Ol49-111, który przyprowadził codzienny pociąg osobowy z Wolsztyna do Poznania, manewruje na stacji Poznań Główny.
Województwo wielkopolskie – zdjęcia
Nowoczesny szynobus SA105-002 wraz z SA105-001 (oba wyprodukowane w 2002 r. przez ZNTK Poznań) zatrzymał się w trakcie manewrów na stacji Poznań Główny.
SA105-002 z doczepionym SA105-001 na stacji Poznań Główny.
Parowozownia w Wolsztynie to miejsce znane chyba wszystkim Miłośnikom Kolei w Polsce, a także w wielu innych krajach. Codziennie można tu zobaczyć czynne parowozy, w tym co najmniej jeden powinien być „pod parą”. W końcu i ja wziąłem plecak, i wybrałem się obejrzeć tę mekkę MK.
Ol49-65 stoi przed halą wachlarzową wolsztyńskiej parowozowni, ponieważ wymaga drobnych napraw, które zostaną tu wykonane.
Ok1-322 to polskie oznaczenie parowozu P8 pruskiej konstrukcji, produkowanego od 1906 do 1923 roku. Widoczny na zdjęciu egzemplarz został wyprodukowany w roku 1921, do Polski trafił po II WŚ i dziś stanowi nieczynną ozdobę parowozowni w Wolsztynie.
SA132-001 jako pociąg osobowy Kolei Wielkopolskich z Wolsztyna do Gołańczy opuszcza stację początkową.
Kolejny zimny eksponat wolsztyńskiego muzeum ” Ty1-76 z niedawno odnowioną malaturą. Jest to również zdobycz wojenna, przed 1946 rokiem parowóz przez blisko 27 lat służył kolejom niemieckim.
Obok Ty1-76 operację nawęglania przechodzi Ol49-59 wybrany do prowadzenia regularnych pociągów do i z Poznania tego dnia.
W czasie kiedy węgiel z jednego z wózków wysypywany jest do tendra Ol49-59, drugi wózek napełnia się przy pomocy taśmociągu.
Poza terenem wolsztyńskiej parowozowni stoi rząd parowozów znajdujących się w lepszym lub gorszym stanie. „Pociąg” ten otwiera TKt48-143, który prezentuje się jeszcze całkiem nieźle.
Tymczasem SA132-012 ma przerwę przed kursem do Leszna i wietrzy swoje wnętrze przy peronie 1 wolsztyńskiej stacji.
Stacja Wolsztyn. SA132-012 Kolei Wielkopolskich czeka na godzinę odjazdu do Leszna.
Stare z nowym: SA132-012 Kolei Wielkopolskich i podstawiający się do składu Ol49-59 PKP Cargo.
Odjazd jak za dawnych lat. Ol49-59 PKP Cargo z dwoma wagonami Przewozów Regionalnych jako pociąg Kolei Wielkopolskich 77331 do Poznania generując okazałą chmurę dymu rusza w drogę.
Takie szynobusy budował kiedyś ZNTK Poznań – wnętrze SA108-001, który ponad 9 lat temu odwiedził Podkarpacie w ramach ogólnopolskiej kampanii Szynobusy dla gmin. Dziś „miejskie” wnętrze odstaje od standardu oferowanego przez nowe pojazdy produkowane przez dawną konkurencję ZNTK.
Unikatowy, ostatni z serii ED72-021, wyprodukowany przez PaFaWag Wrocław w 1997 roku, stoi na jednym z torów postojowych stacji Poznań Główny. Ten egzemlarz od pozostałych jednostek różnią drzwi odskokowo-przesuwne, zastosowane później również w jedynym ED73.
Kolejny „zimny” parowóz będący pomnikiem techniki – Tx26-423 stanowi ozdobę stacji Maltanka należącej do Kolejki Parkowej Maltanka wybudowanej nad brzegiem Jeziora Maltańskiego w Poznaniu.
Wnętrze jednego z dwóch wagonów Piasta Śląskiego – piętrowego B17mnopux.
Czesi mieli serię 830, w Polsce w 1959 r. podjęto próbę kontynuowania przedwojennych tradycji i tak w HCP powstała seria SN80. Były to wagony motorowe rozwijające prędkość do 100 km/h, wyposażone w w hydrauliczną przekładnię Voitha, mogące prowadzić pociągi do 8 wagonów w trakcji czterokrotnej (4xSN80 + 4 wagony doczepne). Niestety wyprodukowano tylko 13 egzemplarzy, ponieważ gospodarka PRL nie była w stanie zapewnić środków na import przekładni. SN80-12 został wycofany z eksploatacji jako ostatni, w listopadzie 1979 r. i od tamtej pory jako eksponat stoi w Lesznie.
Piast Śląski dotarł, niestety z dużym opóźnieniem, do stacji końcowej. W Wolsztynie wagonami zajęła się zmodernizowana SM42-1266.
Tak naprawdę to Ol49-99, ale z jakichś przyczyn nosi oznaczenia Ol49-69. Parowóz służył kiedyś w Dęblinie, a obecnie jest jedną z żywych maszyn zamieszkujących Wolsztyn.
SA132-009 wraz z SA132-015 wjechały do Wolsztyna jako pociąg osobowy 77358 z Poznania.
Jaworzyńska „tekatka” manewruje po stacji w Wolsztynie wśród ciekawego taboru i ciekawskich imprezowiczów.
Miło było spotkać w Wolsztynie, oprócz wspaniałych parowozów, starą dobrą SU45-115. Maszyna ta jest chętnie zaprzęgana do pociągów specjalnych. Tego dnia była to Oleńka z/do Poznania, której skład widzimy na drugim planie.
Ol49-69 rusza z pociągiem specjalnym w stronę Poznania.
Przepięknie wyremontowana i, jak widać, bardzo popularna SP42-260 to własność Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce.
Para zabytkowych „ryflaków” z Chabówki stoi na jednym z torów wolsztyńskiej stacji.
Wzmocniony z okazji wolsztyńskiej parady pociąg osobowy Kolei Wielkopolskich 77335 do Poznania opuszcza Wolsztyn. Zestawienie: SA132-015+SA132-009.
Stary znajomy – pociąg InterCity Kossak z Przemyśla i Zamościa (przez Stalową Wolę) do Szczecina to w tym rozkładzie zastępca kultowego Hetmana. Z EP07-1036 wjeżdża na stację w Lesznie.
InterCity to reaktywowana kategoria dla pociągów z taryfą TLK i zmodernizowanymi wagonami. Tylko część przemyska posiada przedziałowe wagony 2 klasy. Widoczny na zdjęciu to typ 141A oznakowany jako B10nouz, po modernizacji w 2013 r. w Poznańskiej Fabryce Pojazdów Szynowych.
Bezprzedziałowa „dwójka” B7nopuvz typu 111Arow w zamojskiej części pociągu InterCity Kossak.
Wagon 1 klasy typu 140A oznaczony jako A9nouz po modernizacji w 2015 r.
Na stację Poznań Główny wjeżdża EP09-037 z Ekspresem InterCity 1705 Paderewski z Warszawy Wschodniej. Oklejony razem z oknami wagon reklamuje dostępność darmowego internetu ograniczając równocześnie możliwość obserwowania krajobrazu w czasie podróży.
„Husarz” czyli taurus oznakowany tylko jako 5-370-005 (oraz 1251) prowadzi dawny Berlin-Gdynia-Express czyli pociąg EIC 54 z Gdyni Głównej do Berlina Hbf.
Stacja Ostrów Wielkopolski. Do odjazdu do Kluczborka szykuje się mocno zmodernizowany EN57ALc-2203 w aktualnym malowaniu spółki Polregio.
Stacja Poznań Główny. Na torach oporowych odpoczywają EU07-015 i EU200-003, nowa seria na polskich torach.
SM31-145 spotkana podczas manewrów w Poznaniu Głównym. Lokomotywa po latach pracy w katowickim zakładzie PKP Cargo została zakupiona przez firmę Cargo Logistics i przemalowana w barwy TrainSpeed.