Wnętrze przedziału niemieckiego wagonu pierwszej klasy w pociągu EuroCity Berlin-Warszawa-Express 41.
Województwo łódzkie – zdjęcia
Czynny eksponat, Ls40-4572 należąca do Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei, prezentuje się przed halą zarządzanej przez PSMK parowozowni.
Długo oczekiwany nowy polski pociąg – dalekobieżny zespół trakcyjny ED74-001 (złączony z ED74-002) zakupiony przez Przewozy Regionalne, który obsługuje połączenia Warszawa-Łódź (tutaj akurat pospieszną Prząśniczkę), musi parę dobrych minut czekać pod semaforem drogowskazowym przed stacją Skierniewice. Powodem jest oczywiście prowadzony remont jednej z niewielu (jak na stację tej wielkości) krawędzi peronowych.
Pseudonowoczesność: stacja Łódź Kaliska, symbol nie do końca przemyślanego rozwoju lat 90-tych i zmodernizowany, ale nieupilnowany EN57AKL-1226 czekający na odjazd wyjątkowo tylko do Warszawy Centralnej jako bezimienny interREGIO 10139.
Ze stacji Kutno, którą nie wiedzieć czemu upodobali sobie co niektórzy polscy tekściarze, odjeżdża interREGIO 17121 Starosta z Warszawy do Poznania. W tej roli ED72-006.
Na stację w Kutnie wjeżdża nieznacznie, naprawdę nieznacznie opóźniony TLK 81100 Podlasiak relacji Szczecin - Białystok z EP07-382 na czele.
Kriegslok na stacji Radegast – Ty2-702 z 1944 r. został przerobiony z powrotem na parowóz 52 6340, czyli maszynę Kolei Rzeszy. Zabytek stanowi część Pomnika Ofiar Getta Łódzkiego razem z drewnianym budynkiem stacyjnym z czasów niemieckiej okupacji.
Mała ciekawostka infrastrukturalna. Dołem przebiega linia nr 14 Łódź Kaliska - Tuplice, górą linia nr 131 Chorzów Batory - Tczew, czyli popularna Magistrala Węglowa. Podczas budowy tej drugiej planowano w tym miejscu wybudować stację przesiadkową. Perony miały się znajdować zarówno na górze, jak i na dole, stąd tak szeroki wiadukt i widoczne miejsce na schody na planowany peron dolny. Budowy nigdy nie ukończono.
Skansen Lokomotyw i Urządzeń Technicznych – tak nazywa się niewielkie muzeum ulokowane przy dawnej parowozowni Zduńska Wola Karsznice. Jednym z odnowionych w ostatnich latach eksponatów jest parowóz typu „Ferrum 47” oznaczony jako TKh-4207 dostarczony pierwotnie do Huty Warszawa w 1955 r.
Największa gwiazda trakcji parowej w skansenie w Zduńskiej Woli – „Truman” czyli Ty246-22 wyprodkowany w Stanach Zjednoczonych przez zakłady AlCo w 1947 roku. Cała seria przypłynęła do Gdyni w ramach powojennej pomocy dla Polski i została skierowana właśnie na Magistralę Węglową, której zapleczem były Karsznice. Parowóz pozostawał czynny do 1979 roku, a od 1981 jest eksponatem muzealnym.
Tr21-53 wyprodukowany w belgijskich zakładach Haine-Saint-Pierre w 1924 r. przybył do Polski w roku 1947. Pierwotnie zatrudniony w Częstochowie swoją służbę zakończył w 1973 r. i od 1992 znajduje się w Zduńskiej Woli.
W skansenie w Zduńskiej Woli znajduje się też pierwszy egzemplarz „sputnika” – ET21-1.
Dostarczony przez zakłady Cegielskiego w 1946 r. Ty45-39 służył m.in. w Piotrkowie Trybunalskim, Łodzi i Oświęcimiu. W skansenie od 1993 roku, został odrestaurowany w roku 2011.
Wnętrze kabiny maszynisty EN57-919, zachowanego muzealnego egzemplarza tej wszędobylskiej serii.
Zachowana jako eksponat muzealny jednostka EN57-919 w malowaniu województwa łódzkiego jest udostępniona do zwiedzania w Skansenie Lokomotyw i Urządzeń Technicznych w Zduńskiej Woli – Karsznicach. Prezentowany egzemplarz opuścił fabrykę w 1973 r. i zanim trafił do Łodzi stacjonował m.in. w Warszawie, Lublinie i Skarżysku-Kamiennej. Do skansenu przyjechał dokładnie 4 listopada 2020 r.
Dragon 2 w malowaniu Newagu wraz z zieloną SM42-647 mija Zduńską Wolę ze składem węglarek.
Stacja Łódź Fabryczna. Na tor przy peronie 3 podstawia się 3-wagonowy Impuls II Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.
Stacja Drzewica – miejsce przesiadek na styku województw łódzkiego i mazowieckiego. Przy peronie 2 na godzinę odjazdu do Radomia oczekuje zmodernizowana jednostka Kolei Mazowieckich.
Flirt Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, który przyjechał do Drzewicy z Łodzi Fabrycznej, skończył jazdę przy peronie 1.
Wnętrze jednostki EN57AL-1632 wyposażono w typowe fotele stosowane w taborze Kolei Mazowieckich.
ED72Ac-101 przed odjazdem z Łodzi Fabrycznej jako IR 10137 do Warszawy Centralnej.