Wrak ET21-340 na terenie jasielskiej lokomotywowni.
ET21-345 stoi przed halą lokomotywowni w Jaśle.
ET21-21 stoi w Stalowej Woli Południe. Lokomotywy firmy CTL obsługują od niedawna pociągi towarowe dla stalowowolskiej elektrowni.
Firma CTL znowu zawitała do Stalowej Woli Południe - tym razem przyjechały maszyny ET21-108 i ET21-17.
Pociąg pospieszny Bieszczady z Zagórza i Krynicy do Gliwic stoi na stacji Tarnów. Na czele ET21-655.
Widok na halę lokomotywowni Kraków Prokocim. Stoją przed nią m.in. EP09-001, ET21-618, ET21-469, ET21-57 (w historycznym malowaniu) i elektrowozy czasowo lub na stałe wycofane ze służby.
Zabytkowy ET21-57 w zabytkowym malowaniu będzie pchał, a potem ciągnął skład zabytkowych wagonów z zabytkowym parowozem Ty2-953 na czele.
ET21-653 manewruje po stacji w Tarnowie. Stacji, którą otwarto 150 lat temu.
Parę lat temu taki widok byłby sensacją, dziś nikogo specjalnie nie dziwi. PKP Cargo wzorem prywatnych przewoźników przysyła do Stalowej Woli Południe zabytkowe elektrowozy towarowe typu 3E, często razem z maszynami innych serii. Na zdjęciu ET21-375 z otwartymi oknami wraz z ET22-527.
Zdjęcie z cyklu „prywaciarz w Stalowej Woli Południe”: ET21-012, 182 086-9, ET21-163 i 182 100-8.
Dwie maszyny CTL Logistics – ET21-20 oraz 182 034-9 stoją zwyczajowo odstawione na swoim torze stacji Stalowa Wola Południe.
Niespodzianka – skład węglarek ciągnie ET21-270 żwawo mknąc szlakiem Stalowa Wola Południe - Stalowa Wola Rozwadów, a ma już ze 40 lat.
ET21-367, jedyny elektrowóz w kościerskim muzeum, pochodzi z 1966 r. i zanim tu trafił, służył w Zajączkowie Tczewskim. Wydaje mi się że to pojazd o najlepszych warunkach pracy maszynisty w całej placówce.
Zaczyna się drugi dzień 2-dniowej imprezy zorganizowanej przez krakowskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei. Nasz ET21-631 szykuje się do odjazdu z Nowego Sącza w długą drogę, tymczasem zanosi się na deszcz.
ET21-631 z dwoma „ryflakami” pozuje do pierwszego fotostopu na moście na rzece Kamienicy między nowosądecką stacją a przystankiem osobowym Nowy Sącz Jamnica.
Imprezowy pociąg specjalny na tle efektownego dworca w Ptaszkowej.
Fotostop na szlaku Ptaszkowa-Grybów. Kilometr 69,2.
Deszcz siąpi, ale focić trzeba – piękne okolice tzw. pętli grybowskiej.
Stacja Jasło. Nasz „sputnik” manewruje wśród zalewanych deszczem maszyn: pługu odśnieżnego Xua i lokomotywy serii 66 należącej do DB.
Pociąg specjalny prawie gotowy do odjazdu z Jasła. Zaczyna się przejaśniać.
Dawną Koleją Transwersalną wjechaliśmy na teren województwa Małopolskiego, a tymczasem wyszło słońce.
Biecz. Popularny motyw wśród fotografujących te tereny – Kolegiata Bożego Ciała, Dom Barianów-Rokickich z Basztą Katowską oraz nasz „sputnik” z „ryflakami”.
Wjechaliśmy na dawno nieużywaną w ruchu pasażerskim linię 110 Gorlice Zagórzany – Gorlice (położoną w całości na terenie tego miasta), zelektryfikowaną w 1988 r.
Stacja oporowa Gorlice – ET21-631 przed zmianą kierunku jazdy.
ET21-631 w Gorlicach po zmianie kierunku jazdy.
Wracamy przez okolice Grybowa, tym razem w pięknym słońcu.
Wyprodukowany w 1971 r. elektrowóz wygląda z tunelu w Kamionce Wielkiej. Na tym zakończyliśmy fotografowanie ET21-631 podczas przejazdu pociągiem specjalnym zorganizowanym przez SMK w Krakowie.
Elektrowóz 3E-100-063 w aktualnym malowaniu DB Schenker prowadzi krótki pociąg towarowy przez Pyskowice.
W skansenie w Zduńskiej Woli znajduje się też pierwszy egzemplarz „sputnika” – ET21-1.
Historyczny moment w dziejach kolei w regionie – wysłużone jednostki jadą na złom. W składzie prowadzonym przez należące do SKPLu 3E-100-030-1 i S200-249 wraz z TEM2-063 na popychu transportowane są EN57: 894, 1124, 1802, 1013 i 958.