Legenda niemieckiej kolei, jednostka, której wyprodukowanie stanowiło przełom w rozwoju systemu transportowego w Niemczech i która do dziś stanowi jego symbol - InterCityExpress pierwszej generacji, czyli seria 401, osiągająca 280 km/h. Zdjęcie zostało zrobione na otwartej w maju tego roku stacji Berlin Hauptbahnhof - największym dworcu kolejowym w Europie. Więcej informacji na http://www.hbf-berlin.de.
Należący do przedsiębiorstwa PBSV-Verkehrs-GmbH (http://www.pbsv-gmbh.de) pociąg roboczy na dolnym poziomie stacji Westkreuz.
Najnowsza seria używana przez S-Bahn Berlin - 481 - stoi na stacji Westkreuz jako pociąg linii S5.
Zabytkowa ekspresowa jednostka z lat 60-tych, oznaczona jako DR VT 175 015, a wcześniej jako VT18.16.
Prywatny, należący do przewoźnika Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (http://www.odeg.info) szynobus VT 650 76 odjeżdża ze stacji Berlin Lichtenberg do Tiefensee.
Szynobusy serii 646, czyli spalinowe GTW2/6, są znane głównie wyspy Uznam, ale DB Regio również je posiada.
S7 rusza ze stacji Lichtenberg. Połowa składu posiada oryginalne malowanie producenta.
A to już nie Berlin, tylko Potsdam Hauptbahnhof. Przy peronie stoi skład pociągu Regional Bahn, który zostanie popchnięty przez elektrowóz 143 574.
S7 na stacji początkowej - Potsdam Hauptbahnhof.
Regional Express pchany przez 143 333 na stacji Friedrichstrasse.
Starszy pociąg S-Bahn, seria 485 wjeżdża na Berlin Friedrichstrasse. Jednostki te kursują głównie na lotnisko Schönefeld, niektóre posiadają czerwone malowanie.
Berlin Hauptbahnhof. Elektrowóz serii 101 z pociągiem InterCity jest mijany przez Regional Express jadący w kierunku wschodnim.
IC ruszył. Skład z tą lokomotywą może jechać 200 km/h.
Regional Express do Chemnitz, z jednopoziomowymi wagonami, będzie ciągnięty (tym razem) przez 112 114.
A to znajomy skład - Berlin-Warszawa-Express z „ludmiłą” 234 346 zbliża się do stacji docelowej.
EC 44 wjeżdża na stację Berlin Hauptbahnhof.
ICE drugiej generacji - seria 402.
Wnętrze wagonu 2 klasy w InterCity z Amsterdamu do Szczecina Głównego.