Jesteśmy w Porto, drugim co do wielkości mieście Portugalii. Z dworca São Bento (pol. Święty Benedykt), z holem tak pięknym, że zaliczany jest do głównych atrakcji miasta, odjeżdża podmiejska jednostka serii 3400 produkcji zakładów Siemens/Bombardier. Pociągi te obsługują głównie linię do Aveiro, równie malowniczą co dworzec.
Niespodzianka – na stację Porto-São Bento wjeżdża luksusowy pociąg „Presidential” przyprowadzony spalinówką serii 1400 o brytyjskim rodowodzie. Reszta składu to wagony używane niegdyś przez politycznych przywódców Portugalii, łącznie z dworem króla Ludwika I. Pociągiem można się przejechać wzdłuż rzeki Douro za opłatą wysokości 500 €. W cenę wliczona jest butelka wina.
Portugalski pociąg w hiszpańskiej Galicji – leciwa spalinowa jednostka łącząca Vigo i Porto oczekuje na godzinę odjazdu na stacji początkowej.
Widok na halę peronową stacji Porto-São Bento.
Jednostka serii 3400 rusza z przystanku Miramar w kierunku Aveiro.
Od strony Aveiro przez Miramar przejeżdża pociąg towarowy ze spalinowozem typu Euro4000 od Stadlera (wcześniej Vossloh), wyleasingowanym od Alpha Trains.
Stacja Lisboa Oriente. Przez jeden z torów przy peronach przejeżdża krótki skład z kontenerami ciągnięty przez jedną z lokomotyw serii 1400. Maszyny te zostały wyprodukowane w tych samych zakładach co EU06 – English Electric. Bazują na brytyjskiej serii 20.
Do Lizbony dojechał InterCity z elektrowozem serii 5600 (z rodziny Eurosprinter).