Wnętrze ST44-854. Wrzesień 2001 r.
ST44-854 niedaleko lokomotywowni w Rozwadowie. Listopad 2001 r.
ST44-854 na tle budynku lokomotywowni w Rozwadowie. Autor zdjęcia: Dominik Dobrzański
Rozwadowski ST44-859 stoi nieopodal macierzystej lokomotywowni.
ST44-313 ze składem zielonych węglarek należących do kopalni w Bogdance (ciekawostka: część z nich ma oznaczenia rumuńskich kolei CFR) jedzie w kierunku Zamościa między Stalowa Wolą a Stalową Wolą Południe.
ST44-859 jest ciągnięty przez SM48-007 po jednym z torów stacji w Rozwadowie. 2003 r.
Jedna z dwóch towarowych wizytówek PKP Cargo - ST44-758 w specjalnym, reklamowym malowaniu, stoi na stacji Stalowa Wola Południe czekając na pusty skład z Połańca żeby zabrać go do Zamościa.
ST44-758 doczekał się składu z Połańca.
Kolejne oryginalne malowanie „gagarina” - zamojski ST44-358 stoi z pociągiem towarowym na południowej głowicy stacji Stalowa Wola Południe.
W towarzystwie basowego dudnienia, dwa „gagariny” (z ST44-2068 na czele) z pociągiem towarowym dojechały w okolice Nowej Wsi.
Dwie prywatne lokomotywy w Stalowej Woli Południe: ST44-R009 i ET21-21 należące do Grupy CTL Logistics.
ST44-854 ze składem próżnych węglarek stoi na wylocie stacji Stalowa Wola Południe. W Rejowcu skład przejmie elektrowóz i poprowadzi go dalej do Jaszczowa.
Pociąg towarowy po LHSie ciągną ST44-2011, jeszcze jeden ST44 i na dodatek SM48.
ST44-313 z ST44-854 i składem próżnych węglarek rusza ze stacji Stalowa Wola Rozwadów Towarowy w kierunku Stalowej Woli Południe.
Druga niespodzianka na pociągu pospiesznym w tym miesiącu - pociąg 62101 Hetman z Wrocławia do Zamościa z ST44-854 stoi na stacji Stalowa Wola Rozwadów.
ST44-758 razem z ST44-360 stoją na stacji Stalowa Wola Południe na krótko przed odjazdem w stronę Zwierzyńca...
Pociąg towarowy z ST44-758 i ST44-360 mknie w stronę mostu na Sanie na linii Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec.
ST44-758 i ST44-360 ciągną ładowne węglarki.
ST44-758 z pociągiem pospiesznym 26101 Hetman zbliża się do stacji Stalowa Wola Południe.
W Dębicy elektrowóz, który prowadził Hetmana od Krakowa (w tle), zastępuje ST44-358 i pojedzie z nim aż do Zamościa.
ST44-358 podstawia się do składu Hetmana z Wrocławia do Zamościa. Był to jeden z ostatnich dni kursowania tych lokomotyw na tym pociągu.
ST44-313 i SM48-084 na czele składu węglarek zbliżają się do Stalowej Woli Południe od strony Rozwadowa.
ST44-818, najnowszy czerwony „gagarin”, został zaprezentowany szerokiej publiczności podczas Dnia Otwartego Węzła Lublin.
M62-1703 firmy Orlen KolTrans.
Pulpit maszynisty w kabinie ST44-818.
Koniec imprezy - lokomotywy jadą do lokomotywowni. Pierwszy odjechał ST44-818.
ST44-2068 z ST44-2054 i niezliczoną liczbą wagonów zbliżają się do wiaduktu nad linią 68.
Kolejny pociąg na LHSie, tym razem z ST44-2013 na czele, zmierza w kierunku Zwierzyńca.
ST44-360 luzem przejeżdża przez most na Sanie, zmierzając ku Stalowej Woli Południe, gdzie nastąpi zmiana czoła.
ST44-360 ze składem węglarek z Niska mija Moskale jadąc do Stalowej Woli Południe.
Po zmianie czoła w Stalowej Woli Południe, ST44-360 udaje się z powrotem w kierunku Zwierzyńca.
Tandem ST44-2018 i ST44-2010 z ładownym pociągiem towarowym przemierza LHS. Podczas krótkiej przerwy w burzy pociąg zbliża się do niedoszłej mijanki w Nowosielcu.
Śladem poprzedniego pociągu podążają w stronę Sławkowa ST44-2046 razem z ST44-2024.
Dwa „gagariny”, które wczoraj jechały w stronę Sławkowa, dziś wracają. Tym razem to ST44-2010 prowadzi, a ST44-2018 jedzie za nim. Tył pociągu znajduje się jeszcze na moście na Wiśle.
ST44-2021 i ST44-2017 z mieszanym składem zbliżają się Linią Hutniczą Szerokotorową do mostu na Wiśle od strony Woli Baranowskiej. Uwagę zwracają listwy ozdobne na pierwszej lokomotywie. W składzie pociągu znajdują się, oprócz wagonów otwartych i cystern, także dwie platformy z kontenerami.
Od jakiegoś czasu stali goście w Stalowej Woli Południe - lokomotywy Rail Polska.