SU45 z pociągiem nieistniejącej już relacji Rozwadów - Zamość. 1996-1998 r.
Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec Towarowy (LK 66) – zdjęcia
Linia nr 66 Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec Towarowy jest niezelektryfikowana i jednotorowa. Znajduje się na niej tylko jedna stacja (oprócz Zwierzyńca i SWP): Biłgoraj. Szlak Biłgoraj - Stalowa Wola Południe należy do najdłuższych w kraju.
Ruch pociągów osobowych, jeżdżących w relacjach Stalowa Wola Rozwadów - Zamość i Stalowa Wola Rozwadów - Biłgoraj, zawieszono w roku 2001. W tym samym roku z linii zniknął pociąg nocny łączący Wrocław z Hrubieszowem. Ostatni pociąg na tej linii, pospieszny Hetman zniknął z niej wraz z 2 września 2009 by powrócić w grudniu 2010 r. jako bezimienny TLK. Nazwa Hetman wróciła w grudniu 2011, ale nie na długo. Od rozkładu jazdy 2014/15 połączenie funkcjonowało pod nazwami Światowid, Kossak, Siemiradzki, Wyspiański, Matejko i ponownie Hetman, w grudniu 2017 r. wydłużony z/do Hrubieszowa. Ciekawym epizodem w roku 2019 była obsługa Hetmana najpierw niemieckimi, potem duńskimi wagonami motorowymi, kiedy to bezpośrednio z Hrubieszowa można było dojechać tylko do Rzeszowa Głównego. Monopol Hetmana został przełamany dopiero w grudniu 2019 r. kiedy po wielu latach przerwy na linii 66 pojawiło się drugie połączenie – TLK Roztocze kursujące w wybrane dni między Katowicami a Zamościem.
Bliźniaczy do Hetmana IC Kasztelan rozpoczął kursowanie w połowie czerwca (!) 2025 r. i szybko zdobył sobie popularność wśród pasażerów. Tabor dla nowego pociągu, a później również dla kultowego Hetmana zapewnia SKPL i są to spalinowe zespoły trakcyjne SD85 o holenderskich rodowodzie, choć zdarzają się też poniemieckie SN84.
Ruch pociągów osobowych, jeżdżących w relacjach Stalowa Wola Rozwadów - Zamość i Stalowa Wola Rozwadów - Biłgoraj, zawieszono w roku 2001. W tym samym roku z linii zniknął pociąg nocny łączący Wrocław z Hrubieszowem. Ostatni pociąg na tej linii, pospieszny Hetman zniknął z niej wraz z 2 września 2009 by powrócić w grudniu 2010 r. jako bezimienny TLK. Nazwa Hetman wróciła w grudniu 2011, ale nie na długo. Od rozkładu jazdy 2014/15 połączenie funkcjonowało pod nazwami Światowid, Kossak, Siemiradzki, Wyspiański, Matejko i ponownie Hetman, w grudniu 2017 r. wydłużony z/do Hrubieszowa. Ciekawym epizodem w roku 2019 była obsługa Hetmana najpierw niemieckimi, potem duńskimi wagonami motorowymi, kiedy to bezpośrednio z Hrubieszowa można było dojechać tylko do Rzeszowa Głównego. Monopol Hetmana został przełamany dopiero w grudniu 2019 r. kiedy po wielu latach przerwy na linii 66 pojawiło się drugie połączenie – TLK Roztocze kursujące w wybrane dni między Katowicami a Zamościem.
Bliźniaczy do Hetmana IC Kasztelan rozpoczął kursowanie w połowie czerwca (!) 2025 r. i szybko zdobył sobie popularność wśród pasażerów. Tabor dla nowego pociągu, a później również dla kultowego Hetmana zapewnia SKPL i są to spalinowe zespoły trakcyjne SD85 o holenderskich rodowodzie, choć zdarzają się też poniemieckie SN84.
Pokaż więcej
ST44-313 ze składem zielonych węglarek należących do kopalni w Bogdance (ciekawostka: część z nich ma oznaczenia rumuńskich kolei CFR) jedzie w kierunku Zamościa między Stalowa Wolą a Stalową Wolą Południe.
Jedna z dwóch towarowych wizytówek PKP Cargo - ST44-758 w specjalnym, reklamowym malowaniu, stoi na stacji Stalowa Wola Południe czekając na pusty skład z Połańca żeby zabrać go do Zamościa.
ST44-758 doczekał się składu z Połańca.
Kolejne oryginalne malowanie „gagarina” - zamojski ST44-358 stoi z pociągiem towarowym na południowej głowicy stacji Stalowa Wola Południe.
Pociąg pospieszny Hetman z Zamościa do Wrocławia prowadzony SU45-010 rusza z przystanku Stalowa Wola. Jest to ostatni pociąg w Stalowej Woli prowadzony SU45, posiadający w składzie wagon barowy i kursujący linią Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec.
W grudniu 2004 Stalowej Woli przybyło drugie, obok Hetmana, połączenie z Zamościem. Pociąg miał jeździć do czerwca, a następnie od września, jednak PKP postanowiły zmienić jego trasę tak, aby z Rzeszowa jechał przez Jarosław, Horyniec, Bełżec. Tak więc ten widok po raz ostatni będzie można zobaczyć 03-04-2005.
SU45-089 z pociągiem Wrocław-Zamość.
ST44-854 ze składem próżnych węglarek stoi na wylocie stacji Stalowa Wola Południe. W Rejowcu skład przejmie elektrowóz i poprowadzi go dalej do Jaszczowa.
ST44-313 z ST44-854 i składem próżnych węglarek rusza ze stacji Stalowa Wola Rozwadów Towarowy w kierunku Stalowej Woli Południe.
Druga niespodzianka na pociągu pospiesznym w tym miesiącu - pociąg 62101 Hetman z Wrocławia do Zamościa z ST44-854 stoi na stacji Stalowa Wola Rozwadów.
ST44-758 razem z ST44-360 stoją na stacji Stalowa Wola Południe na krótko przed odjazdem w stronę Zwierzyńca...
Pociąg towarowy z ST44-758 i ST44-360 mknie w stronę mostu na Sanie na linii Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec.
ST44-758 i ST44-360 ciągną ładowne węglarki.
ST44-758 z pociągiem pospiesznym 26101 Hetman zbliża się do stacji Stalowa Wola Południe.
Zwykle nie publikuję tego typu zdjęć, ale postanowiłem zrobić wyjątek. Na przystanku w Kłyżowie zachował się rozkład jazdy z 2000 roku, na którym ujęte są jeszcze pociągi osobowe do Biłgoraja i Zamościa, a także nocny pospieszny (na tym odcinku osobowy) Wrocław-Zamość przez Rzeszów.
Pierwszy przystanek na linii do Zwierzyńca - Kłyżów. Ostatni raz zatrzymał się tu 15 sierpnia 2004 pociąg z Zamościa do Częstochowy.
Huta Deręgowska - drugi po Kłyżowie przystanek na linii Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec. Po prawej LHS.
ST44-313 i SM48-084 na czele składu węglarek zbliżają się do Stalowej Woli Południe od strony Rozwadowa.
ST44-360 luzem przejeżdża przez most na Sanie, zmierzając ku Stalowej Woli Południe, gdzie nastąpi zmiana czoła.
Po zmianie czoła w Stalowej Woli Południe, ST44-360 udaje się z powrotem w kierunku Zwierzyńca.
ST44-313 w, jak to niektórzy mówią, „normalnym malowaniu”, ciągnie skład próżnych węglarek w stronę przystanku Stalowa Wola.
SU45-021 prowadzi pociąg pospieszny 82107 Hetman z Gorzowa Wielkopolskiego do Zamościa przez centrum Stalowej Woli.
Zamojskie „gagariny” prowadzą ostatnio pociągi kontenerowe. ST44-862 z takim właśnie składem rusza ze stacji Stalowa Wola Południe. Wygląd maszyny to dzieło pracowników zamojskiej lokomotywowni.
Pociąg pospieszny 32107 Hetman ciągnięty przez SM42-577, która możliwości linii wykorzystać nie może, jak gdyby nigdy nic pędzi do Zamościa. Niestety, 1 września przewoźnik zastąpi 4-wagonowy skład autobusem zastępczym, co skaże linię Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec na pasażerski niebyt. Najprawdopodobniej raz na zawsze.
Pod słońce, ale nic nie poradzę. Hetmana znowu prowadzi SM42-577, tym razem z Zamościa do Dębicy. O dziwo, mimo prędkości eksploatacyjnej niższej niż szlakowa, opóźnienia praktycznie nie ma.
Tak wygląda budynek dworca na stacji w Zamościu w promieniach wschodzącego słońca z okna pociągu.
Budynek dworca na wciąż czynnym przystanku osobowym Zwierzyniec.
Dworzec na stacji w Biłgoraju prezentuje się niezbyt ciekawie. Na stacji tej rozpoczyna się jeden z najdłuższych obecnie szlaków w kraju (47 km).
SU45-220 z pociągiem TLK 72100 (który zastąpił pospiesznego Hetmana) zbliża się do przystanku Stalowa Wola Centrum.
Zwykle pustawa w weekendowy poranek, rozwadowska stacja zapełnia się ciekawskimi podróżnymi z aparatami. Postój pociągu specjalnego przedłuża się, gdyż organizator imprezy postanowił poczekać tu (jak by nie było na stacji węzłowej) na pociągi z innych części kraju. Dalej „tamara” ruszy lewym torem ku stacji Stalowa Wola Południe, a stamtąd na linię 66 do Zwierzyńca.
Szlak Stalowa Wola Południe - Biłgoraj, okolice dawnego przystanku Huta Deręgowska. Na prośbę organizatora przejazdu, „tamara” dynamicznie rusza do najazdu.
SM48-127, maszyna biorąca udział w imprezie, przeszła naprawę rewizyjną w kwietniu 2008.
Na tym odcinku wzdłuż normalnotorowej linii do Zwierzyńca poprowadzono szerokotorową – LHS. „Tamara” pozuje podczas fotostopu gdzieś przed przystankiem Ciosmy.
Lokomotywy SM48 to eksportowa wersja radzieckich TEM2 będących rozwinięciem konstrukcji skopiowanej z amerykańskich pojazdów produkowanych w latach 40-tych przez firmę ALCO i dostarczonych ZSRR w ramach wsparcia w czasie II wojny światowej. Produkowane były od roku 1967 aż do 1989.
Pociąg specjalny pozuje w wykopie między Tereszpolem a Zwierzyńcem, zwanym „kanionem”, w pobliżu Roztoczańskiego Parku Narodowego.
Fotostop przy Roztoczańskim Parku Narodowym.
Co to jest: całe niebieskie i przemierza szlak Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe? Odpowiedź: próżny skład platform do przewozu dłużycy z ST45-06 na czele.
Między przystankami Stalowa Wola Centrum a Stalowa Wola można spotkać różne pociągi, np. ST45-06 ze składem węglarek.
ST45-06 to przedstawicielka serii nazywanej „paskudami”. To chyba nieco krzywdząca ksywka.