EP05-16 wjechała właśnie z pociągiem ekspresowym Tatry z Warszawy Wschodniej na stację Kraków Główny.
Ta sama EP05.
EP05-16 stoi na stacji Kraków Główny.
Spotkanie po latach: ekspres Małopolska został przyprowadzony do Krakowa Głównego przez EP05-16 (i bardzo sympatycznego mechanika), której zdjęcie na tej stacji zrobiłem po raz pierwszy jeszcze w 2001 roku.
EP05-16 stoi na torze postojowym stacji Kraków Główny. Po prawej widoczny skład Hetmana do Zamościa.
EP05-023 otwiera prezentowany „pociąg”. Za nią po kolei: EP08-010, EP09-024, zmodernizowany wagon restauracyjny WRdmnu, sliperetka Bdhmnu, WLABdmnu z Kiepury, Bd i 14WE-07.
Staruszki EU05-22 i EP02-08 to symbol rozpoznawczy lokomotywowni Kraków Prokocim.
Prokocimski zabytek od przodu.
Elektrowóz EP05-22 znany jako pomnik techniki przy lokomotywowni w Krakowie Prokocimiu ma obecnie nowe miejsce postoju – jedno z żeberek stacji Wrocław Główny.
Pięknie wyremontowana EP05-22 z płachtą upamiętniającą strajk robotników z Ursusa w roku 1976, w którym lokomotywa przypadkiem wzięła udział.
Na stację Radom Główny wjeżdza pociąg specjalny TurKol Energetyk uruchomiony w ramach tegorocznej akcji Bieszczady. Skład to leciwa EP05-23 i trzy dobrze znane zielone wagony.
Pierwszy postój na zmianę kierunku pociągu specjalnego TurKol Korona wypadł na stacji Wolanów na linii nr 22 Tomaszów Mazowiecki - Radom Główny.
EP05-23 manewruje po stacji Wolanów. Maszynę zbudowały zakłady Škoda Plzeň w 1961 r. jako egzemplarz serii EU05.
Elektrowóz zwany „Czechem” lub ostatnio nawet „Czesiem” szykuje się do odjazdu ze stacji Wolanów z pociągiem specjalnym Korona.
Manewry „Czesia” na stacji Kielce Herbskie na co dzień wykorzystywanej przez pociągi regionalne m.in. do Częstochowy i Włoszczowy oraz przez ruch towarowy.
EP05-23 manewruje po stacji Kielce Herbskie, skąd TurKol Korona uda się dalej w kierunku głównej kieleckiej stacji.
Stacja Kielce Herbskie posiadała zbudowaną w 1946 r. lokomotywownię, która byłaby widoczna w głębi po prawej stronie zdjęcia. Niestety obiekt już wyburzono.
Pociąg specjalny TurKol Szeroki uruchomiony w ramach akcji Bieszczady dotarł do stacji Wolica na linii nr 8 Warszawa-Kraków. W tym miejscu EP05-23 musi ponownie objechać skład żeby skierować się na Włoszczowice.
Stacja Połaniec, końcowa dla linii nr 75 z Rytwian. Odkąd zatrzymał się tu pociąg specjalny obsługiwany EN57-005 minęło 10 lat i 4 miesiące.
Stacja Staszów na linii nr 70 Włoszczowice - Chmielów. EP05-23 jest w tym roku ozdobiona hasłem „50 lat Lokomotywowni Warszawa Olszynka Grochowska”. Faktem jest, że przez 61 lat swojej historii nasz elektrowóz nigdy nie zmienił przydziału poza Warszawę.
Manewry „Czesia” na stacji Staszów. Lokomotywę z zielonej EU na pomarańczową EP przebudowano w 1973 roku, a 16 lat później dodano sterowanie wielokrotne, przydatne przy prowadzeniu szybkich ekspresów na Centralnej Magistrali Kolejowej w trakcji podwójnej.
Pulpit maszynisty w kabinie EP05-23, która ostatnią naprawę poziomu P4 przeszła w 2017 roku.
Drugi dzień akcji Bieszczady. Pociąg specjalny TurKol Resovia zmierza ze Stalowej Woli do Rzeszowa przez Sandomierz pokonując linię nr 78 z Grębowa.
Pociąg specjalny TurKol Resovia mija kształtowe semafory wyjazdowe na stacji Sobów, którą skład przejedzie bez zatrzymania. W Rzeszowie zakończy się rola EP05-23, która dzień wcześniej przyprowadziła pociąg z Warszawy, a wagony przejmie SU42-536, która uda się do Nowego Sącza i dalej.