Przewozy Regionalne na targach TRAKO zaprezentowały kolejną, być może już ostatnią, modernizację serii nad seriami – EN57. Przy okazji poznaliśmy nowe, rewolucyjne barwy przewoźnika.
Wnętrze EN57AL-2101 Przewozów Regionalnych. Na tle fabrycznie nowego taboru jednostka nie szokuje estetyką wnętrza, ale nowe fotele są dużo wygodniejsze od tych, które montowano przy poprzednich modernizacjach.
45WE-010 – impuls z rodziny polskich rekordzistów.
Dwie dalekobieżne elektryczne nowości dla PKP InterCity: Stadler FLIRT i PESA DART na targach TRAKO przyciągały tłumy.
Takie wnętrza będą oglądali pasażerowie pociągów podmiejskich w okolicach Mediolanu. Stadler GTW 4/12, ATR 125.103.
ED161-009 i ED161-004 prezentują się w Gdańsku. Polscy projektanci postanowili nadać dartowi wygląd bardzo charakterystyczny i wręcz awangardowy, ale bardziej zachowawczy flirt też może się podobać. Najważniejsze jednak, że wraz z dostawami obu serii ubędzie w kraju „muzealnych” wagonów znanych z pociągów TLK.
Wnętrze wagonu 1 klasy elektrycznego zespołu trakcyjnego ED161-044 typu DART. Patrząc na wystrój trudno przecenić tempo w jakim PESA rozwijała się przez ostatnią dekadę, zwłaszcza jeśli darta porównamy z ED59.
2 klasa pociągu PESA DART, prezentowanego na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO, porównywanego czasem do Pendolino Alstoma. Uwagę zwraca dodatkowa mała, rozkładana półeczka nad stolikiem w oparciu siedzenia, na której można zostawić drobiazgi kiedy wstaje się na chwilę z miejsca, np. żeby sięgnąć do bagażu na półce. Jako największą wadę wskazuje się najczęściej nie do końca zgrany rozkład okien względem foteli.
Gdynia Główna. ED250-007 manewruje w stronę Gdyni Cisowej.
Dzień po zakończeniu targów TRAKO trwają powroty taboru do producentów i miejsc stacjonowania. EU07-078 przygotowuje się do odjazdu z Gdyni Głównej z szynobusem ATR 220-026 TR na haku. Na drugim planie EU07-377.
ET22-093 przyjechał luzem do Gdyni Głównej.