| Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
2004 r. – zamknięcie dla ruchu lokalnego linii do Skarżyska-Kamiennej (na odcinku do Ostrowca Świętokrzyskiego).

Archiwum – zdjęcia od 2015-06-01


« powrót
392
Koniec dnia w Czechowicach Dziedzicach – w towarzystwie dudnienia silnika lokomotywy Class 66.
330
Na stację Warszawa Wschodnia wjechał Ekspres InterCity 41, który rozpoczął jazdę na stacji Berlin Gesundbrunnen.
330
Przymusowy postój Pendolino w Mleczewie między Iławą a Malborkiem. W związku z kolizją, jakiej uległa osobówka na pobliskim przejeździe, pasażerów przesadzono do komunikacji zastępczej, a następnie w Malborku do kolejnego planowego Ekspresu InterCity Premium, który dotarł do tego miasta już po odblokowaniu magistrali.
330
Wnętrze wagonu 2 klasy Ekspresu InterCity Premium, czyli Pendolino.
392
Gdańsk Osowa i szynobusy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Nowa inwestycja, zrealizowana z niemałym rozmachem, póki co służy pasażerom na trasie do stacji Gdańsk Wrzeszcz ułatwiając dojazd m.in. do portu lotniczego im. Lecha Wałęsy.
330
Międzynarodowe Targi Kolejowe TRAKO to znakomita okazja do bliskiego zapoznania się z nowinkami producentów taboru. Oto wnętrze szynobusu ATR 220-026 TR zbudowanego przez bydgoską PESĘ dla Trenitalii. Fotele posiadają typową dla Włoch skajową tapicerkę.
330
Łódzka Kolej Aglomeracyjna w Gdańsku – na targach TRAKO pojawił się jeden z wyprodukowanych przez Stadlera 2-wagonowych flirtów dla nowego łódzkiego przewoźnika.
392
Polski szynobus z Bydgoszczy i szwajcarska jednostka z Siedlec obok siebie na targach TRAKO.
330
Wnętrze elektrycznego zespołu trakcyjnego Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oferuje standard całkiem przyzwoity nawet dla relacji dłuższych niż typowo aglomeracyjne.
330
Górny pokład jednego z najciekawszych pojazdów, jakie można było zobaczyć podczas tegorocznych targów TRAKO – pierwszego polskiego wagonu piętrowego wyprodukowanego przez PESĘ dla Kolei Mazowieckich.
330
PESA Sundeck, czyli nowy piętrus bydgoskich zakładów – pokład dolny.
330
Wnętrze 45WE-010, przedstawiciela serii najszybszych impulsów, produkowanych w Nowym Sączu przez firmę Newag.
330
Na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO zaprezentowano długo oczekiwany pociąg wyprodukowany przez firmę Stadler do obsługi pociągów InterCity. Wnętrze 2 klasy ED160-009.
330
1 klasa flirta dla PKP InterCity już na pierwszy rzut oka zdradza wyjątkowo wysoką jakość wykonania.
330
Spalinowy zespół trakcyjny z rodziny GTW 4/12 wyprodukowany przez firmę Stadler dla lombardzkiego przewoźnika Trenord również dotarł do Gdańska na targi TRAKO.
330
Przewozy Regionalne na targach TRAKO zaprezentowały kolejną, być może już ostatnią, modernizację serii nad seriami – EN57. Przy okazji poznaliśmy nowe, rewolucyjne barwy przewoźnika.
330
Wnętrze EN57AL-2101 Przewozów Regionalnych. Na tle fabrycznie nowego taboru jednostka nie szokuje estetyką wnętrza, ale nowe fotele są dużo wygodniejsze od tych, które montowano przy poprzednich modernizacjach.
330
45WE-010 – impuls z rodziny polskich rekordzistów.
330
Dwie dalekobieżne elektryczne nowości dla PKP InterCity: Stadler FLIRT i PESA DART na targach TRAKO przyciągały tłumy.
330
Takie wnętrza będą oglądali pasażerowie pociągów podmiejskich w okolicach Mediolanu. Stadler GTW 4/12, ATR 125.103.
392
ED161-009 i ED161-004 prezentują się w Gdańsku. Polscy projektanci postanowili nadać dartowi wygląd bardzo charakterystyczny i wręcz awangardowy, ale bardziej zachowawczy flirt też może się podobać. Najważniejsze jednak, że wraz z dostawami obu serii ubędzie w kraju „muzealnych” wagonów znanych z pociągów TLK.
330
Wnętrze wagonu 1 klasy elektrycznego zespołu trakcyjnego ED161-044 typu DART. Patrząc na wystrój trudno przecenić tempo w jakim PESA rozwijała się przez ostatnią dekadę, zwłaszcza jeśli darta porównamy z ED59.
330
2 klasa pociągu PESA DART, prezentowanego na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO, porównywanego czasem do Pendolino Alstoma. Uwagę zwraca dodatkowa mała, rozkładana półeczka nad stolikiem w oparciu siedzenia, na której można zostawić drobiazgi kiedy wstaje się na chwilę z miejsca, np. żeby sięgnąć do bagażu na półce. Jako największą wadę wskazuje się najczęściej nie do końca zgrany rozkład okien względem foteli.
392
Gdynia Główna. ED250-007 manewruje w stronę Gdyni Cisowej.
392
Dzień po zakończeniu targów TRAKO trwają powroty taboru do producentów i miejsc stacjonowania. EU07-078 przygotowuje się do odjazdu z Gdyni Głównej z szynobusem ATR 220-026 TR na haku. Na drugim planie EU07-377.
330
ET22-093 przyjechał luzem do Gdyni Głównej.


1 2 3 4