Świdnica Miasto. Od strony Jaworzyny Śląskiej na stację wjeżdża SA135-009 Kolei Dolnośląskich.
Stacja Jaworzyna Śląska. Zielony M62-1556 zabiera skład węglarek w kierunku Wrocławia.
Lokomotywa M62-1556 przewoźnika IGL sp. z o.o. Maszyna służyła w Polsce z oznaczeniem ST44-R002, a jeszcze wcześniej pracowała w Niemczech, Republice Czeskiej i Czechosłowacji.
TEM2-204 spółki IGL doczepiona na końcu pociągu towarowego odjeżdża z Jaworzyny Śląskiej.
Stacja Głuszyca. SA134-023 Kolei Dolnośląskich rusza w kierunku Kłodzka.
Pociąg z tłuczniem z SM42-2327 przewoźnika Orion Kolej na czele wjechał na stację Świdnica Miasto.
Stacja Dzierżoniów Śląski. Z toru przy peronie 1 w kierunku Kamieńca Ząbkowickiego rusza SA106-011.
SA135-001 wjeżdża do Świdnicy od strony Dzierżoniowa.
Sylwia, czyli SN82-002 (w ojczyźnie noszący ksywkę „Wadloper”) przewoźnika SKPL zatrzymuje się na stacji Świdnica Miasto. Wagon motorowy ruszy dalej w kierunku Kamieńca Ząbkowickiego jako pociąg Kolei Dolnośląskich do Kudowy-Zdroju.
Bielawa Zachodnia, obecnie ostatni czynny posterunek krótkiej linii z Dzierżoniowa Śląskiego, reaktywowanej i utrzymywanej przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei. Przy jedynym peronie jazdę zakończył szynobus SA139-013.
Link Kolei Dolnośląskich odjeżdża z Bielawy Zachodniej jako pociąg przyspieszony 60121 Kalenica do Wrocławia Głównego.
SA139-014 w Bielawie Zachodniej przed wyruszeniem do Legnicy jako pociąg osobowy 69815 Kolei Dolnośląskich.
Wnętrze wyprodukowanego przez bydgoską PESĘ szynobusu SA139-014 Kolei Dolnośląskich wyróżnia się kolorystyką znacznie odbiegającą od tego, do czego przez lata przyzwyczaił nas producent.
ST44-1248 oczekuje na wolną drogę pod semaforem wyjazdowym stacji Świdnica Miasto.
13-letni już spalinowóz 311D-19 w Świdnicy.
Pociągi Polregio na stacji Wrocław Główny: EP07-2005 ze składem wagonowym i jednostka EN57-1951.
Elektrowóz EP05-22 znany jako pomnik techniki przy lokomotywowni w Krakowie Prokocimiu ma obecnie nowe miejsce postoju – jedno z żeberek stacji Wrocław Główny.
Pięknie wyremontowana EP05-22 z płachtą upamiętniającą strajk robotników z Ursusa w roku 1976, w którym lokomotywa przypadkiem wzięła udział.
2-wagonowy TLK Artus z Jeleniej Góry do Gdyni Głównej wjeżdża na stację Wrocław Główny.
EP07-2005 z pociągiem REGIO 67925 do Poznania Głównego odjeżdża z Wrocławia mijając EP05-22.
Częstochowska „tekatka” – na terenie dworca w Częstochowie pomnikiem techniki jest TKt48-151. Pierwotnie dostarczony do parowozowni w Rybniku, tendrzak służył przez pewien czas w Kępnie, gdzie obsługiwał krótką trasę do Ostrowa. Został ustawiony w obecnym miejscu mniej więcej w czasie oddawania dworca do użytku, a po remoncie w 2008 roku prezentuje się wciąż bardzo dobrze.
Skansen Lokomotyw i Urządzeń Technicznych – tak nazywa się niewielkie muzeum ulokowane przy dawnej parowozowni Zduńska Wola Karsznice. Jednym z odnowionych w ostatnich latach eksponatów jest parowóz typu „Ferrum 47” oznaczony jako TKh-4207 dostarczony pierwotnie do Huty Warszawa w 1955 r.
Największa gwiazda trakcji parowej w skansenie w Zduńskiej Woli – „Truman” czyli Ty246-22 wyprodkowany w Stanach Zjednoczonych przez zakłady AlCo w 1947 roku. Cała seria przypłynęła do Gdyni w ramach powojennej pomocy dla Polski i została skierowana właśnie na Magistralę Węglową, której zapleczem były Karsznice. Parowóz pozostawał czynny do 1979 roku, a od 1981 jest eksponatem muzealnym.
Tr21-53 wyprodukowany w belgijskich zakładach Haine-Saint-Pierre w 1924 r. przybył do Polski w roku 1947. Pierwotnie zatrudniony w Częstochowie swoją służbę zakończył w 1973 r. i od 1992 znajduje się w Zduńskiej Woli.
W skansenie w Zduńskiej Woli znajduje się też pierwszy egzemplarz „sputnika” – ET21-1.
Dostarczony przez zakłady Cegielskiego w 1946 r. Ty45-39 służył m.in. w Piotrkowie Trybunalskim, Łodzi i Oświęcimiu. W skansenie od 1993 roku, został odrestaurowany w roku 2011.
Wnętrze kabiny maszynisty EN57-919, zachowanego muzealnego egzemplarza tej wszędobylskiej serii.
Zachowana jako eksponat muzealny jednostka EN57-919 w malowaniu województwa łódzkiego jest udostępniona do zwiedzania w Skansenie Lokomotyw i Urządzeń Technicznych w Zduńskiej Woli – Karsznicach. Prezentowany egzemplarz opuścił fabrykę w 1973 r. i zanim trafił do Łodzi stacjonował m.in. w Warszawie, Lublinie i Skarżysku-Kamiennej. Do skansenu przyjechał dokładnie 4 listopada 2020 r.
Dragon 2 w malowaniu Newagu wraz z zieloną SM42-647 mija Zduńską Wolę ze składem węglarek.
Stacja Łódź Fabryczna. Na tor przy peronie 3 podstawia się 3-wagonowy Impuls II Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.
Stacja Drzewica – miejsce przesiadek na styku województw łódzkiego i mazowieckiego. Przy peronie 2 na godzinę odjazdu do Radomia oczekuje zmodernizowana jednostka Kolei Mazowieckich.
Flirt Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, który przyjechał do Drzewicy z Łodzi Fabrycznej, skończył jazdę przy peronie 1.
Wnętrze jednostki EN57AL-1632 wyposażono w typowe fotele stosowane w taborze Kolei Mazowieckich.
Stacja Radom. Na jednym z wolnych torów przystanął M62-1202 z wagonami do przewozu tłucznia.
InterCity 13104 Witos z Warszawy do Przemyśla ciągnięty przez EP07-513 zatrzymał się na stacji Stalowa Wola Rozwadów.