| Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
1934 r. – budowa wieży ciśnień w Charzewicach.

Archiwum – zdjęcia od 2005-10-01


« powrót
330
Popołudniowy pociąg osobowy relacji Tarnobrzeg - Przeworsk, jak zwykle ciągnięty przez EU07-200, opuszcza stację Stalowa Wola Rozwadów.
392
SU45-135 z pociągiem pospiesznym Solina z Przemyśla do Warszawy Zachodniej przemierza szlak Stalowa Wola Rozwadów - Lipa, a konkretnie odcinek między przystankiem Pilchów a mostem na Sanie.
294
ET22-349 ze składem węglarek zbliża się do stacji Stalowa Wola Południe od strony Niska.
294
Tym razem pociąg Przeworsk - Tarnobrzeg prowadzi EU07-076 (CM Żurawica). Tutaj między przystankami Nisko 1000-lecia i Nisko Moskale.
294
Przez stację w Nisku przetacza się pociąg towarowy złożony z wagonów zbiornikowych i ET22-357.
294
EU07-033 z pociągiem osobowym 23439 do Przeworska zbliża się do przystanku Nisko 1000-lecia.
294
Wąskotorowa lokomotywa Lxd2-257 dojeżdża do składu pociągu specjalnego w Przeworsku.
294
Lxd2-257 z pociągiem specjalnym i grupką pasażerów, którzy dotarli tu specjalnie na tę okazję powiększonym składem osobówki Tarnobrzeg-Przeworsk.
294
Pociąg specjalny pod budynkiem dworca Przeworsk Wąski.
294
Lxd2-257 szykuje się do odjazdu z Przeworska.
294
I pociąg specjalny ruszył.
294
W drugi dzień po zmianie czasu na zimowy, jedyny popołudniwy pociąg osobowy z Przeworska do Tarnobrzega prowadzi ET22-532. Odjeżdża z przystanku Stalowa Wola.
294
EU07-133 z osobówką Rozwadów - Przeworsk zbliża się do przystanku Stalowa Wola.
294
EN57-012 stoi na stacji w Rzeszowie.
294
ET22-1176 stoi na torze oporowym w Rozwadowie.
294
ST44-818, najnowszy czerwony „gagarin”, został zaprezentowany szerokiej publiczności podczas Dnia Otwartego Węzła Lublin.
165
Zmodernizowane wnętrze zmodernizowanego EN57-1456, który swoją obecnością zaszczycił już niejedną imprezę.
294
Wnętrze szynobusu SA107-01 różni się od tego z SA107-002 i SA109.
165
Impresja z pulpitem SA107-01.
294
Nowoczesny pulpit maszynisty w kabinie szynobusu SA107-01
294
Wnętrze przedziału drugiej klasy w wagonie ABdnu.
294
Wnętrze przedziału pierwszej klasy w ABdnu. Takie wagony kursują już po terenie większości województw, niestety nie w Podkarpackim.
294
Przedział z miejscami do siedzenia w wagonie przeznaczonym do transportu rowerów - BDrdsu.
294
Kabina maszynisty w wyremontowanym niedawno ET22-819.
294
Pokazowa jednostka woziła chętnych do zwiedzenia stacji rozrządowej Lublin Tatary.
294
SM42-243 manewruje po stacji Lublin Tatary (widok z nastawni LTB).
294
Tego dnia SM42-243 manewrowała przed publicznością z różnymi składami. To najbardziej imponujący z nich.
294
EN57-1456 stoi na jednym z torów stacji Lublin Tatary.
294
Dwie „żółte” lubelskie SU45 (212 i 192) stoją już odstawione pod halą wachlarzową w Lublinie.
294
A te dwie wciąż kursują: SU45-190 i SU45-067.
294
SU45-151 pod halą lubelskiej lokomotywowni.
294
CM Lublin dysponuje sporą liczbą elektrowozów. Na zdjęciu m.in. EP07-129, EU07-492, EU07-334.
294
ET41-174 manewruje po terenie lubelskiej lokomotywowni.
294
Bardzo przyzwoicie wyglądająca EU07-334 obok lekko już przybrudzonej EU07-459.
294
A to „siódemki” (i jeden ET22) czekające na naprawę rewizyjną lub główną. Trzecia w kolejce EU07-333 stała tu już ponad 2 lata temu.
294
Do Lublina przyjechały też dwie lokomotywy prywatnego przewoźnika - T448P-053 i M62-1703 firmy Orlen KolTrans.

Opis

Jesień, mimo moich ciągłych wyjazdów na studia, przerywanych tylko weekendami w domu, a nawet po części dzięki nim, była udaną kontynuacją letniego „boomu”. W październiku, a potem jeszcze w listopadzie zrobiłem kilka historycznych dzisiaj zdjęć z udziałem osobówek zestawionych nie z EZT, ale z wagonów ciągniętych przez lokomotywy i to nie tylko „byki”. A dzięki wyjazdom na studia, podczas jednej z przesiadek w Przeworsku miałem okazję jako jedyna osoba w Polsce zrobić zdjęcia wąskotorowego pociągu do Dynowa poza sezonem. Przynajmniej raz nie żałowałem, że przesiadka z osobówki na Światowida trwa tak długo.
W Listopadzie w kilku miastach kraju zorganizowano imprezy z okazji Dnia Kolejarza. Po wielu latach przerwy takie obchody wróciły na główną lubelską stację, z której specjalne pociągi woziły chętnych na stację rozrządową Lublin Tatary. Oprócz tego do pooglądania było to co zwykle: trochę lokomotyw, trochę wagonów i szynobusy. To co mniej zwykłe stało kawałek za lokomotywownią, a były to lokomotywy należące do przewoźnika Orlen KolTrans, w tym dość egzotyczna, czerwona T448P-053 i nawet bardziej czerwony M62-1703.
W grudniu za to do Rozwadowa wróciły jednostki i wróciły już na dobre. Jedną z nich dotarłem na nigdy nienudzącą się Podwolinę, która tym razem okazała się nader łaskawa – przysłała mi aż dwa szerokie pociągi i jeszcze parę dodatków na normalnym torze.
Wraz ze zmnianą rozkładu poprawie uległy połączenia z Lublinem – wreszcie do szynobusu (lub „zaszynobusu”) można było wsiąść nie w Kraśniku, nie w Rzeczycy, nie w Rozwadowie, a w Stalowej Woli Centrum i na pozostałych stacjach i przystankach mojego miasta, łącznie ze Stalową Wolą Południe. Myślałem, że nigdy się tego nie doczekam. Eksperyment się udał, o czym świadczy fakt, że połączenia Lublin - Stalowa Wola Południe pozostały na dobre. Nie udał się za to przyjęty przeze mnie z entuzjazmem eksperyment z pociągiem przyspieszonym Stalowa Wola Rozwadów - Rzeszów. Naprawdę szkoda, chociaż rozumiem że frekwencja w żaden sposób nie uzasadniała puszczania EN71 w tej relacji. Może gdyby Podkarpacie miało EN81, a takich przyspieszonych par byłoby więcej w ciągu doby, pasażerowie daliby się przekonać odpowiednią kampanią marketingową i promocyjnymi cenami biletów. Ale cóż – z wyżej wymienionych elementów zabrakło wszystkich.
W maju odbyła się kolejarska majówka, którą upamiętniłem specjalną, drugą w historii strony, galerią tematyczną. Pomimo bardzo ograniczonych możliwości, organizatorom udało się zgromadzić w Rozwadowie trochę ciekawego taboru, a z pewnością udało im się zgromadzić tłumy zwiedzających. Był to jednak tylko przedsmak obchodów 120-lecia węzła, które miały się odbyć rok później.


1 2 3