| Kontakt

Kolejowa strona Stalowej Woli.
1989 r. – elektryfikacja linii do Włoszczowic.

Archiwum – zdjęcia od 2015-06-01


« powrót
330
Jeden z ostatnich przejazdów przez Stalową Wolę SU46-054 z pociągiem InterCity Światowid do Zamościa.
392
Po przerwie związanej z budową mostu (a dokładnie: jego włączeniem do sieci PKP PLK) w Tryńczy, impulsy wróciły do obsługi trasy Rozwadów-Przeworsk. Jeden z obiegów stale obsługuje EN98-001; do pozostałych przeznaczone są podkarpackie EN57.
330
Przez Stalową Wolę powoli przemieszcza się skład cystern z elektrowozem 181 047-2 w malowaniu Lotos / STK. Pociąg udaje się z Łasku do Łańcuta.
392
181 047-2 z pociągiem towarowym nr 533003.
330
Podkarpacki SA135-014 jako REGIO 32404 z Rzeszowa do Lublina opuścił stację w Rozwadowie.
330
Trochę pomazany SA137-009 należący do Przewozów Regionalnych zbliża się do Pilchowa.
330
Jeden z ostatnich kursów TLK 31104 „Soliny” z taką lokomotywą. SU46-031 przejeżdża przez rozjazd posterunku odgałęźnego Charzewice.
330
Oto i ona – nowiutka gama czyli SU160-002 po raz pierwszy przyjechała do Stalowej Woli ciągnąc pociąg InterCity 32104 Światowid.
330
Światowid z SU160-002 zbliża się do Stalowej Woli Centrum.
330
SU160-003 z pociągiem InterCity 32104 Światowid zbliża się do stacji Stalowa Wola Południe.
330
Chwilowa zmiana w obsłudze Światowida: jedna gama uległa awarii, druga planowo obsługiwała Karpaty, a trzecią skierowano do ratowania Soliny, tak więc IC 32104 ciągnie „nurek” czyli 754 028-9.
330
66605 przewoźnika Freightliner PL, czyli Class 66 od czasu do czasu pojawiająca się w okolicy, zbliża się do stacji Stalowa Wola Południe w drodze do Nidy.
330
Oprócz Światowida i Karpat, nowym lokomotywom zdarza się też obsługiwać inne pociągi. SU160-002 z pociągiem TLK San wyjeżdża ze stacji Stalowa Wola Rozwadów Towarowy.
330
Prywatny „gagarin” M62M-009 w malowaniu Rail Polska zbliża się do Rozwadowa Towarowego z mieszanym pociągiem towarowym do Muniny.
392
Przedstawiciel serii, która dotąd rzadko pojawiała się na Podkarpaciu – elektrowóz ET42-019 rusza z Rozwadowa Towarowego ze składem węglarek.
330
ET42-019 na czele pociągu towarowego. Lokomotywy te, wzorowane na radzieckich WŁ10 i WŁ11 importowano w latach 1978-1982 w liczbie 50 sztuk.
330
Kolejny zielony „czapajew” w Stalowej Woli – ET42-039 z pociągiem do Stalowej Woli Południe zbliża się do stacji końcowej.
392
Stalowa Wola Rozwadów. Przy peronie 3 zatrzymuje się skład węglarek z ET22-632 na czele.
392
Lato z parowozami! O OKz32-2 słychać wyłącznie opinie, że to pięknie odnowiona, wspaniała maszyna. Ze składem czterech zabytkowych wagonów przyjechała do Kasiny Wielkiej z Chabówki.
330
OKz32-2 to jedyna zachowana lokomotywa z serii 25 zbudowanych w Poznaniu między 1934 a 36 rokiem do obsługi górskich linii południa Polski. Jej odbudowa w 1991 r. związana była z przeznaczeniem parowozowni w Chabówce na skansen taboru kolejowego.
330
Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce i jeden z najcenniejszych eksponatów trakcji elektrycznej: pierwsza wyprodukowana w Polsce „siódemka” czyli EU07-001.
330
Można powiedzieć: stara znajoma, jeszcze z regularnego ruchu. EU06-01 to dziś jeden z czynnych elektrowozów, wykorzystywanych do prowadzenia pociągów specjalnych.
330
Jedna z maszyn, do których mam szczególny sentyment, choć pamiętać ich w ruchu nie mogę – Pt31-64 z serii najlepszych polskich parowozów produkowanych w latach 1932-1940. W moich rodzinnych stronach ich swoista sława sięgała nawet poza kręgi zainteresowane transportem szynowym i osoby starsze wspominają je do dziś.
330
Wagon Bhixt typu 94A. Podczas mojej poprzedniej wizyty sfotografowałem wnętrze tego wagonu, więc teraz dla odmiany widok zewnętrzny.
330
Jeden z eksponatów kolekcji spalinowej – pierwsza SM41 z 1961 r. Seria ta pracowała na PKP do 2000 r.
330
Starsza siostra SM41, SM40-01, wyprodukowana w 1958 r. była pierwszą lokomotywą na PKP zdolną do pracy liniowej, nie tylko manewrowej.
330
SM04-002. Rok produkcji: 1978, przekładnia: mechaniczna, moc znamionowa: 133 kW, prędkość maksymalna: 30,8 km/h.
330
Ls60-6322 z 1963 r. Skrzyżowanie Ls40 i SM03. Masa służbowa: 16 ton.
330
Pierwsza czy nie (są różne teorie), ST43-01 trafiła z Jasła do skansenu w Chabówce. Obecnie oczekuje na renowację, ale kto wie czy nie zobaczymy jej kiedyś na czele jakiegoś kolejnego retro.
392
Jedna z pierwszych lokomotyw elektrycznych wyprodukowanych we wrocławskim Pafawagu – pochodząca z 1954 r. EP02-07 została wycofana z eksploatacji już na początku lat 70-tych. Muzealny egzemplarz wcześniej był prawdopodobnie wykorzystywany jako stacjonarne urządzenie grzewcze na jednej ze stacji Polski południowej.
330
Wrak, ale za to jaki! Oznakowany jako SBx 90104, przedwojenny wagon silnikowy do ruchu dalekobieżnego zdolny był osiągać prędkość do 140 km/h. Dla porównania pierwszym polskim szynobusem o takiej prędkości eksploatacyjnej wyprodukowanym po „luxtorpedach” z HCP były... „linki” firmy PESA Bydgoszcz z 2012 r.
330
Maszyna niezbyt zabytkowa, ale widok dość rzadki – SM30-211 we współczesnych barwach PKP Cargo zamyka ekspozycję taboru w Chabówce.
330
„Szczupak” to kolejny zabytek z okresu przedwojennego. Wagon Bhuxz zbudowany w Warszawie w 1939 r. był ostatnim, jaki udało się dostarczyć PKP przed II wojną światową.
330
Pt31-64 z młodszą siostrą Pt47-152 w skansenie w Chabówce.
330
Dwuosiowy wagon „boczniak” wyprodukowany w Heidelbergu w 1924 r.
330
Ponownie Kasina Wielka i manewry „okazety”.


1 2 3 4