Express InterCity Premium w środku – wnętrze wagonu 2 klasy ED250-019, czyli Pendolino.
Województwo dolnośląskie – zdjęcia
Niech to będzie moje pierwsze kolejowe zdjęcie z województwa dolnośląskiego. 31WE-004 Kolei Dolnośląskich o 15:33 dotarł z Wrocławia do Wałbrzycha Głównego, a już o 15:52 wyrusza w podróż powrotną. Tak się prawidłowo eksploatuje impulsy.
Pociąg osobowy (tak, są takie) 69396 z Wałbrzycha do Kudowy Zdrój rusza z przystanku Kłodzko Miasto. SA135-007 wygląda, pomijając malowanie, zupełnie jak podkarpackie pojazdy tej serii, ma też takie same siedzenia, ale jego wnętrze jest dużo lepiej rozplanowane i wyposażone m.in. w rolety, którymi można sobie przysłaniać wielkie okna.
1 maja Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej zorganizowało pierwszą w Polsce imprezę pod nazwą „Diesel Fest” - paradę spalinowych pojazdów szynowych. Przy dość nieprzyjaznej aurze zaprezentowano m.in. czechosłowacki wagon motorowy serii 830.
Niektóre z jaworzyńskich zabytków trakcji parowej: Ty45-20, za nim Ty42-1.
Ściągnięty do muzealnej szopy specjalnie na „Diesel Fest” ST44-1248.
Przed jaworzyńską halą wachlarzową stoją TKt48-18 i SM30-531.
Najstarsza i najmniejsza – lokomotywa spalinowa Deutz OMZ 122R wyprodukowana w Kolonii w 1940 r. prowadzi wagon z gośćmi muzeum.
Należący do PKP Cargo „gagarin” prezentuje się w Jaworzynie Śląskiej.
Tr7-3 to przedstawiciel serii o bardzo ciekawej historii, liczącej zaledwie 4 maszyny. Wszystkie zostały wyprodukowane w Berlinie w 1941 r. dla kolei... państwa Mandżukuo (wówczas część Chin pod okupacją japońską). Nie udało się ich dostarczyć i do końca II WŚ pracowały dla III Rzeszy, potem na PKP do 1972 r.
Wnętrze czechosłowackiego wagonu motorowego 830 189-7. Pojazdy te produkowano w latach 1949-1960.
Wagony motorowe serii 830 wyprodukowano w liczbie aż 238 egzemplarzy. Z prędkością do 90 km/h kursowały do 2008 r. Muzealny egzemplarz jest w pełni sprawny, niestety nie spełnia wymogów wynikających z polskich przepisów i nie może kursować po sieci PKP PLK.
Przedstawicielka jednej z pierwszych serii elektrowozów dla PKP – dostarczona w 1955 r. EU04-24 dotarła do nas z fabryki LEW w NRD. Z prędkością maksymalną 110 km/h lokomotywy te służyły głównie w ruchu pasażerskim obsługując połączenia Śląsk-Warszawa. Ostatnie wycofano w 1982 r. Egzemplarz eksponowany w Jaworzynie Śląskiej jest dziś jedynym istniejącym.
Zmodernizowany EN57AKD-1937 Kolei Dolnośląskich czeka we Wrocławiu Głównym na godzinę odjazdu do Jelcza Laskowic.
Stacja Wrocław Nadodrze. Z Jaworzyny Śląskiej przyjechał pociąg specjalny Piast Śląski do Wolsztyna ciągnięty przez TKt48-18.
TKt48-18, polski tendrzak z 1950 r. na czele pociągu specjalnego Piast Śląski.
Stacja Bolesławiec. Na jednym z bocznych torów, a właściwie na rozjeździe, odpoczywa M62M-015 przewoźnika Rail Polska. Lokomotywa, choć rodowód ma oczywiście radziecki, przez ponad 20 lat służyła w Czechosłowacji, a potem jeszcze kolejne 7 w Republice Czeskiej.
U nas królują spalinowe, ale są w kraju też elektryczne – PESA Gama 111Ed-003 przejeżdża luzem przez Bolesławiec.
Stacja Legnica. Spod remontowanej właśnie hali peronowej, jednej z trzech klasycznych w Polsce, rusza SA139-012 jako międzynarodowy pociąg osobowy Kolei Dolnośląskich z Forst do Wrocławia.
Stacja Sędzisław. Węzeł ten z czeską miejscowością Královec (ale też z Trutnovem – wybrane kursy) łączy w sezonie 6 par międzynarodowych pociągów osobowych uruchamianych przez Koleje Dolnośląskie we współpracy z prywatnym czeskim przewoźnikiem GW Train Regio. Świetna sprawa dla odwiedzających Dolny Śląsk turystów, choć i mieszkańcy miejscowości położonych między Sędzisławiem i Lubawką też chętnie korzystają z niedrogich przejazdów. Tym bardziej, że w Sędzisławiu można przesiąść się na pociągi w stronę Wrocławia czy Szklarskiej Poręby.
Szklarska Poręba Górna. Stanowiące tło dla Impulsów Kolei Dolnośląskich Białe Skały to dobrze znany widok chyba każdemu miłośnikowi kolei. Mnie jak dotąd – tylko ze zdjęć innych fotografów. Aż do lata 2020 r.
InterCity 61150 Śnieżka z EP07-1028 w fatalną pogodę szykuje się do odjazdu ze Szklarskiej Poręby Górnej. Za nim czai się EP07-2001 ze składem sztandarowego pociągu Polregio – Kamieńczyka.
Wnętrze „motoraka”, czyli wagonu motorowego serii 810 przewoźnika GW Train Regio kursującego między Sędziszowem a Trutnovem.
Dragon 2 z nowosądeckiego Newagu oczekuje na zatrudnienie na stacji Sędzisław.
Wnętrze jednego z wygodnych Impulsów Kolei Dolnośląskich kursujących między Wałbrzychem a Wrocławiem. 45WE-022, pociąg 69242 Szklarka.
Świdnica Miasto. Od strony Jaworzyny Śląskiej na stację wjeżdża SA135-009 Kolei Dolnośląskich.
Stacja Jaworzyna Śląska. Zielony M62-1556 zabiera skład węglarek w kierunku Wrocławia.
Lokomotywa M62-1556 przewoźnika IGL sp. z o.o. Maszyna służyła w Polsce z oznaczeniem ST44-R002, a jeszcze wcześniej pracowała w Niemczech, Republice Czeskiej i Czechosłowacji.
TEM2-204 spółki IGL doczepiona na końcu pociągu towarowego odjeżdża z Jaworzyny Śląskiej.
Stacja Głuszyca. SA134-023 Kolei Dolnośląskich rusza w kierunku Kłodzka.
Pociąg z tłuczniem z SM42-2327 przewoźnika Orion Kolej na czele wjechał na stację Świdnica Miasto.
Stacja Dzierżoniów Śląski. Z toru przy peronie 1 w kierunku Kamieńca Ząbkowickiego rusza SA106-011.
SA135-001 wjeżdża do Świdnicy od strony Dzierżoniowa.
Sylwia, czyli SN82-002 (w ojczyźnie noszący ksywkę „Wadloper”) przewoźnika SKPL zatrzymuje się na stacji Świdnica Miasto. Wagon motorowy ruszy dalej w kierunku Kamieńca Ząbkowickiego jako pociąg Kolei Dolnośląskich do Kudowy-Zdroju.
Bielawa Zachodnia, obecnie ostatni czynny posterunek krótkiej linii z Dzierżoniowa Śląskiego, reaktywowanej i utrzymywanej przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei. Przy jedynym peronie jazdę zakończył szynobus SA139-013.
Link Kolei Dolnośląskich odjeżdża z Bielawy Zachodniej jako pociąg przyspieszony 60121 Kalenica do Wrocławia Głównego.
SA139-014 w Bielawie Zachodniej przed wyruszeniem do Legnicy jako pociąg osobowy 69815 Kolei Dolnośląskich.
Wnętrze wyprodukowanego przez bydgoską PESĘ szynobusu SA139-014 Kolei Dolnośląskich wyróżnia się kolorystyką znacznie odbiegającą od tego, do czego przez lata przyzwyczaił nas producent.
ST44-1248 oczekuje na wolną drogę pod semaforem wyjazdowym stacji Świdnica Miasto.
13-letni już spalinowóz 311D-19 w Świdnicy.