IC 26104 Hetman, jadący wyjątkowo w relacji Stalowa Wola Rozwadów - Wrocław Główny, z EU07-360 na czele mija bez zatrzymania przystanek osobowy Moskale. Na końcu składu widoczne dwa wagony AB9nouz typu 141A-20 – nowość na polskiej sieci kolejowej.
Wagon AB9nouz typu 141A-20 o numerze 50 51 39-78 015-7 w składzie Hetmana. Wyprodukowany w 1990 r. wagon przedziałowy zmodernizowała PESA Bydgoszcz w kwietniu 2020 r.
TLK 35102 Witos do Bydgoszczy ciągnięty przez EU07-353 mija bez zatrzymania przystanek Nisko Osiedle.
Opóźniony TLK 53102 Witos z Bydgoszczy do Przemyśla ciągnięty przez EU07-302 zbliża się do przystanku Nisko Osiedle.
Opóźniony IC 6202 Hetman z Wrocławia do Lublina i Hrubieszowa zatrzymał się przy peronie stacji Nisko. Wciąż niewymienione wiaty pochodzące z czasów elektryfikacji linii przeżywają pewnie już swoje ostatnie lata.
5-wagonowy impuls oznaczony jako EN90-002 dojeżdża z Elbląga do stacji Gdynia Główna. Widok z peronu SKM Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana.
Szynobus SA133-029 jako pociąg linii S6 trójmiejskiej SKM opuszcza Gdynię kierując się do Kościerzyny.
TLK 18104 Rybak z Białegostoku do Szczecina zbliża się do Gdyni Głównej.
Pendolino ED250-011 jako EIP 4506 z Gliwic do Gdyni Głównej zbliża się do stacji końcowej.
Stacja Gdynia Główna. Przy peronie drugim stoi pociąg specjalny Foka uruchomiony przez TurKol. Na czele eksploatowana na co dzień przez Lotos SM42-2324, dalej wagon socjalny dla ekipy organizatora, 3 zabytkowe wagony 3 klasy, 1 klasa, wagon barowy, 1 klasa.
Przedział 1 klasy w pociągu specjalnym Foka relacji Gdynia-Hel uruchomionym przez TurKol.
Postój na stacji Władysławowo to okazja by zobaczyć wakacyjne składy na linii Hel-Gdynia. Tu SU42-534 z czterema „bohunami” i „bonanzą”. Cały skład posiada aktualne malowanie spółki Polregio.
Kuźnica na Półwyspie Helskim. Pociąg TurKolu mija się z regularnym REGIO zestawionym z dwóch szynobusów SA137 i wagonu typu 120A.
Stacja Hel. Pociąg specjalny Foka do Gdyni Głównej szykuje się do odjazdu.
Dwa SA137 z „bonanzą” pośrodku ruszają z Helu do Gdyni Głównej.
Nowość w krajobrazie podkarpackich pociągów Polregio – pociąg przyspieszony z Sandomierza do Rzeszowa mija Stalową Wolę. W tym roku standardowa trasa przez Tarnobrzeg została zmieniona z powodu trwającej na niej elektryfikacji, dlatego niespodziewanie to miejscowości na linii do Przeworska zyskały weekendowe połączenie z chętnie odwiedzanym przez turystów Sandomierzem. Obiektywnie rzecz biorąc połączenie super – rano w Sandomierzu, nie za wcześnie, nie za późno, kilka godzin na zwiedzanie i nawet skomunikowane autobusy. Niestety popularnością się nie cieszy. Można podejrzewać, że zabrakło odpowiedniej promocji, tym bardziej, że nawet na stronie przewoźnika informacja o nowej ofercie pojawiła się dopiero kilka dni po jej uruchomieniu.
Stacja Sandomierz, godzina 9:28. Przy peronie 1 manewruje EN62-105, czyli 3-wagonowy elf II. Skład po przyjeździe z Rzeszowa będzie stał bezczynnie do 16:52, kiedy to ruszy w drogę powrotną do stolicy województwa.
Stacja Sandomierz, godzina 16:29. Podkarpacki elf II szykuje się do odjazdu jako pociąg przyspieszony 23437 do Rzeszowa przez Stalową Wolę, Nisko, Rudnik, Leżajsk, obwodnicę Przeworska, Łańcut.
Baza firmy ZIK w Sandomierzu. Na torze stacyjnym dobrze znana EU07-240, za ogrodzeniem zakładu Ls800-2098 i schowana za siódemką 401Da-336 (najprawdopodobniej).
Wnętrze podkarpackiego elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 21WEb, czyli jednostki PESA Elf II serii EN62A. Solidny regionalny standard, któremu niczego nie brakuje. Są stoliki, siateczki, gniazdka i nawet chowane wieszaki na marynarkę znane ze zmodernizowanych wagonów PKP InterCity.
TLK 53102 Witos prowadzony EP07-338 w przywróconym oryginalnym zielonym malowaniu opuszcza Stalową Wolę Rozwadów. Różnokolorowe bramki trakcyjne to stan przejściowy – sieć trakcyjna nad prawym torem jest w trakcie przewieszania ze starych wysięgników na nowe. Lewy tor zasilany jest już z nowych słupów.
„Epoka” w Rozwadowie! Wprawdzie nie po raz pierwszy, ale to nadal ogromna rzadkość. Przyprowadziła TLK 42100 Roztocze do stacji, z której połówkę składu zabierze jedna gama, a drugą połówkę – druga gama.
EP09-044 manewruje po stacji Stalowa Wola Rozwadów po przyprowadzeniu TLK Roztocze z Katowic. W tle ruiny dawnej rozwadowskiej wagonowni/lokomotywowni.
W pochmurne lipcowe popołudnie SA135-010 dotarł z Rzeszowa do Stalowej Woli. Stacja końcowa: Stalowa Wola Południe.
EP09-044 zabiera TLK 24100 Roztocze z Chełma i Zamościa z powrotem do Katowic.
TLK 24100 Roztocze z Chełma do Katowic (łączone z częścią zamojską w Rozwadowie) zbliża się do przystanku osobowego Pilchów. Gamy obsługują pociągi do/z Lublina tylko do czasu przejścia na trakcję elektryczną, co powinno nastąpić niebawem.
Nie do wiary, że to już – wyprodukowany w 2014 roku SA137-008 należący do Polregio przeszedł naprawę P4, podczas której otrzymał aktualne barwy przewoźnika.
Przystanek osobowy Pilchów wrócił do swojej dawnej roli i obsługuje wyłącznie ruch regionalny, a zatem wszystkie pociągi TLK przejeżdżają tędy bez zatrzymania. Lekko opóźnioną Wetlinę z Zagórza do Poznania prowadzi SU160-001.
Po dotarciu do Rozwadowa i szybkiej zmianie czoła, SA137-008 wraca do Lublina jako REGIO 22628. Tylko wiadukt obwodnicy w tle przypomina, że to ta sama linia lubelska, na której ruch fotografuję od tylu lat.
IC Hetman na Moskalach ujęcie kolejne – EP07-1032 prowadzi aż 6 wagonów, w tym nieklimatyzowaną, zdeklasowaną „jedynkę” jako wzmocnienie części lubelskiej.
Stacja Zamość. Wśród klimatycznych semaforów kształtowych do kresu swojej drogi zbliża się TLK 20112 Roztocze z Katowic zestawiony z SU160-001 i dwóch wagonów AB9nou, w których przedziały 1 klasy są zdeklasowane.
Godzina 6:34. Do posterunku odgałęźnego Charzewice zbliża się lubelska część Hetmana. Widoczny z lewej wskaźnik W16 dotyczy przystanku osobowego Pilchów.
Jedyny w tym rozkładzie pociąg na linii 565, czyli na kolejowej obwodnicy Rozwadowa. Poranny TLK 38106 Zamoyski relacji Przemyśl Główny - Piła Główna ruszył z otwartego w tym roku przystanku Stalowa Wola Charzewice. Widoczny w zaroślach prawy tor to już linia 68 – szlak Stalowa Wola Rozwadów - podg. Charzewice.
InterCity 26104 Hetman z EP07-1021 i grupą hrubieszowską opuszcza Rozwadów w drodze do Wrocławia. Na pierwszym planie widoczne ubytki w prawym torze (i tymczasowo zwinięta sieć trakcyjna) spowodowane toczącą się modernizacją południowej głowicy stacji.
Stacja Bolesławiec. Na jednym z bocznych torów, a właściwie na rozjeździe, odpoczywa M62M-015 przewoźnika Rail Polska. Lokomotywa, choć rodowód ma oczywiście radziecki, przez ponad 20 lat służyła w Czechosłowacji, a potem jeszcze kolejne 7 w Republice Czeskiej.
U nas królują spalinowe, ale są w kraju też elektryczne – PESA Gama 111Ed-003 przejeżdża luzem przez Bolesławiec.
Stacja Legnica. Spod remontowanej właśnie hali peronowej, jednej z trzech klasycznych w Polsce, rusza SA139-012 jako międzynarodowy pociąg osobowy Kolei Dolnośląskich z Forst do Wrocławia.
Stacja Sędzisław. Węzeł ten z czeską miejscowością Královec (ale też z Trutnovem – wybrane kursy) łączy w sezonie 6 par międzynarodowych pociągów osobowych uruchamianych przez Koleje Dolnośląskie we współpracy z prywatnym czeskim przewoźnikiem GW Train Regio. Świetna sprawa dla odwiedzających Dolny Śląsk turystów, choć i mieszkańcy miejscowości położonych między Sędzisławiem i Lubawką też chętnie korzystają z niedrogich przejazdów. Tym bardziej, że w Sędzisławiu można przesiąść się na pociągi w stronę Wrocławia czy Szklarskiej Poręby.
Szklarska Poręba Górna. Stanowiące tło dla Impulsów Kolei Dolnośląskich Białe Skały to dobrze znany widok chyba każdemu miłośnikowi kolei. Mnie jak dotąd – tylko ze zdjęć innych fotografów. Aż do lata 2020 r.
InterCity 61150 Śnieżka z EP07-1028 w fatalną pogodę szykuje się do odjazdu ze Szklarskiej Poręby Górnej. Za nim czai się EP07-2001 ze składem sztandarowego pociągu Polregio – Kamieńczyka.