Wnętrze przedziału niemieckiego wagonu pierwszej klasy w pociągu EuroCity Berlin-Warszawa-Express 41.
Wagon Bh (tzw. „ryflak”), jeden z eksponatów w skansenie w Chabówce.
Autokuszeta w składzie pociągu hotelowego Tetmajer z Gdyni do Zakopanego. Widoczna na zdjęciu EU07-314 doczepiona jest na końcu składu, żeby ułatwić zmiany kierunku jazdy.
Wnętrze wagonu Bh ryflaka, na terenie skansenu w Chabówce.
Zapomniany wagon Bh „ryflak” stoi obok urządzenia SUG na rozwadowskiej bocznicy. Wagon ma jeszcze na pudle napisy „Stacja Stalowa Wola Rozwadów”.
Ukraiński wagon sypialny w składzie międzynarodowego pociagu z Warszawy do Odessy.
Klimatyzowany (!) wagon akcji socjalnej stoi niedaleko stacji w Lublinie.
RESERVE - wagon akcji socjalnej, albo nawet salonka, oznaczony jako Sk, stoi pod lubelską lokomotywownią.
Ukraiński wagon sypialny z Chełmońskiego w malowaniu dla tego pociągu.
Słynny lubelski „niebieski wagon”, czyli klimatyzowana salonka spółki PLK, zagościł w Rozwadowie z okazji Kolejarskiej Majówki.
Wnętrze przedziału sypialnego wagonu Sk.
„Ryflak” nadal niszczeje na jednej z bocznic.
Wnętrze nowszego „ryflaka”, czyli wagonu 102A z 1963 roku.
Klimatyzowana salonka spółki PKP PLK, czyli słynny lubelski „niebieski wagon”, w tym roku ponownie uświetniła Kolejarską Majówkę w Rozwadowie.
W Zaklikowie rzadko widuje się wagon wyposażony w klimatyzację, prysznic i telewizor.
Składy push-pull spotykane od Danii po Izrael dotarły też parę lat temu do Warszawy, gdzie służą Kolejom Mazowieckim (wciąż wyłącznie w trybie „pull”) brudząc się przy tym niemiłosiernie. Pociąg osobowy 12241 relacji Warszawa Wschodnia - Radom (via Warszawa Centralna) odjeżdża ze stacji Warszawa Zachodnia.
Oprócz zachowanych ciekawych lokomotyw, w Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie zobaczyć można kilka sztuk innego taboru. Jedną z nich jest znormalizowany niemiecki wagon 2/3 klasy z lat 20-tych XX wieku.
Skład pociągu specjalnego, łącznie z parowozem, zapewnił Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce. Tak wygląda wnętrze wagonu 2 klasy Bi wyprodukowanego w Kolonii w 1930 r.
Wnętrze przedziału 2 klasy w wagonie BCi niemieckiego pochodzenia, odbudowanym we wczesnych latach 90-tych XX wieku. Na przełomie lat 20-tych i 30-tych takie wagony produkowało wiele niemieckich fabryk według projektu znormalizowanej konstrukcji.
Para zabytkowych „ryflaków” z Chabówki stoi na jednym z torów wolsztyńskiej stacji.
Wagon Bhixt typu 94A. Podczas mojej poprzedniej wizyty sfotografowałem wnętrze tego wagonu, więc teraz dla odmiany widok zewnętrzny.
„Szczupak” to kolejny zabytek z okresu przedwojennego. Wagon Bhuxz zbudowany w Warszawie w 1939 r. był ostatnim, jaki udało się dostarczyć PKP przed II wojną światową.
Dwuosiowy wagon „boczniak” wyprodukowany w Heidelbergu w 1924 r.
Wnętrze jednego z wagonów typu 101A w składzie pociągu specjalnego z Nowego Sącza do Chabówki przez Jasło, Gorlice.
Górny pokład jednego z najciekawszych pojazdów, jakie można było zobaczyć podczas tegorocznych targów TRAKO – pierwszego polskiego wagonu piętrowego wyprodukowanego przez PESĘ dla Kolei Mazowieckich.
PESA Sundeck, czyli nowy piętrus bydgoskich zakładów – pokład dolny.
Wnętrze wagonu 112A użytkowanego przez TurKol.pl w składzie pociągu Piorun z Żar do Zielonej Góry. Firma potrafiła pogodzić całkiem przyzwoite warunki podróżowania z nostalgicznym wyglądem składu – dobra opcja dla osób niegotowych do poświęceń, a chcących na moment przenieść się w czasie.
Przedział 1 klasy w pociągu specjalnym Foka relacji Gdynia-Hel uruchomionym przez TurKol.
Wnętrze jednego z czeskich wagonów bezprzedziałowych w składzie międzynarodowego pociągu IC 114 Cracovia z Przemyśla do Pragi i Budapesztu.
TLK Roztocze od środka: wnętrze przedziału czeskiego wagonu o oznaczeniu B249.
Wnętrze przedziału węgierskiego wagonu Bmz w składzie międzynarodowego pociągu IC 114 Cracovia z Przemyśla Głównego do Budapesztu (i Pragi).
Wnętrze przedziału 1 klasy czeskiego wagonu AB349 w składzie pociągu TLK Roztocze z Lublina do Bohumina.
1 klasa w wagonie należącym do przewoźnika České Dráhy.
Czeski wagon z przedziałem bagażowym serii BDs449 o numerze 51 54 82-40 393-5 w składzie TLK Roztocze.
IC 104 Porta Moravica zestawiony jest z wagonów kolei ÖBB. Tu wagon 2 klasy Bmz nr 73 81 21-91 133-8.
Austriacki wagon 1 klasy Amz nr 73 81 19-91 529-1.