Opis
Tym razem dosłownie kilka zdjęć, bo mój pobyt we Włoszech trwał wyjątkowo krótko (nawet krócej niż planowałem z powodu mgły w Krakowie, ale to temat zupełnie niekolejowy). Miałem przyjemność podróżować dwoma interesującymi pociągami dużych prędkości: .Italo oraz Pendolino. Oba bardzo nowe, oba bardzo wygodne i... oferujące całkiem niedrogie bilety. Wszystko dlatego, że na trasę Direttissima wkroczyła prywatna konkurencja, a to precedens w skali Europy. Ale co właściwie daje taka konkurencja? Jak już wspomniałem – tanie bilety. Poza tym pasażer ma więcej połączeń, większy wybór klas (w tym m.in. wagony kinowe), obie firmy jak tylko mogą, starają się go zadowolić, a przy tym jedne i drugie pociągi jeżdżą przyzwoicie zapełnione.Przejażdżkę włoskimi pociągami polecam wszystkim tym, którzy uważają, że jeden naród powinien mieć jednego przewoźnika kolejowego. A tym, którzy w tym momencie nie mają czasu na takową wycieczkę, polecam moją skromną galerię.
Zespolony skład serii ETR500 oczekuje na godzinę odjazdu na dworcu Roma Termini. Pociągi dużych prędkości mają obecnie we Włoszech trzy kategorie marketingowe; osiągające 300 km/h pięćsetki (wł. cinquecento) są określane jako Frecciarossa. Egzemplarz na zdjęciu ma jeszcze na burcie aktualną do czerwca 2012 nazwę Eurostar Italia Alta Velocità.
Staruszek Pendolino serii ETR450 w oryginalnym malowaniu odjedzie z Roma Termini jako pociąg InterCity do Reggio Calabria. Obok skład push-pull z elektrowozem E464.
Firenze Santa Maria Novella to główny dworzec we Florencji. Został zbudowany w latach 1932-1934 za czasów dyktatury Benito Mussoliniego w stylu włoskiego modernizmu. Swoją nazwę stacja zapożyczyła od stojącego w bliskim sąsiedztwie gotyckiego kościoła (przy czym nie chodzi tu o słynną katedrę).
E464 z piętrowym składem regionalnym Vivalto odjeżdża ze stacji Firenze Santa Maria Novella.
Nowość na włoskim rynku kolejowym – prywatny pociąg dużych prędkości spółki NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori) o handlowej nazwie .Italo wjeżdża na stację Firenze Santa Maria Novella. Przewoźnik posiada 25 fabrycznie nowych 11-wagonowych jednostek AGV wyprodukowanych przez firmę Alstom, zdolnych rozwijać prędkości do 300 km/h.
ETR575 zatrzymuje się na stacji we Florencji. NTV to pierwszy w Europie prywatny przewoźnik oferujący przejazdy z takimi prędkościami. Jego strategia przypomina nieco tanie linie lotnicze – składa się na nią zautomatyzowana sprzedaż biletów, których ceny rosną w miarę zbliżania się terminu odjazdu i unikanie głównych dworców w dużych miastach. W odróżnieniu od tanich linii, pociągi .Italo oferują aż 3 klasy i własne, nowocześnie urządzone poczekalnie. Przejazd odbywa się na podstawie kodu alfanumerycznego, ale jeśli ktoś lubi, może sobie wydrukować bilet dostarczany w formacie PDF.