Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
2012 r. – zamknięcie ostatniej w Stalowej Woli kasy biletowej na rozwadowskim dworcu.

Archiwum – zdjęcia od 2015-06-01


« powrót
100%
Koniec dnia w Czechowicach Dziedzicach – w towarzystwie dudnienia silnika lokomotywy Class 66.
100%
Na stację Warszawa Wschodnia wjechał Ekspres InterCity 41, który rozpoczął jazdę na stacji Berlin Gesundbrunnen.
100%
Przymusowy postój Pendolino w Mleczewie między Iławą a Malborkiem. W związku z kolizją, jakiej uległa osobówka na pobliskim przejeździe, pasażerów przesadzono do komunikacji zastępczej, a następnie w Malborku do kolejnego planowego Ekspresu InterCity Premium, który dotarł do tego miasta już po odblokowaniu magistrali.
100%
Wnętrze wagonu 2 klasy Ekspresu InterCity Premium, czyli Pendolino.
100%
Gdańsk Osowa i szynobusy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Nowa inwestycja, zrealizowana z niemałym rozmachem, póki co służy pasażerom na trasie do stacji Gdańsk Wrzeszcz ułatwiając dojazd m.in. do portu lotniczego im. Lecha Wałęsy.
100%
Międzynarodowe Targi Kolejowe TRAKO to znakomita okazja do bliskiego zapoznania się z nowinkami producentów taboru. Oto wnętrze szynobusu ATR 220-026 TR zbudowanego przez bydgoską PESĘ dla Trenitalii. Fotele posiadają typową dla Włoch skajową tapicerkę.
100%
Łódzka Kolej Aglomeracyjna w Gdańsku – na targach TRAKO pojawił się jeden z wyprodukowanych przez Stadlera 2-wagonowych flirtów dla nowego łódzkiego przewoźnika.
100%
Polski szynobus z Bydgoszczy i szwajcarska jednostka z Siedlec obok siebie na targach TRAKO.
100%
Wnętrze elektrycznego zespołu trakcyjnego Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oferuje standard całkiem przyzwoity nawet dla relacji dłuższych niż typowo aglomeracyjne.
100%
Górny pokład jednego z najciekawszych pojazdów, jakie można było zobaczyć podczas tegorocznych targów TRAKO – pierwszego polskiego wagonu piętrowego wyprodukowanego przez PESĘ dla Kolei Mazowieckich.
100%
PESA Sundeck, czyli nowy piętrus bydgoskich zakładów – pokład dolny.
100%
Wnętrze 45WE-010, przedstawiciela serii najszybszych impulsów, produkowanych w Nowym Sączu przez firmę Newag.
100%
Na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO zaprezentowano długo oczekiwany pociąg wyprodukowany przez firmę Stadler do obsługi pociągów InterCity. Wnętrze 2 klasy ED160-009.
100%
1 klasa flirta dla PKP InterCity już na pierwszy rzut oka zdradza wyjątkowo wysoką jakość wykonania.
100%
Spalinowy zespół trakcyjny z rodziny GTW 4/12 wyprodukowany przez firmę Stadler dla lombardzkiego przewoźnika Trenord również dotarł do Gdańska na targi TRAKO.
100%
Przewozy Regionalne na targach TRAKO zaprezentowały kolejną, być może już ostatnią, modernizację serii nad seriami – EN57. Przy okazji poznaliśmy nowe, rewolucyjne barwy przewoźnika.
100%
Wnętrze EN57AL-2101 Przewozów Regionalnych. Na tle fabrycznie nowego taboru jednostka nie szokuje estetyką wnętrza, ale nowe fotele są dużo wygodniejsze od tych, które montowano przy poprzednich modernizacjach.
100%
45WE-010 – impuls z rodziny polskich rekordzistów.
100%
Dwie dalekobieżne elektryczne nowości dla PKP InterCity: Stadler FLIRT i PESA DART na targach TRAKO przyciągały tłumy.
100%
Takie wnętrza będą oglądali pasażerowie pociągów podmiejskich w okolicach Mediolanu. Stadler GTW 4/12, ATR 125.103.
100%
ED161-009 i ED161-004 prezentują się w Gdańsku. Polscy projektanci postanowili nadać dartowi wygląd bardzo charakterystyczny i wręcz awangardowy, ale bardziej zachowawczy flirt też może się podobać. Najważniejsze jednak, że wraz z dostawami obu serii ubędzie w kraju „muzealnych” wagonów znanych z pociągów TLK.
100%
Wnętrze wagonu 1 klasy elektrycznego zespołu trakcyjnego ED161-044 typu DART. Patrząc na wystrój trudno przecenić tempo w jakim PESA rozwijała się przez ostatnią dekadę, zwłaszcza jeśli darta porównamy z ED59.
100%
2 klasa pociągu PESA DART, prezentowanego na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO, porównywanego czasem do Pendolino Alstoma. Uwagę zwraca dodatkowa mała, rozkładana półeczka nad stolikiem w oparciu siedzenia, na której można zostawić drobiazgi kiedy wstaje się na chwilę z miejsca, np. żeby sięgnąć do bagażu na półce. Jako największą wadę wskazuje się najczęściej nie do końca zgrany rozkład okien względem foteli.
100%
Gdynia Główna. ED250-007 manewruje w stronę Gdyni Cisowej.
100%
Dzień po zakończeniu targów TRAKO trwają powroty taboru do producentów i miejsc stacjonowania. EU07-078 przygotowuje się do odjazdu z Gdyni Głównej z szynobusem ATR 220-026 TR na haku. Na drugim planie EU07-377.
100%
ET22-093 przyjechał luzem do Gdyni Głównej.


1 2 3 4