ET41-132 ze składem węglarek czeka na stacji Stalowa Wola Południe na wolną drogę w kierunku Rozwadowa Towarowego.
Chmielów - Włoszczowice (LK 70) – zdjęcia
Linia nr 70 to Włoszczowice - Chmielów. We Włoszczowicach dochodzi do linii nr 73 Busko Zdrój - Sitkówka Nowiny i pozwala na, ogólnie mówiąc, dojazd z Tarnobrzega do Kielc.
Włoszczowice - Chmielów jest jednotorowa i zelektryfikowana. Po linii kursowały pociągi osobowe, a do tej pory jeżdżą tamtędy towarowe m.in. dostarczające węgiel do elektrowni w Połańcu (linia nr 75 do Połańca odgałęzia się na posterunku odgałęźnym Rytwiany ok. 2 km od Staszowa). Od roku 1987 do 1989 istniał pociąg Kielce - Zamość, który całą tę trasę (właśnie przez Chmielów i Zwierzyniec) pokonywał bez zmiany lokomotywy. Dodatkowo w 1989 roku planowano grupę wagonów pociągu Jelenia Góra - Lublin odłączaną w Kielcach i jadącą do Zamościa, jednak plany te nie zostały zrealizowane.
W kwietniu 2000 roku ruch pasażerski na tej linii został zawieszony, ale przydała się ona w czasie powodzi w lecie 2001 – jeździły po niej pociągi pospieszne Solina, Zagórz - Warszawa Wschodnia i Zagórz - Łódź Kaliska omijając uszkodzony odcinek Sandomierz - Dwikozy. W czerwcu 2011 całą linię 70, a także m.in. odnogi do Buska Zdroju i Połańca zaliczył pociąg specjalny – wiele zdjęć w tej galerii pochodzi właśnie z tego przejazdu. W grudniu 2012 tędy wytrasowano jedną parę interREGIO tygodniowo. Pociąg ten połączył w weekendy Przemyśl z Wrocławiem omijając modernizowaną magistralę Rzeszów-Kraków, zatrzymując się za to w Staszowie. Kursował do końca sierpnia 2013 r. W międzyczasie przez Staszów jeździł też nocny TLK Monciak-Krupówki do Gdyni podczas remontu stacji w Sandomierzu. Nie miał on jednak handlowych postojów na linii 70.
Włoszczowice - Chmielów jest jednotorowa i zelektryfikowana. Po linii kursowały pociągi osobowe, a do tej pory jeżdżą tamtędy towarowe m.in. dostarczające węgiel do elektrowni w Połańcu (linia nr 75 do Połańca odgałęzia się na posterunku odgałęźnym Rytwiany ok. 2 km od Staszowa). Od roku 1987 do 1989 istniał pociąg Kielce - Zamość, który całą tę trasę (właśnie przez Chmielów i Zwierzyniec) pokonywał bez zmiany lokomotywy. Dodatkowo w 1989 roku planowano grupę wagonów pociągu Jelenia Góra - Lublin odłączaną w Kielcach i jadącą do Zamościa, jednak plany te nie zostały zrealizowane.
W kwietniu 2000 roku ruch pasażerski na tej linii został zawieszony, ale przydała się ona w czasie powodzi w lecie 2001 – jeździły po niej pociągi pospieszne Solina, Zagórz - Warszawa Wschodnia i Zagórz - Łódź Kaliska omijając uszkodzony odcinek Sandomierz - Dwikozy. W czerwcu 2011 całą linię 70, a także m.in. odnogi do Buska Zdroju i Połańca zaliczył pociąg specjalny – wiele zdjęć w tej galerii pochodzi właśnie z tego przejazdu. W grudniu 2012 tędy wytrasowano jedną parę interREGIO tygodniowo. Pociąg ten połączył w weekendy Przemyśl z Wrocławiem omijając modernizowaną magistralę Rzeszów-Kraków, zatrzymując się za to w Staszowie. Kursował do końca sierpnia 2013 r. W międzyczasie przez Staszów jeździł też nocny TLK Monciak-Krupówki do Gdyni podczas remontu stacji w Sandomierzu. Nie miał on jednak handlowych postojów na linii 70.
Pokaż więcej
ET41-174 stoi na stacji Stalowa Wola Południe ze składem węglarek.
Pociąg towarowy do Połańca, ciągnięty od stacji Stalowa Wola Południe przez ET41-089 dojeżdża do stacji w Rozwadowie.
Lubelski węgiel do Połańca prowadzą S200-2111 i S200-247 tuż po zmianie kierunku jazdy w Rozwadowie.
Obrazek jak z przeszłości – ET22-199 z oryginalnymi reflektorami, zabytkowym malowaniem i archaicznym zawieszeniem wózków ciągnie skład PKP Cargo z węglem dla połanieckiej elektrociepłowni. Pociąg właśnie pokonuje ostatni odcinek swojej trasy – linię nr 75 Rytwiany - Połaniec.
Pierwszy fotostop (w skrócie: FS) niedaleko miejscowości Morawica pomiędzy Kielcami a Włoszczowicami. Widoczny most na rzece Czarna Nida.
Kolejny FS, już na linii Sitkówka Nowiny - Busko-Zdrój. Pogoda zapanowała raczej nostalgiczna, słońce nie dokuczało, ale i nie rozświetlało zdjęć.
Wybudowany stosunkowo niedawno, bo ok. roku 1996, dworzec w Busku-Zdroju już od prawie ośmiu lat nie służy podróżnym. Połączenia regionalne na tej linii nie przetrwały niestety reformy kolei.
Na styku szerokiego, normalnego i wąskiego toru: niedaleko stacji Chmielnik Buski nad torami linii nr 70 i LHS przerzucono wiadukt Świętokrzyskiej Kolei Dojazdowej.
Budynek dworca w Staszowie to całkiem nieźle zachowany relikt PRL, z oryginalną stolarką okienną i drzwiową, a także materiałami wykończeniowymi. Coraz rzadziej można zobaczyć w Polsce takie rzeczy (i chyba dobrze).
ET41-181 obok Scyzoryka, czyli imprezowego EN57-005, na stacji w Staszowie. Linia Włoszczowice - Chmielów k. Tarnobrzega jest oczywiście wykorzystywana w ruchu towarowym, m.in. za sprawą jednej z największych w Polsce elektrowni, która znajduje się w Połańcu.
Postój w Połańcu, niegdyś stacji końcowej dla pociągów osobowych.
EN57-005 to jednostka z pierwszej serii, wyprodukowana w 1962, a więc pierwszym roku produkcji tego jednego z najdłużej produkowanych pojazdów szynowych.
SM48-122 ciągnie próżny skład „gruszek” do Rozwadowa Towarowego, skąd pociąg, który rozpoczął bieg w Chełmie, zostanie zabrany przez elektrowóz do Połańca.
Kolejny zielony „czapajew” w Stalowej Woli – ET42-039 z pociągiem do Stalowej Woli Południe zbliża się do stacji końcowej.
Taki widok zdarza się co najwyżej raz do roku: piękny, zielony skład pociągu specjalnego Szeroki zorganizowanego przez TurKol.pl w ramach jesiennej wyprawy „Bieszczady” zawitał do Rozwadowa. Pociąg przyjechał z Kielc linią Włoszczowice-Chmielów, z przerwą w Staszowie (na wycieczkę do Połańca) i Tarnobrzegu (na wycieczkę do Sandomierza).
Skład pociągu specjalnego zorganizowanego przez TurKol.pl to SU42-536, dwa wagony 112A i jeden 113A (pośrodku). Wyprodukowana w 1977 roku lokomotywa należy do spółki Morvi i jest użytkowana przez PKP InterCity.
Szeroki rusza z Rozwadowa. Stacja docelowa: Zamość.
ET41-151 ze składem węglarek zbliża się do Rozwadowa Towarowego od strony Grębowa.
Stacja Połaniec, końcowa dla linii nr 75 z Rytwian. Odkąd zatrzymał się tu pociąg specjalny obsługiwany EN57-005 minęło 10 lat i 4 miesiące.
Stacja Staszów na linii nr 70 Włoszczowice - Chmielów. EP05-23 jest w tym roku ozdobiona hasłem „50 lat Lokomotywowni Warszawa Olszynka Grochowska”. Faktem jest, że przez 61 lat swojej historii nasz elektrowóz nigdy nie zmienił przydziału poza Warszawę.
Manewry „Czesia” na stacji Staszów. Lokomotywę z zielonej EU na pomarańczową EP przebudowano w 1973 roku, a 16 lat później dodano sterowanie wielokrotne, przydatne przy prowadzeniu szybkich ekspresów na Centralnej Magistrali Kolejowej w trakcji podwójnej.
Pulpit maszynisty w kabinie EP05-23, która ostatnią naprawę poziomu P4 przeszła w 2017 roku.