Tędy od kwietnia 2000 nie przejechał żaden pociąg pasażerski. Jest to linia 71 Ocice-Rzeszów, na zdjęciu widać wylot ze stacji Dęba Rozalin w kierunku Nowej Dęby (Rzeszowa).
Ocice - Rzeszów (LK 71) – zdjęcia
Linia nr 71 to Ocice - Rzeszów. Jest ona jednotorowa i niezelektryfikowana. Niegdyś łączyła Rzeszów z Warszawą (kursował tamtędy pospieszny San), potem zostały na niej tylko osobówki (z Rzeszowa do Sandomierza, Rozwadowa, Tarnobrzega, Nowej Dęby i Kolbuszowej), które zlikwidowano w kwietniu 2000. Ostatnie prowadzone były lokomotywami serii SU45 lub SP42 z wagonami Bhp, Bh i B.
Kiedy po kilku latach przerwy w Polsce zaczęto produkować lekkie szynobusy, pojawiały się propozycję przywrócenia ruchu na tej linii właśnie przy ich użyciu. Potem pojawiło się hasło modernizacji tej linii na 120 km/h i utworzenia magistrali Rzeszów - Tarnobrzeg - Skarżysko Kamienna - Radom - Warszawa. Nie czekając nawet na studium wykonalności, zaczęto wycinać drzewa i krzaki porastające linię 71, odbudowywać urządzenia SRK i w rozkładzie jazdy 2006/07 pojawiły się 3 pary osobówek Rzeszów-Kolbuszowa, kursujących z prędkością 70 potem 90 km/h, do obsługi których wytypowano jednowagonowe składy z SU42 na czele.
Wznowienie ruchu pociągów osobowych nastąpiło 1 marca 2007, a całą linią można podróżować od rozkładu jazdy 2008/09. Epizodycznie kursował nią łącznik do pociągu TLK relacji Przemyśl - Warszawa Zachodnia (co ciekawe, łącznik również z Przemyśla!) dołączany w Rozwadowie. W rozkładzie jazdy 2010/2011 linią 71 wytrasowano reaktywowanego Hetmana (którego nazwę reaktywowano dopiero w grudniu 2011) z Zamościa do Zielonej Góry, omijając tym samym zdegradowaną linię przechodzącą przez Mielec. W rozkładzie 2012/2013 doszły jeszcze trzy (później dwie) pary TLK omijające tędy modernizowaną magistralę Rzeszów-Kraków. Po zakończeniu głównego etapu modernizacji magistrali, ruch na linii nie zmalał – wprost przeciwnie. Od grudnia 2015 r. oprócz pociągu InterCity 2700/7200 Siemiradzki uruchomiono następujące TLK: 35106/53106 Flisak, 38106/83106 Gombrowicz, 13109/31108 Boy-Żeleński, 83104/38104 Staszic oraz bezimienny pociąg łączący Bydgoszcz z Zagórzem. W kolejnych latach bywało różnie, ale zawsze funkcjonowała jakaś oferta pociągów dalekobieżnych czy to do Zamościa czy do Lublina i dalej do stolicy, nie licząc okresowych objazdów. Dłuższą przerwę przyniósł rozkład 2017/18, kiedy to rozpoczęła się modernizacja lubelskiej części linii 68. Choć roboty torowe toczyły się przeważnie na 1/3 linii, autobusowa komunikacja zastępcza została wprowadzona na całym 200-kilometrowym odcinku od Rzeszowa do Lublina chąc w ten sposób uniknąć zamieszania przy przenoszącym się froncie robót (zamieszanie to objęło jednak pociągi REGIO). Na pewno nie bez znaczenia była też niska dostępność lokomotyw SU160 – serii, która na niezelektryfikowanych liniach całego regionu zastąpiła starsze spalinowozy. Problemy jednak udało się w jakimś stopniu usunąć i od grudnia 2019 r. ruch dalekobieżny wrócił na linię 71 w postaci TLK Wetliny, łącznika z Lublina do Zagórza i z powrotem, mimo rozpoczętej już elektryfikacji.
Po elektryfikacji linia 71 padła ofiarą modernizacji sąsiedniej linii 25, bowiem to na tę drugą ze względu na korzystniejszy czas przejazdu skierowano połączenia Hrubieszowa z Krakowem pozostawiając tylko dwie pary pociągów „warszawskich”. Ciekawostką jest, że między Rzeszowem a Kolbuszową kursują pociągi Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej, co czyni linię 71 jedyną w szerokopojętym węźle rozwadowskim, po której wytrasowano pociągi podmiejskie.
Linia 71 jest też używana w ruchu towarowym.
Kiedy po kilku latach przerwy w Polsce zaczęto produkować lekkie szynobusy, pojawiały się propozycję przywrócenia ruchu na tej linii właśnie przy ich użyciu. Potem pojawiło się hasło modernizacji tej linii na 120 km/h i utworzenia magistrali Rzeszów - Tarnobrzeg - Skarżysko Kamienna - Radom - Warszawa. Nie czekając nawet na studium wykonalności, zaczęto wycinać drzewa i krzaki porastające linię 71, odbudowywać urządzenia SRK i w rozkładzie jazdy 2006/07 pojawiły się 3 pary osobówek Rzeszów-Kolbuszowa, kursujących z prędkością 70 potem 90 km/h, do obsługi których wytypowano jednowagonowe składy z SU42 na czele.
Wznowienie ruchu pociągów osobowych nastąpiło 1 marca 2007, a całą linią można podróżować od rozkładu jazdy 2008/09. Epizodycznie kursował nią łącznik do pociągu TLK relacji Przemyśl - Warszawa Zachodnia (co ciekawe, łącznik również z Przemyśla!) dołączany w Rozwadowie. W rozkładzie jazdy 2010/2011 linią 71 wytrasowano reaktywowanego Hetmana (którego nazwę reaktywowano dopiero w grudniu 2011) z Zamościa do Zielonej Góry, omijając tym samym zdegradowaną linię przechodzącą przez Mielec. W rozkładzie 2012/2013 doszły jeszcze trzy (później dwie) pary TLK omijające tędy modernizowaną magistralę Rzeszów-Kraków. Po zakończeniu głównego etapu modernizacji magistrali, ruch na linii nie zmalał – wprost przeciwnie. Od grudnia 2015 r. oprócz pociągu InterCity 2700/7200 Siemiradzki uruchomiono następujące TLK: 35106/53106 Flisak, 38106/83106 Gombrowicz, 13109/31108 Boy-Żeleński, 83104/38104 Staszic oraz bezimienny pociąg łączący Bydgoszcz z Zagórzem. W kolejnych latach bywało różnie, ale zawsze funkcjonowała jakaś oferta pociągów dalekobieżnych czy to do Zamościa czy do Lublina i dalej do stolicy, nie licząc okresowych objazdów. Dłuższą przerwę przyniósł rozkład 2017/18, kiedy to rozpoczęła się modernizacja lubelskiej części linii 68. Choć roboty torowe toczyły się przeważnie na 1/3 linii, autobusowa komunikacja zastępcza została wprowadzona na całym 200-kilometrowym odcinku od Rzeszowa do Lublina chąc w ten sposób uniknąć zamieszania przy przenoszącym się froncie robót (zamieszanie to objęło jednak pociągi REGIO). Na pewno nie bez znaczenia była też niska dostępność lokomotyw SU160 – serii, która na niezelektryfikowanych liniach całego regionu zastąpiła starsze spalinowozy. Problemy jednak udało się w jakimś stopniu usunąć i od grudnia 2019 r. ruch dalekobieżny wrócił na linię 71 w postaci TLK Wetliny, łącznika z Lublina do Zagórza i z powrotem, mimo rozpoczętej już elektryfikacji.
Po elektryfikacji linia 71 padła ofiarą modernizacji sąsiedniej linii 25, bowiem to na tę drugą ze względu na korzystniejszy czas przejazdu skierowano połączenia Hrubieszowa z Krakowem pozostawiając tylko dwie pary pociągów „warszawskich”. Ciekawostką jest, że między Rzeszowem a Kolbuszową kursują pociągi Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej, co czyni linię 71 jedyną w szerokopojętym węźle rozwadowskim, po której wytrasowano pociągi podmiejskie.
Linia 71 jest też używana w ruchu towarowym.
Pokaż więcej
Niepotrzebna już od kilku lat południowa nastawnia w Dębie Rozalin.
Te wiaty od dawna nie służą już pasażerom. Peron na stacji Dęba Rozalin.
Jeden z wielu semaforów kształtowych stacji Dęba Rozalin. Od 2000 roku można go zobaczyć tylko w tej pozycji.
Semafory wyjazdowe w kierunku Rzeszowa w Dębie Rozalin. Nawet jeśli kiedyś ruch osobówek na tej linii zostanie przywrócony, będzie trudno przyciągnąć pasażerów przyzwyczajonych już, że do Rzeszowa pociągiem nie dojadą.
Fragment linii 71 Rzeszów-Ocice, po której, po prawie siedmioletniej przerwie, znów kursują pociągi pasażerskie. Na razie tylko w relacji Rzeszów-Kolbuszowa.
SU42-538 przyjechała do Kolbuszowej z pociągiem osobowym z Rzeszowa zestawionym z jednego wagonu typu 120A.
SU42-538 objeżdża wagon, z którym przyjechała do Kolbuszowej.
Pociąg osobowy do Rzeszowa opuszcza stację w Kolbuszowej przy coraz bardziej psującej się pogodzie.
Ostatnia sobotnia osobówka relacji Rzeszów-Kolbuszowa zbliża się do stacji końcowej.
SM42-2504 stoi na terenie bazy paliwowej w Widełce.
Lekko opóźniony pociąg 3322 z Rzeszowa dotarł do zasypanej śniegiem Kolbuszowej.
SU42-527 rusza z Kolbuszowej w stronę Ocic. Niestety luzem i niestety tylko po to, żeby objechać skład (a właściwie jeden wagon).
SU42-527 dojeżdża do wagonu 120A, z którym jako osobowy 3323 odjedzie do Rzeszowa.
Podkarpacki SA103-002 w Rozwadowie to efekt uruchomienia w tym rozkładzie połączeń z Rzeszowem przez nowo wyremontowaną linię 71 do Ocic. Można więc na tej stacji i tylko na niej spotkać dwa szynobusy tej samej serii, należące do różnych województw. Podkarpackie od lubelskich odróżnia, oprócz malowania, wyłączony wyświetlacz, prowizoryczna tablica kierunkowa zamiast niego oraz brak wyświetlania następnych stacji w środku. Poza tym pociągi z Rzeszowa nie docierają do Stalowej Woli Południe, lecz kończą bieg na przedmieściach. Efektem jest frekwencja – wszystkich pasażerów niedzielnego kursu 32035 widać na tym zdjęciu.
TLK 27100 z Zamościa do Zielonej Góry opuszcza stację Stalowa Wola Rozwadów.
Prywatny (CTL Logistics) pociąg towarowy ciągnięty przez „gagarina” oznaczonego jako ST44-R010 przemierza linię 71 zbliżając się do Nowej Dęby od strony Rzeszowa.
ST44-R010 i ST43-R010 na czele pociągu CTL Logistics.
Jeden z tegorocznych nabytków podkarpackich – szynobus SA135-013 (to moje pierwsze zdjęcie pojazdu tej serii) – obsługuje pociąg REGIO 32032 łączący Rzeszów z Tarnobrzegiem.
SA135-013 jako REGIO 23035 wraca z Tarnobrzega do Rzeszowa.
ST43-R010 przejeżdża przez Nową Dębę z pociągiem towarowym w kierunku Rzeszowa.
SA135-012 jako REGIO Resovia z Lublina do Rzeszowa pokonuje odcinek Stalowa Wola Rozwadów Towarowy - Turbia. Wszystko wskazuje na to, że cieszące się dużą popularnością połączenia zostaną podzielone i dojazd z Rzeszowa do Lublina będzie wymagał przesiadania się w Rozwadowie. Jak wpłynie to na frekwencję, wszyscy wiedzą. Wszyscy, oprócz organizatora transportu w naszym województwie, który błędy będzie naprawiał dopiero po zupełnie niepotrzebnym zwiększeniu przez Przewozy Regionalne strat z tytułu działalności, do której spółkę powołano.
Pociąg TLK 35104 Solina ciągnięty przez SU45-250 przejeżdża bez zatrzymania przez, nie jestem pewien czy to dobrze nazywam, przystanek osobowy w rejonie stacji Dęba Rozalin. Peron wybudowano bowiem przy torze szlakowym poza głowicą stacji od strony Kolbuszowej. Teoretycznie jest to dobre rozwiązanie z uwagi na dostępność peronu, ale ma też swoje wady – w przypadku opóźnienia opuszczenie szynobusu następuje dopiero po krzyżowaniu pociągów.
Stara, przedwojenna nastawnia przy stacji Dęba Rozalin przypomina, że choć linia Ocice-Rzeszów jest stosunkowo młoda, odcinek do Dęby Rozalin istniał już w 1938 r.
SA135-011 jako REGIO 32032 z Rzeszowa do Rozwadowa zbliża się do przystanku Dęba Rozalin.
Dęba Rozalin. Przez stację bez zatrzymania przejeżdża pociąg TLK 35104 Solina prowadzony SU45-228, ze zdeklasowaną „jedynką” na końcu składu. W stosunku do lutego zniknął tu śnieg i zaczęły się słoneczne dni.
Podkarpacki szynobus SA134-022 jako pociąg REGIO 32034 z Rzeszowa Głównego do Stalowej Woli Rozwadów zatrzymuje się przy peronie stacji Dęba Rozalin. Przystankowe wiaty mają swoich przeciwników, ale jak na tutejsze potoki pasażerów, póki co wystarczają.
SA135-011 jako REGIO 32036 relacji Rzeszów Główny - Stalowa Wola Rozwadów wjeżdża w rejon stacji Dęba Rozalin. Odkąd pociągi Przewozów Regionalnych decyzją Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podkarpackiego nie kursują bezpośrednio do Lublina, o wolne miejsca siedzące nawet w pojedynczym wagonie nie trzeba się martwić.
TLK 83104 Solina z Piły do Przemyśla z SU45-246 na czele przejeżdża przez stację Dęba Rozalin. Pociąg prowadzi dwa wagony 1 klasy, w tym jeden zdeklasowany.
TLK Solina opuszcza Dębę Rozalin.
SU45-250, sprawiająca czasem niemałe kłopoty, prowadzi pociąg TLK 83104 Solina z Piły do Przemyśla przez stację w Grębowie.
SA135-012 jako REGIO 23035 z Rozwadowa do Rzeszowa opuszcza stację Grębów. Nowe regulacje UTK dotyczące treści wyświetlaczy bardzo ułatwiają opisywanie zdjęć, ale wątpię żeby przeciętnemu pasażerowi numer pociągu był do czegoś potrzebny.
TLK 83104 Solina z Piły do Przemyśla ciągnie SU45-228.
Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągi z Rzeszowa zaczęły wreszcie obsługiwać całą Stalową Wolę i kończą bieg w Stalowej Woli Południe, zatrzymując się, jak na zdjęciu, również na przystanku Stalowa Wola. I choć na razie nie widać zainteresowania pasażerów takim środkiem transportu na trasie do Rzeszowa, trzeba im dać trochę czasu. Z całą pewnością wydłużenie relacji o te kilka km wpłynie na frekwencję pozytywnie. Należy pamiętać, że choć do Rzeszowa kolej ma ogromną konkurencję, jest niemal bezkonkurencyjna w połączeniach do Nowej Dęby czy Kolbuszowej.
SA135-012 jako pociąg REGIO 32431 z Rzeszowa do Stalowej Woli Południe zbliża się do stacji końcowej.
O rok młodsza od S200-528, ostatnia z serii SU46-054 z pociągiem TLK 35104 Solina do Bydgoszczy mija Grębów.
SU46-031 z TLK 83105 Solina do Przemyśla przymusowo zatrzymuje się na stacji w Grębowie celem przepuszczenia szynobusu z Rzeszowa do Stalowej Woli Południe.
SU46-017 z Soliną do Przemyśla opuszcza stację Stalowa Wola Rozwadów Towarowy.
SA135-014 jako REGIO 32432 relacji Rzeszów Główny - Stalowa Wola Południe zbliża się do przystanku Stalowa Wola. To jedyny pociąg tej relacji w ciągu doby.
Stalowa Wola Rozwadów. Z toru 1 przy peronie 2 rusza SA134-015 jako REGIO 23321 Wisłok z Rzeszowa do Lublina.