Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
2010 r. – koniec połączeń międzynarodowych w Rozwadowie (likwidacja dawnej Soliny).

Wagony PKP-PR / Polregio – zdjęcia


« powrót
100%
Wnętrze wagonu Bhp pociągu relacji Rzeszów - Rozwadów, który ruszył właśnie ze stacji Stalowa Wola. Wrzesień 2001 r.
100%
Wnętrze wagonu Bhp pociągu osobowego ze Stalowej Woli Rozwadów do Rzeszowa na stacji początkowej - pokład górny. Listopad 2001 r.
100%
Dolny pokład tego samego wagonu. Listopad 2001 r.
100%
Wnętrze przedziału typowego wagonu pierwszej klasy (112A) - tu w pociągu pospiesznym Solina z Przemyśla do Warszawy Wschodniej na stacji w Przeworsku.
100%
Następny wagon pierwszej klasy w pociągu pospiesznym Solina w Przeworsku. Wcześniejszy był nieogrzewany.
100%
Wnętrze wagonu Bdhpumn w pociągu osobowym z Tarnowa do Przemyśla.
100%
Majowy poranek w wagonie Adu typu 112A pociągu pospiesznego Hetman z Zamościa do Wrocławia, za przystankiem Stalowa Wola Centrum.
100%
Wnętrze wagonu typu 112A w nocnym pociągu pospiesznym z Zagórza do Warszawy Wschodniej.
100%
Wnętrze przedziału w wagonie Bdu typu 111A w sezonowym nocnym pociągu pospiesznym z Zagórza do Łodzi Kaliskiej.
100%
Bezprzedziałowy wagon Bh (tzw. „bonanza”) w składzie pociągu osobowego z Rozwadowa do Dębicy stoi na stacji początkowej. Pociąg ten prowadzony będzie SU45-109.
100%
Wagon piętrowy Bdhpumn (zwany Bohunem) między innymi wagonami na torze postojowym stacji Rzeszów.
100%
Wagon bagażowy o oznaczeniu Ds w Rzeszowie.
100%
Oliwkowy wagon B typu 111A w składzie pociągu osobowego z Rozwadowa do Przeworska.
100%
Nowość spółki PKP-PR - bezprzedziałowy wagon przeznaczony do pociągów pospiesznych, Brdhnu. Wagon oferuje standard zbliżony do tych z pociągów InterCity, ale posiada dodatkowo duży przedział na rowery. Załadunek rowerów ułatwiają szerokie drzwi odskokowo-przesuwne zamontowane po stronie przedziału. Niestety, brakuje mu klimatyzacji - posiada jedynie ogrzewanie nawiewne.
100%
Przedziałowy wagon pierwszej klasy typu 112A. Z zewnątrz nie wyróżnia się niczym szczególnym, ale posiada całkowicie zmienione wnętrze. Takie wagony kursują w najbardziej prestiżowych pociągach pospiesznych. Ten egzemplarz został wystawiony na pokaz dla publiczności z okazji Dni Transportu Publicznego.
100%
Wnętrze zmodernizowanego w latach 90-tych wagonu typu 112A w pociągu pospiesznym Bieszczady.
100%
Tani sposób na poprawę wizerunku - spółka PKP-PR wzorem PKP-IC przy okazji napraw rewizyjnych wymienia tapicerkę foteli. Pozostają one tak samo niewygodne, ale i tak jedzie się przyjemniej.
100%
Wnętrze przedziału jedynej „jedynki” w Solinie.
100%
Wnętrze wagonu 120A w składzie osobówki Tarnobrzeg-Przeworsk. Tak wyglądały też pierwsze „bonanzy” z 1972 roku i od tamtej pory niewiele z nich znacząco zmodernizowano.
100%
Kolejny wariant wnętrza 112A.
100%
Wnętrze wagonu Adu w składzie Hetmana.
100%
Wnętrze przedziału drugiej klasy w wagonie ABdnu.
100%
Wnętrze przedziału pierwszej klasy w ABdnu. Takie wagony kursują już po terenie większości województw, niestety nie w Podkarpackim.
100%
Przedział z miejscami do siedzenia w wagonie przeznaczonym do transportu rowerów - BDrdsu.
100%
Wagon Adnu w składzie Soliny. Przejazd tym wagonem odbywał się na podstawie zwykłego biletu na pierwszą klasę, bez żadnej dopłaty za wagon zabytkowy.
100%
Wnętrze Brdhnu, czyli bezprzedziałowego wagonu przystosowanego do przewozu rowerów. Pierwszym składem wyposażonym w tego typu wagony, który dojechał na Podkarpacie, jest pociąg pospieszny Światowid kursujący między Przemyślem a Szczecinem Głównym.
100%
A to dla kontrastu wnętrze wagonu Bd typu 111A Przewozów Regionalnych. Chciałbym móc w tym miejscu napisać, że wagon miał za zadanie pokazać, jak wiele się w tej firmie zmieniło za sprawą modernizacji taboru, ale niestety - taki standard wciąż straszy w znaczącej części pociągów pospiesznych tej spółki...
100%
W Krakowie Płaszowie trzymane są też salonki Przewozów Regionalnych.
100%
Niezmodernizowane wagony Bdhpumn, które w 2006 wróciły z naprawy rewizyjnej do Rzeszowa, mają stare siedzenia z nową tapicerką, znaną z wagonów dalekobieżnych PKP-PR. I dziwić może tylko, że spółka ta nie decyduje się na podobne ulepszenia w swoich EN57, w których zostają siedzenia pokryte skajem, a nawet plastikowe.
100%
Prezentowany podczas Dni Techniki Kolejowej stosunkowo nowy wymysł Podkarpackiego ZPRu – wagon 111A z jednym przedziałem przystosowanym do przewozu rowerów. Pomysł wydaje się dobry, choć pewnie każdy by wolał „rowerówkę” z prawdziwego zdarzenia – bezprzedziałową, z drzwiami odskokowo-przesuwnymi.
100%
Wnętrze wagonu Bmnopux, czyli Bhpun-a po modernizacji. Wszystkie podkarpackie piętrusy mają już takie siedzenia, ale to, co wyróżnia wagony po takiej modernizacji, to nowe, białe laminaty i kanciaste, wklejane okna na dole. Tabor regionalny, ale obsługuje teraz wyłącznie pociągi interREGIO.
100%
Jeden z flagowych wagonów spółki Przewozy Regionalne pokazuje, co można zrobić ze zwykłego 111A/112A jak się chce. Nawet druga klasa w tych pociagach oferuje gniazdka elektryczne (po jednym na parę siedzeń) i... internet bezprzewodowy dla urządzeń z łącznością Wi-Fi. Gdyby jeszcze siatka połączeń Re była bardziej rozwinięta... no ale może kiedyś.
100%
Wnętrze jednego z dwóch wagonów Piasta Śląskiego – piętrowego B17mnopux.
100%
Wagon B11p typu 120A nr 50 51 2118 367-5 w aktualnym malowaniu Polregio przypisany do stacji Chojnice oczekuje w Gdyni Głównej na szynobus, który zabierze go jako doczepę do stacji Hel.