EU07-377 wjeżdża z pociągiem pospiesznym Solina z Przemyśla do Warszawy Wschodniej na stację Stalowa Wola Rozwadów.
Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk (LK 68 południe) – zdjęcia
Odcinek Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk, otwarty w roku 1899, jest obecnie częścią linii Lublin - Przeworsk, o numerze 68. Opisywany odcinek jest zelektryfikowany i w większości dwutorowy. Wyjątek stanowi odcinek Grodzisko Dolne - Przeworsk, gdzie jest tylko jeden tor.
Zdecydowanie najciekawszym obiektem inżynieryjnym na linii jest zbudowany w 1905 roku i czynny do 2015 r. czteroprzęsłowy most kratownicowy na Wisłoku między Grodziskiem Dolnym a Tryńczą oraz sąsiadująca z nim ufortyfikowana Austro-Węgierska strażnica kolejowa w Wólce Małkowej chroniąca niegdyś most przed atakami dywersantów i oddziałów rozpoznania wrogiej armii. Jej istnienie było szczególnie uzasadnione, gdyż linia Przeworsk - Rozwadów była dla wojska austro-węgierskiego jedną z najważniejszych; służyła do przerzucania oddziałów na tereny Królestwa Polskiego.
Przez długie lata linia ta kojarzyła się z wagonami Bhp (wcześniej oznaczonymi jako Bipa) ciągniętymi przez Ol49 (stąd obecność takiego parowozu w roli pomnika przy stacji w Przeworsku), a później przez stacjonujące w Dębicy elektrowozy EU07, EP07 i ET22. Od grudnia 2003 do października 2004 na linii Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk można było spotkać wagony Bdhpumn, później kursowały krakowskie EN57 i EN71, ale tylko do grudnia 2004. Przez cały czas obowiązywania rozkładu jazdy 2004/05 jedynym taborem, na jaki można było liczyć w pociągach osobowych, były wagony typu 120A i 111A (czasem także zdeklasowane 112A). Z dniem 11-12-2005 krakowskie jednostki powróciły, obsługując aż 6 par Tarnobrzeg - Przeworsk, jedną Stalowa Wola Rozwadów - Rzeszów (pociąg przyspieszony, kursował tylko do kwietnia 2006), jeden pociąg Tarnobrzeg - Stalowa Wola Rozwadów i jeden Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk. Kiedy znów zmienił się rozkład jazdy, 10-12-2006 zwiększono dopuszczalną prędkość na Rudnik - Rozwadów z 70 do 100 km/h (co wcale nie spowodowało skrócenia czasu przejazdu), a pociągi ponownie poskracano do Rozwadowa zostawiając tylko jedną parę do Tarnobrzega i do obsługi innej pary przeznaczając SA109 (po to, żeby, jak tłumaczono, nie puszczać pustego szynobusu na Dębica - Rzeszów), przy czym w praktyce częściej kursował SA103. Kolejną parę oznaczono wiele mówiącą literką (F) i tak na linii pozostało 5 par obsługiwanych krakowskimi jednostkami. 1 lutego sytuację przywrócono do normy uruchamiając kolejną parę na Dębica-Tarnobrzeg i tym samym zabierając szynobus z linii 68.
Po przekazaniu samorządom spółki Przewozy Regionalne, sytuacja nie uległa większym zmianom. Połączenia Przeworska z Tarnobrzegiem odeszły w niepamięć, za to w grudniu 2010 uruchomiono dwie pary pociągów interREGIO rozpoczynających bieg w Rozwadowie. Tego samego dnia zlikwidowano ostatni z pociągów TLK spółki PKP InterCity, które zatrzymywały się w Stalowej Woli. Po roku zlikwidowano interREGIO, a uruchomiono TLK San z Przemyśla do Warszawy Wschodniej, który wrócił na dawną trasę przez Rozwadów, Sandomierz i Skarżysko Kamienną. W tym samym rozkładzie linia przeworska zaczęła być też wykorzystywana przez TLK Hetman i podkarpackie szynobusy jako objazd modernizowanej stacji Dęba Rozalin. W grudniu 2012 sytuacja na linii przez Dębę Rozalin wróciła do normy, zaś na linii przeworskiej doszły pociągi TLK (i jedna para interREGIO tygodniowo) omijające inną modernizację – magistrali Rzeszów-Kraków. Pociągi interREGIO zniknęły ostatecznie z końcem sierpnia jeszcze tego samego roku, a połączenia spółki PKP InterCity pojawiały się i znikały przy okazjach takich jak objazdy czy korekty rozkładu.
Większe zmiany przyniósł czerwiec 2014 r. kiedy to na linię skierowano nowy tabor – jednostki EN98 z rodziny Impulsów produkcji zakładów Newag w Nowym Sączu. Radość pasażerów zakłócił jednak grudzień tego samego roku – cięcia w rozkładzie pozostawiły zaledwie trzy (a w weekendy tylko dwie) pary połączeń regionalnych. Ostatecznie przywrócono jeszcze jedną parę, a w grudniu 2015 r. uruchomiono weekendowe połączenie Warszawy z Przemyślem – TLK 31104 Brückner / 13105 Banach.
Grudzień 2016 r. przyniósł przywrócenie codziennych połączeń dalekobieżnych między Stalową Wolą a Przeworskiem, konkretnie w postaci pociągu TLK Staszic łączącego Bydgoszcz z Zagórzem. Rok później Staszica zastąpiły TLK 13111 Połoniny relacji Warszawa Zachodnia - Przemyśl Główny i z powrotem, a w sezonie letnim przez Rozwadów i Lublin wytrasowano TLK Uznam. Stalowa Wola zyskała wówczas bezpośrednie połączenie ze Świnoujściem.
W rozkładzie jazdy 2018/19 linią przeworską kursowały już dwa codzienne pociągi z/do stolicy: TLK Witos i IC Banach planowo zestawiony, co ciekawe, z dwóch wagonów 2 klasy, w tym Z1 produkcji Henschela. Dodatkowo kursował tędy IC Hetman. W ruchu regionalnym zaś wróciła długo niewidziana relacja Stalowa Wola Rozwadów - Rudnik nad Sanem i z powrotem (dwie pary w dni robocze). Większe ożywienie przyniósł październik 2019 r. kiedy to wróciły pociągi TLK (Inka i Zamoyski) kursujące linią do Lublina. Tym sposobem Stalową Wolę z Przeworskiem łączyło już aż 5 pociągów uruchamianych przez PKP InterCity (przypomnijmy, że w grudniu 2010 r. wszystkie je zlikwidowano). Po przetasowaniach z grudnia 2025 r. na przeworskiej części linii 68 pozostały pociągi „warszawskie” San, Witos (z Przemyśla), Bystrzyca, Noteć, Wisłok i Zamoyski (z Rzeszowa) oraz „krakowskie” Hetman i Kasztelan do/z Hrubieszowa, a także Smok Wawelski do/z Lublina.
Modernizacje kolejnych odcinków przyniosły skrócenie czasu przejazdu, ten zaś wraz z innymi czynnikami wpłynął na renesans kolei i przypływ pasażerów, więc w końcu liczba połączeń zaczęła się zwiększać. Zaznaczmy, że zmiany te zachodziły szybciej w ruchu dalekobieżnym niż regionalnym.
Zdecydowanie najciekawszym obiektem inżynieryjnym na linii jest zbudowany w 1905 roku i czynny do 2015 r. czteroprzęsłowy most kratownicowy na Wisłoku między Grodziskiem Dolnym a Tryńczą oraz sąsiadująca z nim ufortyfikowana Austro-Węgierska strażnica kolejowa w Wólce Małkowej chroniąca niegdyś most przed atakami dywersantów i oddziałów rozpoznania wrogiej armii. Jej istnienie było szczególnie uzasadnione, gdyż linia Przeworsk - Rozwadów była dla wojska austro-węgierskiego jedną z najważniejszych; służyła do przerzucania oddziałów na tereny Królestwa Polskiego.
Przez długie lata linia ta kojarzyła się z wagonami Bhp (wcześniej oznaczonymi jako Bipa) ciągniętymi przez Ol49 (stąd obecność takiego parowozu w roli pomnika przy stacji w Przeworsku), a później przez stacjonujące w Dębicy elektrowozy EU07, EP07 i ET22. Od grudnia 2003 do października 2004 na linii Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk można było spotkać wagony Bdhpumn, później kursowały krakowskie EN57 i EN71, ale tylko do grudnia 2004. Przez cały czas obowiązywania rozkładu jazdy 2004/05 jedynym taborem, na jaki można było liczyć w pociągach osobowych, były wagony typu 120A i 111A (czasem także zdeklasowane 112A). Z dniem 11-12-2005 krakowskie jednostki powróciły, obsługując aż 6 par Tarnobrzeg - Przeworsk, jedną Stalowa Wola Rozwadów - Rzeszów (pociąg przyspieszony, kursował tylko do kwietnia 2006), jeden pociąg Tarnobrzeg - Stalowa Wola Rozwadów i jeden Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk. Kiedy znów zmienił się rozkład jazdy, 10-12-2006 zwiększono dopuszczalną prędkość na Rudnik - Rozwadów z 70 do 100 km/h (co wcale nie spowodowało skrócenia czasu przejazdu), a pociągi ponownie poskracano do Rozwadowa zostawiając tylko jedną parę do Tarnobrzega i do obsługi innej pary przeznaczając SA109 (po to, żeby, jak tłumaczono, nie puszczać pustego szynobusu na Dębica - Rzeszów), przy czym w praktyce częściej kursował SA103. Kolejną parę oznaczono wiele mówiącą literką (F) i tak na linii pozostało 5 par obsługiwanych krakowskimi jednostkami. 1 lutego sytuację przywrócono do normy uruchamiając kolejną parę na Dębica-Tarnobrzeg i tym samym zabierając szynobus z linii 68.
Po przekazaniu samorządom spółki Przewozy Regionalne, sytuacja nie uległa większym zmianom. Połączenia Przeworska z Tarnobrzegiem odeszły w niepamięć, za to w grudniu 2010 uruchomiono dwie pary pociągów interREGIO rozpoczynających bieg w Rozwadowie. Tego samego dnia zlikwidowano ostatni z pociągów TLK spółki PKP InterCity, które zatrzymywały się w Stalowej Woli. Po roku zlikwidowano interREGIO, a uruchomiono TLK San z Przemyśla do Warszawy Wschodniej, który wrócił na dawną trasę przez Rozwadów, Sandomierz i Skarżysko Kamienną. W tym samym rozkładzie linia przeworska zaczęła być też wykorzystywana przez TLK Hetman i podkarpackie szynobusy jako objazd modernizowanej stacji Dęba Rozalin. W grudniu 2012 sytuacja na linii przez Dębę Rozalin wróciła do normy, zaś na linii przeworskiej doszły pociągi TLK (i jedna para interREGIO tygodniowo) omijające inną modernizację – magistrali Rzeszów-Kraków. Pociągi interREGIO zniknęły ostatecznie z końcem sierpnia jeszcze tego samego roku, a połączenia spółki PKP InterCity pojawiały się i znikały przy okazjach takich jak objazdy czy korekty rozkładu.
Większe zmiany przyniósł czerwiec 2014 r. kiedy to na linię skierowano nowy tabor – jednostki EN98 z rodziny Impulsów produkcji zakładów Newag w Nowym Sączu. Radość pasażerów zakłócił jednak grudzień tego samego roku – cięcia w rozkładzie pozostawiły zaledwie trzy (a w weekendy tylko dwie) pary połączeń regionalnych. Ostatecznie przywrócono jeszcze jedną parę, a w grudniu 2015 r. uruchomiono weekendowe połączenie Warszawy z Przemyślem – TLK 31104 Brückner / 13105 Banach.
Grudzień 2016 r. przyniósł przywrócenie codziennych połączeń dalekobieżnych między Stalową Wolą a Przeworskiem, konkretnie w postaci pociągu TLK Staszic łączącego Bydgoszcz z Zagórzem. Rok później Staszica zastąpiły TLK 13111 Połoniny relacji Warszawa Zachodnia - Przemyśl Główny i z powrotem, a w sezonie letnim przez Rozwadów i Lublin wytrasowano TLK Uznam. Stalowa Wola zyskała wówczas bezpośrednie połączenie ze Świnoujściem.
W rozkładzie jazdy 2018/19 linią przeworską kursowały już dwa codzienne pociągi z/do stolicy: TLK Witos i IC Banach planowo zestawiony, co ciekawe, z dwóch wagonów 2 klasy, w tym Z1 produkcji Henschela. Dodatkowo kursował tędy IC Hetman. W ruchu regionalnym zaś wróciła długo niewidziana relacja Stalowa Wola Rozwadów - Rudnik nad Sanem i z powrotem (dwie pary w dni robocze). Większe ożywienie przyniósł październik 2019 r. kiedy to wróciły pociągi TLK (Inka i Zamoyski) kursujące linią do Lublina. Tym sposobem Stalową Wolę z Przeworskiem łączyło już aż 5 pociągów uruchamianych przez PKP InterCity (przypomnijmy, że w grudniu 2010 r. wszystkie je zlikwidowano). Po przetasowaniach z grudnia 2025 r. na przeworskiej części linii 68 pozostały pociągi „warszawskie” San, Witos (z Przemyśla), Bystrzyca, Noteć, Wisłok i Zamoyski (z Rzeszowa) oraz „krakowskie” Hetman i Kasztelan do/z Hrubieszowa, a także Smok Wawelski do/z Lublina.
Modernizacje kolejnych odcinków przyniosły skrócenie czasu przejazdu, ten zaś wraz z innymi czynnikami wpłynął na renesans kolei i przypływ pasażerów, więc w końcu liczba połączeń zaczęła się zwiększać. Zaznaczmy, że zmiany te zachodziły szybciej w ruchu dalekobieżnym niż regionalnym.
Pokaż więcej
EU07-150 z pociągiem osobowym do Przeworska zbliża się do przystanku Stalowa Wola Centrum.
ET22-133 z pociągiem towarowym jedzie w kierunku przystanku Stalowa Wola.
Bhp jako pociąg osobowy z Lublina do Rzeszowa prowadzony EU07-132 opuszcza stację Stalowa Wola Rozwadów. Autor zdjęcia: Dominik Dobrzański
EN57-803 jako pociąg osobowy do Sandomierza, czeka na godzinę odjazdu na stacji w Przeworsku.
Budynek dworca na przystanku Stalowa Wola. Autor zdjęcia: Dominik Dobrzański
ET22 z pociągiem osobowym z Sandomierza do Przeworska opuścił przystanek Stalowa Wola.
EU07-132 z dwoma składami Bhp (w sumie z ośmioma wagonami) jako pociąg osobowy z Rzeszowa do Stalowej Woli Rozwadów zbliża się do przystanku Stalowa Wola.
EU07-441 z pociągiem pospiesznym Solina z Przemyśla do Warszawy Wschodniej opuszcza przystanek Stalowa Wola Centrum.
EP07-107 z pociągiem pospiesznym Solina z Warszawy Wschodniej do Przemyśla opuszcza Rozwadów.
EP07-187 z pociągiem osobowym z Lublina do Rzeszowa ruszyła ze stacji w Rozwadowie.
EU07-141 z pociągiem osobowym z Przeworska do Rozwadowa hamuje przed przystankiem Stalowa Wola Południe.
ET22-467 z Bhp jako pociąg osobowy z Sandomierza do Przeworska zbliża się do stacji Stalowa Wola Południe.
EU07-117 z pociągiem osobowym z Rzeszowa do Rozwadowa pomiędzy stacją Stalowa Wola Południe a przystankiem Stalowa Wola.
ET22-516 z pociągiem osobowym z Rzeszowa do Rozwadowa zbliża się do stacji końcowej.
EU06-01 ze składem Bhp jako pociąg osobowy z Rozwadowa do Przeworska, wjeżdża na przystanek Stalowa Wola.
EU07-033 z pociągiem osobowym z Sandomierza do Przeworska wjeżdża na przystanek Stalowa Wola.
EP07-335 z pociągiem osobowym z Rzeszowa do Rozwadowa wjeżdża na przystanek Stalowa Wola.
EU07-483 ze składem Bhp jako pociąg osobowy z Sandomierza do Przeworska zbliża się do przystanku Stalowa Wola.
EU07-484 z pociągiem pospiesznym Solina z Warszawy Wschodniej do Zagórza (od 14.12.2002) zatrzymuje się na przystanku Stalowa Wola.
EU07-133 z pociągiem z Rozwadowa do Przeworska zbliża się do przystanku Stalowa Wola.
Do EU07-133 z pociągiem do Przeworska, zbliża się EU07-007 z pociągiem do Rozwadowa.
EU07-007 na czele pociągu z Przeworska do Rozwadowa.
EP07-412 z pociągiem osobowym relacji Przemyśl-Rozwadów stoi na przystanku Stalowa Wola. Pociąg ten składa się z zespołu wagonów Bhp oraz dwóch wagonów przedziałowych.
EN57-1051, jako osobowy z Sandomierza do Przeworska przez Tarnobrzeg, zbliża się do przystanku Stalowa Wola. Skład ten, mimo niepozornego wyglądu, posiada wygodniejsze siedzenia niż większość jednostek tej serii. Tkaninę zaczerpnięto z EN57 przeznaczonych do ruchu dalekobieżnego.
ET22-513, jeden z nielicznych byków z zielonym czołem z CM w Żurawicy, wjeżdża z pociągiem osobowym z Rozwadowa do Przeworska na przystanek Stalowa Wola.
Pociąg osobowy z Przeworska do Rozwadowa prowadzony EU07-403 wjeżdża na stację Stalowa Wola Południe.
Nostalgiczny obraz minionej epoki - przystanek Nisko Malce miał być jedną z części komunikacji podmiejskiej łączącej Stalową Wolę z Niskiem. Został jednak wybudowany zbyt daleko od jakichkolwiek mieszkań i za blisko stacji Stalowa Wola Południe - dlatego obecnie nie jest używany.
EU07-404 na czele pociągu osobowego relacji Lublin-Rzeszów rusza ze stacji w Rozwadowie. EU07 ta jest obok 403 (zdjęcie wyżej) jedną z dwóch lokomotyw typu 303E w CM Żurawica.
EU07-169 z osobowym relacji Przeworsk-Rozwadów hamuje na stacji końcowej.
SM48-104 na czele składu różnych wagonów towarowych przeznaczonych do rewizji stoi na jednym z torów stacji Przeworsk.
ET22-464 dojeżdża do składu wagonów Bhp na stacji w Przeworsku. Cały pociąg odjedzie później do Rozwadowa.
EU07-033 (już z zielonym czołem) prowadząca pociąg z Sandomierza do Przeworska nabiera prędkości za stacją w Rozwadowie.
Pociąg osobowy z EP07-187 na czele przejeżdża pod wiaduktem w Rozwadowie.
Pociąg pospieszny Solina z Zagórza do Warszawy Wschodniej, prowadzony EU07-071, zbliża się do stacji Stalowa Wola Rozwadów.
ET41-157 z cysternami mija stalowowolskie złomowisko.
EU07-033 z pociągiem osobowym z Sandomierza do Przeworska, zatrzymuje się na przystanku Stalowa Wola.
ET22-874 z międzynarodowym pociągiem pospiesznym z Odessy do Warszawy Zachodniej dojeżdża do przystanku Stalowa Wola.
EU07-113 z osobowym z Sandomierza do Przeworska, wjeżdża na przystanek Stalowa Wola.
EU07-141 z pociągiem osobowym z Lublina do Rzeszowa opuszcza Rozwadów.