociąg prowadził elektrowóz ET22-140 ciągnąc, oprócz 13 wagonów sypialnych, dodatkowo zdefektowanego „byka” ET22-682. Wspomniany defekt był przyczyną godzinnego opóźnienia.
ET41-029 ze składem cystern i rozłożonymi przednimi pantografami urozmaicił przez przypadek odbywający się co roku w Stalowej Woli Piknik Industrialny.
Podkarpacki SA135-011 jako REGIO 4413 z Lublina do Stalowej Woli Południe rusza z przystanku osobowego Pilchów, wówczas obsługującego tylko pociągi Przewozów Regionalnych.
Należąca do CTL Logistics Škoda 182 074-5 prowadzi przez Stalową Wolę skład cystern w stronę Przeworska.
Efektem ubocznym modernizacji stacji Dęba Rozalin na linii 71 Rzeszów-Ocice było „domykanie” obiegów podkarpackich szynobusów przez kierowanie ich do obsługi osobówek z Rozwadowa do Przeworska. SA135-014 jako jedna z tych osobówek przejeżdża odcinek Nisko - Nisko Racławice.
Budynek dworca w Leżajsku prezentuje architekturę typową dla linii Rozwadów-Przeworsk i jeszcze paru miejsc w byłej Galicji. To co go wyróżnia, to stan techniczny, bowiem obiekt doczekał się gruntownego remontu z poszanowaniem stylu, w jakim go zaprojektowano. No i świetnie. Gorzej że na dworcu nie działają podstawowe funkcje dworcowe, takie jak możliwość zakupu biletów – utrzymywanie kasy biletowej w tym mieście jest niestety nieopłacalne. Z drugiej jednak strony kasy nie działają nigdzie wzdłuż tej linii (z wyjątkiem stacji węzłowych), a ten jeden budynek wygląda przynajmniej tak jak powinien zamiast popadać w ruinę.
Remontu doczekał się również dworzec w Przeworsku i choć obiektywnie jest to teraz całkiem dobry budynek, ja mam mieszane uczucia. Wprawdzie straszący tu od lat PRL-owski klocek pilnie wymagał odświeżenia, zmarnowano jednak szansę na przywrócenie dworcowi jego historycznego wyglądu (tak jak to zrobiono w Leżajsku) bądź stworzenie prawdziwie nowoczesnego obiektu. Wybrano wyjście pośrednie polegające na odtworzeniu bryły dachu i zaprojektowaniu nowej elewacji, ale już nie z kamienia naturalnego, lecz z tanich tynków cienkowarstwowych. Moim zdaniem było to najgorsze wyjście. Trzeba jednak przyznać, że dworzec nie ma takiego problemu jak wiele innych – jest należycie zagospodarowany i dobrze służy nie tylko pasażerom pociągów.
Przy okazji remontu przeworskiego dworca szarpnięto się na odnowienie pomnika techniki jakim jest Ol49-8. Mimo naprawdę drobnych mankamentów, ogólny efekt jest bardzo dobry i co najważniejsze perspektywa pocięcia parowozu na przysłowiowe żyletki na razie oddaliła się w czasie.
Lokomotywownia wciąż borykającej się z problemami, ale wciąż istniejącej wąskotorowej Przeworskiej Kolei Dojazdowej poza sezonem. Jedno z najciekawszych miejsc, jakie można obejrzeć podczas przydługiej przesiadki.
Dworzec w Przeworsku widziany z leciwej kładki pieszej. Na uwagę zasługują donice z zielenią, przeszklona wiata i otwarty (dosłownie) lokal gastronomiczny.