Linia Hutnicza Szerokotorowa w grudniowy poranek. Widok na zachód od wiaduktu nad linią przeworską.
LHS (LK 65) – zdjęcia
Linia nr 65, liczona od mostu na rzece Bug do Sławkowa Południowego, to Linia Hutnicza Szerokotorowa. Jak sama nazwa wskazuje ma ona szerszy prześwit (rozstaw szyn), dokładnie 1520 mm. Historia ruchu pasażerskiego na LHS zakończyła się w roku 1994 i od tamtej pory po linii jeżdżą wyłącznie pociągi towarowe prowadzone lokomotywami ST44 i SM48. Pewien wyjątek stanowił uruchomiony w roku 2003 pociąg Jarosław przewożący TIRy – miał on w swoim składzie wagony sypialne przeznaczone dla kierowców. Długo jednak nie kursował – zawieszono go już dosłownie po kilku przejazdach i w ten sposób zamknięto pierwszy i jak na razie jedyny rozdział historii transportu kombinowanego w Polsce.
W ruchu pasażerskim LHS był wykorzystywany jeszcze w dramatycznych okolicznościach inwazji Rosji na Ukrainę w lutym 2022 roku, kiedy to szerokim torem wytrasowano pociągi ewakuacyjne do Olkusza.
Wszystko co o tej linii można powiedzieć zostało zawarte na stronieLHS.pl. Znajduje się tam również bogata galeria zdjęć, w której tworzeniu mam swój bardzo skromny udział. Dodam jeszcze, że najbliżej Stalowej Woli LHS można zobaczyć dojeżdżając do przystanku Nisko Podwolina i idąc kilkaset metrów w stronę Rudnika. LHS przebiega tam wiaduktem nad linią 68.
W ruchu pasażerskim LHS był wykorzystywany jeszcze w dramatycznych okolicznościach inwazji Rosji na Ukrainę w lutym 2022 roku, kiedy to szerokim torem wytrasowano pociągi ewakuacyjne do Olkusza.
Wszystko co o tej linii można powiedzieć zostało zawarte na stronie
Pokaż więcej
W towarzystwie basowego dudnienia, dwa „gagariny” (z ST44-2068 na czele) z pociągiem towarowym dojechały w okolice Nowej Wsi.
Pociąg towarowy po LHSie ciągną ST44-2011, jeszcze jeden ST44 i na dodatek SM48.
ST44-2068 z ST44-2054 i niezliczoną liczbą wagonów zbliżają się do wiaduktu nad linią 68.
Kolejny pociąg na LHSie, tym razem z ST44-2013 na czele, zmierza w kierunku Zwierzyńca.
Tandem ST44-2018 i ST44-2010 z ładownym pociągiem towarowym przemierza LHS. Podczas krótkiej przerwy w burzy pociąg zbliża się do niedoszłej mijanki w Nowosielcu.
Śladem poprzedniego pociągu podążają w stronę Sławkowa ST44-2046 razem z ST44-2024.
Dwa „gagariny”, które wczoraj jechały w stronę Sławkowa, dziś wracają. Tym razem to ST44-2010 prowadzi, a ST44-2018 jedzie za nim. Tył pociągu znajduje się jeszcze na moście na Wiśle.
ST44-2021 i ST44-2017 z mieszanym składem zbliżają się Linią Hutniczą Szerokotorową do mostu na Wiśle od strony Woli Baranowskiej. Uwagę zwracają listwy ozdobne na pierwszej lokomotywie. W składzie pociągu znajdują się, oprócz wagonów otwartych i cystern, także dwie platformy z kontenerami.
Długi i ciężki, jak to na LHS, pociąg towarowy przetacza się przez Nowosielec tamując na chwilę (również długą) ruch na krajowej 19-tce.
4-wagonowy pociąg roboczy na LHS z jednym tylko ST44-2004 przejeżdża sobie przez puszczę w okolicach Nowosielca.
Miejsce akcji: tuż przed mijanką Drozdów od strony Bojanowa. Szerokotorowy ST44-2043 pędzi na zachód z krótkim, jak na LHS, składem pociągu zdawczego.
Nowoczesność na „ruskim torze” – pociąg prowadzą dwie lokomotywy typu 311Da z ST40s-09 na czele. Są to maszyny zbudowane przez Newag na bazie ST44.
Jeszcze jedno ujęcie „batmanów” na szlaku Puszcza-Drozdów.
Późnojesienny zachód słońca nad LHSem w Bojanowie.
Dwie maszyny typu 311Da prowadzą skład węglarek przez towarową już tylko stację w Biłgoraju.
Brutto po szerokim – zestawione z węglarek, wagonów krytych, cystern i aż czterech lokomotyw, kieruje się w stronę granicy.
Tak się złożyło, że pociąg imprezowy spotkał tandem lokomotyw ST40s-17 + ST40s-15 na LHS.
Na styku toru szerokiego z normalnym niedaleko przystanku osobowego Kije: EN57-005 na górze, ST40s-17 + ST40s-15 na dole.
Do kanionu mozolnie zbliża się szerokotorowy pociąg towarowy prowadzony przez dwa „gagariny” spółki PKP LHS z ST44-2004 na czele.
Kolejne brutto na szerokim torze – ST40s-17 ze starym „gagarinem” i składem węglarek mija nasz pociąg w sąsiedztwie przystanku osobowego Metelin.
Zamość Bortatycze, stacja, przy której stacjonują wszystkie lokomotywy spółki PKP LHS, w tym 16D-005, jedna z „tamar” zmodernizowanych przez nowosądecką firmę Newag.
Kolejny tandem „batman”+„gagarin”: ST40s-08 wraz z ST44-2061 rusza ze składem z szerokotorowej stacji Zamość Bortatycze.
Niespodzianka na imprezie z ST43-366 – tuż przed Zwierzyńcem jadąc po LHS minął nas szerokotorowy pociąg towarowy prowadzony dwoma niebieskimi „gagarinami”.
ST44-2059 wraz z ST44-2034 na czele mieszanego pociągu towarowego na LHS.
Linia Hutnicza Szerokotorowa. Przez las w okolicy Huty Deręgowskiej przejeżdża mieszany skład z ST44-2055 i ST44-2011 na czele.
Stacja Bukowno to już prawie że koniec Linii Hutniczej Szerokotorowej. ST40s-11 wraz z ST40s-25 i składem mieszanym oczekują na wolną drogę do Sławkowa Południowego.
Okolice Huty Deręgowskiej przemierza skład LHS ciągnięty przez ST40s-12 wraz z ST40s-26.
Kultowy widok z wiaduktu w Szozdach i ładowny skład szerokotorowych węglarek prowadzony na zachód dwiema maszynami serii ST40s w upalne lipcowe wczesne popołudnie.
Duet ST44-2054+ST44-2015 ze składem kontenerów przemierza LHS w kierunku zachodnim.
Szerokotorowy pociąg towarowy zestawiony z węglarek prowadzonych tandemem ST40s-06 i ST40s-08 z wolna przejeżdża nad linią Lublin-Przeworsk.
Nowe oblicze Hetmana – od jakiegoś czasu łącznik hrubieszowski obsługuje ściągnięta do tego celu aż z Gdyni lokomotywa oznaczona jako SU4210-001 (wyprodukowana w 1973 roku i przyjęta na stan PKP jako SM42-576). Z ok. 50-minutowym opóźnieniem dojeżdża do Stalowej Woli Rozwadowa, gdzie pozbędzie się wagonów i będzie oczekiwać do wieczora na skład z Wrocławia.